[廣西汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)] 做為寶馬頂級(jí)款車型——7系的職責(zé)就是要將其家族的特點(diǎn)以最高貴、奢華的面貌展示給世人。從1977年推出的第一代寶馬7系車型至今,可以說(shuō)每一款車型在當(dāng)年都技驚四座,堪稱經(jīng)典!在經(jīng)歷了“4朝換代”后,E23(第一帶7系的廠商代號(hào))如今已經(jīng)進(jìn)化到了E66,這也預(yù)示著全新的寶馬7系又將要在豪華車范圍中掀起不小的風(fēng)浪。
E66對(duì)于中國(guó)用戶來(lái)說(shuō)其實(shí)并不陌生,其實(shí)它就是我們常說(shuō)的這一代的7系Li/加長(zhǎng)版代號(hào)(標(biāo)準(zhǔn)版則稱為E65)。目前在國(guó)內(nèi)銷售的7系車型全部為L(zhǎng)i版,我想這就是為了迎合國(guó)人的口味,既然要買“大寶馬”,那就一定要盡可能的大!這樣才更有面子!
此次我們的測(cè)試對(duì)象是寶馬最新推出的750Li,從外觀上看,該車的氣質(zhì)與老款相比已經(jīng)略有不同。說(shuō)實(shí)話,編輯對(duì)老款7系的前臉設(shè)計(jì)有點(diǎn)失望,感覺它缺少以往的貴族氣質(zhì)與干練的面貌而顯得有些呆板,也許就是那對(duì)設(shè)計(jì)“有問(wèn)題”的頭燈吧……好在寶馬將新7系的前臉重新定義,回歸到了霸氣十足的感覺同時(shí)也顯得非常成熟、沉穩(wěn)。
『老款(左)與新款(右)的前臉對(duì)比』
寶馬750Li的側(cè)面造型顯得非常舒展,這也是3128mm的軸距所提供的良好保障;鍍鉻窗框勾勒出唯美的線條,同時(shí)也起到收攏視線的作用。
做為豪華車型的寶馬750Li來(lái)說(shuō),想初步就感受到高科技所帶來(lái)的檔次感,那么就不得不提到改車的可自動(dòng)吸合的車門了,利用小型電動(dòng)馬達(dá)在車門未關(guān)閉的最后6毫米狀態(tài)下自動(dòng)吸合進(jìn)去并鎖緊車門,這種設(shè)計(jì)不僅可以提高乘坐安全性,還可減少關(guān)門時(shí)所帶來(lái)的噪音與震動(dòng)。
再來(lái)看看尾部,飽滿的造型并沒(méi)有占用過(guò)多的車身部分,而容積方面扔保證了500升的大空間;后備箱蓋頂部微微上翹,不僅可以起到一定的擾流作用,提高車輛在高速時(shí)的穩(wěn)定性,另外,在視覺上也是吸引人眼球的細(xì)節(jié)之處,線條柔和但很有張力。
我們看過(guò)了寶馬750Li的外觀,接下來(lái)就該進(jìn)入內(nèi)部的體驗(yàn)時(shí)間了。在文章的一開始我們就說(shuō)過(guò),7系是一款奢華、高貴、科技含量很高的寶馬頂級(jí)款車型,而最能體現(xiàn)出這些重點(diǎn)的部分則非后排莫屬了。那么,我們就率先代您走進(jìn)寶馬750Li的后排,看看老板們都是如何對(duì)VIP位置講究的!
為了模擬駕乘寶馬7系的生活場(chǎng)景,使用該車的習(xí)慣,我們特意安排了編輯換上了很不習(xí)慣的西褲與皮鞋,“特邀”了專職司機(jī),進(jìn)入了獨(dú)門獨(dú)戶的豪宅,開始身臨其境的走入寶馬7系的生活圈。
做為寶馬7系的車主,多數(shù)情況下還是享受于后排,為了該車型的定位或是說(shuō)面子的需要,多數(shù)情況還需要有專人躬送上車,(由于寶馬750Li具有自動(dòng)吸合車門,因此我門分別體驗(yàn)了兩者不同的使用效果,最大的區(qū)別就是利用這一功能可以更溫柔安靜的鎖閉車門,不會(huì)造成較大的震動(dòng)與氣壓,另外,也可以顯示出老板挑選出來(lái)的司機(jī)同樣文質(zhì)彬彬,很有風(fēng)度。)
坐在7系的后座,兩個(gè)大沙發(fā)座+充裕的腿部空間是老板們的最愛,翹個(gè)二郎腿放松一下是沒(méi)有任何問(wèn)題的,這就是“Li”的根本體現(xiàn)!
