隨著國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，中高級(jí)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈。素有“刀鋒戰(zhàn)士”之稱的新一代凱迪拉克CTS將于本月18日正式上市，從而提高在寶馬3系、奧迪A4等同級(jí)車型中的競(jìng)爭(zhēng)力。雖然這三款同級(jí)車在操控與配置等方面不相上下，但它們各自又具備怎樣的安全性能呢？下面通過美國(guó)高速公路安全局的安全碰撞測(cè)試，讓我們一同了解新CTS、寶馬3與奧迪A4到底有著怎樣的安全表現(xiàn)�！　�

　　一、 綜合評(píng)級(jí)：

　　通過記錄正面碰撞、側(cè)面碰撞中，假人（駕駛員、前排乘客、后排乘客）所受到的傷害值，NHTSA對(duì)每一款車型做出了不同星級(jí)的評(píng)定。通過上表我們可以看出新CTS、寶馬3與奧迪A4在正面碰撞測(cè)試中，駕駛員均為四星，而副駕駛位置只有新CTS獲得了五星，這表明在發(fā)生類似事故時(shí)乘員受重傷幾率會(huì)非常小。另外在側(cè)面碰撞測(cè)試中，除奧迪A4副駕駛席獲四星外，其余均獲得五星的好成績(jī)�！　�

　　二、正面碰撞評(píng)價(jià)：

　　在正面碰撞測(cè)試中，美國(guó)高速公路安全局模擬了當(dāng)車輛以約56公里/小時(shí)的時(shí)速，撞上固定障壁時(shí)的交通事故。通過測(cè)量頭部、胸部、大腿三個(gè)位置的傷害值，綜合評(píng)定出該類事故可能對(duì)于前排駕駛員、乘客造成的傷害程度�！　�

　　通過上面的對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)正面碰撞時(shí)司機(jī)與副駕駛元頭部受傷指數(shù)最低的是寶馬3，胸部與大腿受傷指數(shù)最低的是新CTS。而奧迪A4的數(shù)值要略微高一些，其是奧迪A4正面碰撞時(shí)司機(jī)左側(cè)大腿的傷害值明顯高于新CTS近16倍�！　�

　　三、側(cè)面碰撞評(píng)價(jià)：

　　在側(cè)面碰撞測(cè)試中，美國(guó)高速公路安全局利用一臺(tái)重約1368公斤并且前部為可變形材料的模擬車輛，以約62公里/小時(shí)的時(shí)速?gòu)乃緳C(jī)一側(cè)側(cè)面沖撞停放在原地的被測(cè)車輛，來(lái)模擬現(xiàn)實(shí)中發(fā)生的側(cè)面碰撞交通事故。并通過測(cè)量頭部、胸部、骨盆三個(gè)位置的傷害值，綜合評(píng)定出該類事故可能對(duì)于前排駕駛員、駕駛員后方乘客造成的傷害程度�！�

　　通過上面的圖表我們可以看出，在側(cè)面碰撞測(cè)試中司機(jī)與副駕駛元頭部、胸部受傷指數(shù)最低的均是新CTS，這也是由于該車配備的側(cè)面氣簾和側(cè)氣囊的保護(hù)。而外在側(cè)面碰撞測(cè)試中，奧迪A4與寶馬3分別對(duì)駕駛員與副駕駛員的大腿的保護(hù)十分到位。　　

　　通過以上的安全碰撞測(cè)試可知，新凱迪拉克CTS雖然改變了外形設(shè)計(jì)，但內(nèi)在的安全性始終如一；寶馬3在保持其精準(zhǔn)操控的同時(shí)，也提升了整車的安全性；而奧迪A4車型雖然綜合評(píng)測(cè)比較理想，但是其安全性能還有進(jìn)一步提升的空間。至于那款車更加安全，相信您已經(jīng)有了自己的選擇。