多功能座椅調(diào)節(jié)選項(xiàng)豐富,乘客可以最大限度的將其自定義,所有控制鍵就設(shè)計(jì)在中央扶手的兩側(cè),使用起來(lái)非常順手。通過(guò)圖片可以看到該控制區(qū)域的按鍵設(shè)計(jì)的很形象,完全是按照座椅的部位所進(jìn)行區(qū)分的。
椅背俯仰、座墊前/后調(diào)節(jié)等功能聽上去沒(méi)有什么特別之處,但應(yīng)用在后排座椅上別說(shuō)還真是一種享受,除此之外所配備了電調(diào)頭枕、頸部與腰部支撐和側(cè)向包裹調(diào)節(jié)功能更可極好的提高乘坐舒適性。通過(guò)體驗(yàn)給我們的感覺是:俯仰后的座椅角度比較合適,坐上去很放松;而返回到標(biāo)準(zhǔn)坐姿時(shí)則比較一般,因?yàn)?系的后排座椅用料比較扎實(shí),盡管椅型設(shè)計(jì)與支撐性都不錯(cuò),但并沒(méi)能給人帶來(lái)偏軟的那種舒適感。
在VIP位置上還特別設(shè)計(jì)了前/后排切換(左側(cè)則沒(méi)有此項(xiàng)功能),這是專門為了“強(qiáng)制”調(diào)節(jié)前座所設(shè)計(jì)的,該功能也曾出現(xiàn)在其他相對(duì)較低端的車型中,大多數(shù)是屬于駕駛型的車款,后排也無(wú)需這個(gè)功能,但在寶馬7系中,我們認(rèn)為還是很合適且很有必要的。
該車的后排座椅還提供了電加熱和降溫功能,配合B柱、車頂、中央出風(fēng)口,無(wú)論什么季節(jié),乘客都可以享受到最周到的照顧。除此之外,小冰箱也是豪華車的必備之一,冰兩瓶洋酒,點(diǎn)一支雪茄,相當(dāng)悠然自得……
750Li給人最大的“驚喜”就是可以在標(biāo)準(zhǔn)4座與5座之間進(jìn)行變換,為什么說(shuō)是驚喜?那時(shí)因?yàn)楫?dāng)你看過(guò)后排座椅與寬大的中央扶手嚴(yán)絲合縫的設(shè)計(jì)后,第一感覺就是750Li絕對(duì)是專門為4人所定制的;但當(dāng)你收起中央扶手時(shí),又會(huì)呈現(xiàn)出非常規(guī)矩的三人沙發(fā),樸實(shí)與實(shí)用的想法又會(huì)沖進(jìn)你的大腦。簡(jiǎn)單的說(shuō)寶馬750Li的后排座椅無(wú)論怎樣使用都表現(xiàn)令人叫好又叫座。
這么高級(jí)的座椅也讓我們感覺還是有不足之處,比如和前排相同的側(cè)向包裹按鈕在后排的體現(xiàn)不明顯(當(dāng)然這是可以理解的,畢竟大多數(shù)老板們還是不習(xí)慣被束縛的感覺),另外,后排座墊沒(méi)有拉伸功能,舒適度有所下降,其實(shí)這個(gè)功能在良好的空間表現(xiàn)上還是可以實(shí)現(xiàn)的,對(duì)此還是感覺比較遺憾。
電控設(shè)備的豐富還體現(xiàn)在車窗控制上,尾窗、三角窗和側(cè)窗均配備了電動(dòng)遮陽(yáng)簾,沒(méi)一個(gè)位置打開時(shí),幾乎都與玻璃大小相當(dāng),很好的抑制了采光;專門的左/右切換鍵,這樣兩個(gè)位置的乘客就都可以輕松控制了。
『當(dāng)遮陽(yáng)簾全部打開時(shí),車內(nèi)亮度有了明顯的下降,還是很有感覺的』
『從外面再看看……』
其實(shí)遮陽(yáng)簾不僅僅停留在稱呼上的意義,做為一種幫助營(yíng)造氣氛和維護(hù)隱私也是一種不錯(cuò)的裝備。我們知道經(jīng)常拋頭露面的老板們有時(shí)也會(huì)有隱私和情緒,打開所有的遮陽(yáng)簾,外界無(wú)法進(jìn)行干擾,讓自己靜下心來(lái)充分休息時(shí),“包圍式”的遮陽(yáng)簾的作用就真正起到了!
說(shuō)到休閑、放松,寶馬750Li好像要將這一特性發(fā)揮更“到位”,甚至連小桌板都沒(méi)有配備,想在車內(nèi)使用筆記本是不可能的了……那就別再惦記工作了,還是打開屏幕,操作iDrive好好享受DVD等影音娛樂(lè)系統(tǒng)吧。
寶馬引以為豪的iDrive系統(tǒng)在其目前的量產(chǎn)車型上使用率很高,效果也不錯(cuò)。在7系中,它已經(jīng)變得很特別,這里需要特別說(shuō)明的是,該車中在前/后排均設(shè)計(jì)了可獨(dú)立控制的iDrive系統(tǒng),功能方面與5系相比更佳豐富,操作也更為簡(jiǎn)便。
750Li中的iDrive系統(tǒng)已經(jīng)從5系中的5個(gè)方向鍵升級(jí)為9個(gè)方向鍵,另外,跳轉(zhuǎn)菜單時(shí)也無(wú)需先返回到主菜單然后在繼續(xù)下面的操作,而現(xiàn)在只需記住了主菜單中的8個(gè)方向?qū)?yīng)的功能就可以直接用方向鍵進(jìn)行跳轉(zhuǎn),對(duì)此還是值得夸獎(jiǎng)一下!由于后排可以獨(dú)立控制,因此老板們也可以擁有自己的乘坐樂(lè)趣和使用權(quán)了。
750Li的影音娛樂(lè)系統(tǒng)非常豐富!DVD、TV應(yīng)有盡有!在駕車時(shí),出于安全方面的考慮,前排顯示屏則會(huì)暫時(shí)切換到菜單狀態(tài),而后排的乘客則不會(huì)受到任何影響,從這一點(diǎn)上就能看出來(lái),寶馬7系是用來(lái)座的,而且必須是后排!
寶馬750Li后排篇就先進(jìn)行到這里,接下來(lái),廣西汽車網(wǎng)會(huì)還為您帶出精彩的前排駕控體驗(yàn)以及性能測(cè)試。車重超過(guò)2噸,擁有的4.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)、367匹馬力的寶馬750Li到底能在加速以及剎車測(cè)試中得到什么樣的成績(jī),我們還是一起拭目以待吧。ㄎ/圖 廣西汽車網(wǎng) 孟慶嘉 攝 廣西汽車網(wǎng) 白巖 孟慶嘉 韓路)
● 寶馬750Li的詳細(xì)參數(shù):
車型圖片 | |
基本參數(shù) | 寶馬7系 750Li |
車型名稱: | 寶馬7系 750Li |
報(bào)價(jià): | 155.60萬(wàn) |
品牌: | 寶馬 |
級(jí)別: | 豪華車 |
發(fā)動(dòng)機(jī): | 4.8L 367馬力 V8 |
變速箱: | 6擋手自一體 |
長(zhǎng)×寬×高: | 5179×1902×1484 |
車體結(jié)構(gòu): | 4門5座三廂車 |
車身 | 寶馬7系 750Li |
長(zhǎng)度: | 5179 |
寬度: | 1902 |
高度: | 1484 |
車重: | 2025 |
軸距: | 3128 |
前輪距: | 1578 |
后輪距: | 1596 |
最小離地間隙: | - |
車身結(jié)構(gòu): | 三廂車 |
車門數(shù): | 4 |
座位數(shù): | 5 |
油箱容積: | 88 |
行李箱容積: | 500 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 寶馬7系 750Li |
排量(cc): | 4799 |
排量(L): | 4.8 |
工作方式: | 自然吸氣 |
氣缸排列型式: | V |
汽缸數(shù): | 8 |
每缸氣門數(shù): | 4 |
壓縮比: | 10.5 |
氣門結(jié)構(gòu): | DOHC |
缸徑: | 88.3 |
沖程: | 93 |
馬力: | 367 |
最大功率(kW): | 270 |
最大功率轉(zhuǎn)速: | 6300 |
最大扭矩(N·m): | 490 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 3400 |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | 無(wú)級(jí)可調(diào)氣門控制系統(tǒng) |
燃油: | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào): | 93號(hào) |
供油方式: | 多點(diǎn)電噴 |
缸體材料: | 鋁 |
缸蓋材料: | 鋁 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn): | 歐IV |
機(jī)油容量: | - |
變速箱 | 寶馬7系 750Li |
名稱: | 6擋手自一體 |
擋位個(gè)數(shù): | 6 |
變速箱類型: | AT |
底盤轉(zhuǎn)向 | 寶馬7系 750Li |
驅(qū)動(dòng)方式: | 前置后驅(qū) |
前懸掛類型: | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
后懸掛類型: | 多連桿式鋁制整體后橋 |
助力類型: | 機(jī)械式液壓動(dòng)力 |
車輪制動(dòng) | 寶馬7系 750Li |
前制動(dòng)器類型: | 通風(fēng)碟 |
后制動(dòng)器類型: | 通風(fēng)碟 |
前輪胎規(guī)格: | 245/50R18 |
后輪胎規(guī)格: | 245/50R18 |
前輪輞規(guī)格: | 8Jx18 |
后輪輞規(guī)格: | 8Jx18 |
備胎: | 全尺寸 |
安全裝備 | 寶馬7系 750Li |
駕駛座安全氣囊: | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | ● |
前排側(cè)氣囊: | ● |
后排側(cè)氣囊: | ● |
膝部氣囊: | - |
電子防盜: | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): | - |
操控配置 | 寶馬7系 750Li |
ABS防抱死: | ● |
制動(dòng)力分配(EBD): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS): | - |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC): | ● |
升降(空氣)懸掛: | - |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置: | ● |
零胎壓繼續(xù)行駛: | - |
動(dòng)力隨速轉(zhuǎn)向: | - |
主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - |
外部配置 | 寶馬7系 750Li |
手動(dòng)天窗: | - |
電動(dòng)天窗: | ● |
全景天窗: | - |
同色后視鏡: | ● |
同色防擦條: | ● |
運(yùn)動(dòng)版包圍: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
內(nèi)部配置 | 寶馬7系 750Li |
真皮方向盤: | ● |
左腳休息踏板: | ● |
方向盤上下調(diào)節(jié): | ● |
方向盤前后調(diào)節(jié): | ● |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換檔: | ● |
定速巡航: | ● |
泊車輔助: | ● |
多功能顯示屏: | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - |
座椅配置 | 寶馬7系 750Li |
真皮座椅: | ● |
運(yùn)動(dòng)座椅: | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | ● |
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● |
電動(dòng)座椅記憶: | ● |
座椅加熱: | ● |
前座中央扶手: | ● |
后坐中央扶手: | ● |
前排杯架: | ● |
后排杯架: | ● |
座椅按摩/通風(fēng): | ● |
后排座椅整體放倒: | - |
后排座椅按比例放倒: | - |
多媒體配置 | 寶馬7系 750Li |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ● |
多媒體控制系統(tǒng): | ● |
藍(lán)牙系統(tǒng): | - |
車載電視: | ● |
車載電話: | ● |
中控臺(tái)液晶屏: | ● |
后排液晶屏: | ● |
MP3支持: | - |
單碟CD: | - |
多碟CD轉(zhuǎn)換器: | ● |
多碟DVD系統(tǒng): | ● |
2-3喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng): | - |
4-5喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng): | - |
6-7喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng): | - |
8喇叭以上揚(yáng)聲器系統(tǒng): | ● |
燈光配置 | 寶馬7系 750Li |
氙氣大燈: | ● |
自動(dòng)頭燈: | ● |
轉(zhuǎn)向頭燈: | ● |
前霧燈: | ● |
后霧燈: | ● |
大燈高度可調(diào): | ● |
大燈清洗裝置: | ● |
玻璃/后視鏡 | 寶馬7系 750Li |
前電動(dòng)車窗: | ● |
后電動(dòng)車窗: | ● |
防夾手功能: | ● |
電動(dòng)后視鏡: | ● |
后視鏡加熱: | ● |
后視鏡電動(dòng)折疊: | ● |
手動(dòng)后遮陽(yáng)簾: | - |
電動(dòng)后遮陽(yáng)簾: | ● |
后視鏡防眩目: | ● |
后排側(cè)遮陽(yáng)簾: | ● |
遮陽(yáng)板化妝鏡: | ● |
感應(yīng)雨刷: | ● |
空調(diào)/冰箱 | 寶馬7系 750Li |
手動(dòng)空調(diào): | - |
自動(dòng)空調(diào): | ● |
后座出風(fēng)口: | ● |
溫度分區(qū)控制: | ● |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié): | ● |
車載冰箱: | ● |
做為寶馬7系的車主,多數(shù)情況下還是享受于后排,為了該車型的定位或是說(shuō)面子的需要,多數(shù)情況還需要有專人躬送上車,(由于寶馬750Li具有自動(dòng)吸合車門,因此我門分別體驗(yàn)了兩者不同的使用效果,最大的區(qū)別就是利用這一功能可以更溫柔安靜的鎖閉車門,不會(huì)造成較大的震動(dòng)與氣壓,另外,也可以顯示出老板挑選出來(lái)的司機(jī)同樣文質(zhì)彬彬,很有風(fēng)度。)
坐在7系的后座,兩個(gè)大沙發(fā)座+充裕的腿部空間是老板們的最愛,翹個(gè)二郎腿放松一下是沒(méi)有任何問(wèn)題的,這就是“Li”的根本體現(xiàn)!
多功能座椅調(diào)節(jié)選項(xiàng)豐富,乘客可以最大限度的將其自定義,所有控制鍵就設(shè)計(jì)在中央扶手的兩側(cè),使用起來(lái)非常順手。通過(guò)圖片可以看到該控制區(qū)域的按鍵設(shè)計(jì)的很形象,完全是按照座椅的部位所進(jìn)行區(qū)分的。
椅背俯仰、座墊前/后調(diào)節(jié)等功能聽上去沒(méi)有什么特別之處,但應(yīng)用在后排座椅上別說(shuō)還真是一種享受,除此之外所配備了電調(diào)頭枕、頸部與腰部支撐和側(cè)向包裹調(diào)節(jié)功能更可極好的提高乘坐舒適性。通過(guò)體驗(yàn)給我們的感覺是:俯仰后的座椅角度比較合適,坐上去很放松;而返回到標(biāo)準(zhǔn)坐姿時(shí)則比較一般,因?yàn)?系的后排座椅用料比較扎實(shí),盡管椅型設(shè)計(jì)與支撐性都不錯(cuò),但并沒(méi)能給人帶來(lái)偏軟的那種舒適感。
在VIP位置上還特別設(shè)計(jì)了前/后排切換(左側(cè)則沒(méi)有此項(xiàng)功能),這是專門為了“強(qiáng)制”調(diào)節(jié)前座所設(shè)計(jì)的,該功能也曾出現(xiàn)在其他相對(duì)較低端的車型中,大多數(shù)是屬于駕駛型的車款,后排也無(wú)需這個(gè)功能,但在寶馬7系中,我們認(rèn)為還是很合適且很有必要的。
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