付費(fèi)延保，這一在家電行業(yè)早已比較流行的售后服務(wù)方式，如今悄然滲入汽車售后行業(yè)。交納一筆費(fèi)用，相應(yīng)增加車輛的質(zhì)保期，這成為不少4S店現(xiàn)在推廣的售后方式。這一方式是真實(shí)惠還是玩噱頭？記者對此進(jìn)行了深入探訪

付費(fèi)延保成售后新熱點(diǎn)

“再付3800元就能夠給車子增加一年的質(zhì)保期？只要是零件壞了都可以保修？”4月7日，在南寧白沙大道一家美系車4S店，車主孔先生滿臉疑惑地向4S店售后維修技師打聽。維修技師給出了肯定的答復(fù)：這就是付費(fèi)延保服務(wù)，車主付出不等的費(fèi)用就可獲得階梯式的免費(fèi)售后保障。

當(dāng)?shù)弥�“汽車延保能把汽車的保修期延長”，車主孔先生承認(rèn)，他對經(jīng)銷商此次推出的“延�！被顒与m然還拿不定主意，但“確實(shí)心動了”。記者了解到，邕城不少汽車4S店正不遺余力地推出上述的付費(fèi)延保服務(wù)，而大部分的合資品牌都推出此項(xiàng)服務(wù)。目前主流的付費(fèi)延保方式是按照階梯式消費(fèi)方式來延保。例如繳納3000元的基礎(chǔ)延保費(fèi)用，就能獲得包括諸如發(fā)動機(jī)、變速箱等主要零部件的延保；繳納5000元，項(xiàng)目則擴(kuò)展到類似電子零部件、空調(diào)系統(tǒng)等；到了8000元～10000元的檔次，則可以囊括車上的大部分零部件。延保周期則分為一年期、二年期、三年期。

南寧某德系車4S店銷售經(jīng)理葉茂榮告訴記者，車輛只要目前還在保修期內(nèi)，并簽署一份車主、經(jīng)銷商和廠家的三方認(rèn)購協(xié)議就可以加入這個(gè)項(xiàng)目。他稱，延保在南寧仍是一個(gè)新生事物，但在他們4S店，已經(jīng)有近20%的車主接受這業(yè)務(wù)。“按照國內(nèi)汽車品牌普遍執(zhí)行的兩年6萬公里質(zhì)保期，不少車主感覺實(shí)在太短了，而付出一定費(fèi)用，可讓價(jià)值幾十萬的車輛在一年或3萬公里內(nèi)獲得免費(fèi)維修，無疑極具誘惑力�！蹦壳�，車主大多會選擇2～3年期的付費(fèi)延保服務(wù)，以其規(guī)避有可能的更換零部件等維修項(xiàng)目的支出。

看清付費(fèi)延保背后玄機(jī)

付費(fèi)延保在汽車售后市場漸成潮流，大部分4S店都將其作為主推的業(yè)務(wù)。不少車主向記者反映，“三天兩頭就收到4S店的推廣短信”，“只要到店維護(hù)車子，客服就不厭其煩地推薦銷售”。還有車主表示：“售后人員甚至說了，這是4S店給的‘大便宜’，不占不白占�！�

4S店為何如此熱衷讓車主參與付費(fèi)延保服務(wù)呢？某日系車經(jīng)銷商陳國斌透露：“現(xiàn)在靠銷售新車根本賺不到多少錢，只能依靠售后市場，但很多車主在車子過保修期后都選擇到中小維修廠去維保車輛，流失大量客源，實(shí)在太可惜了。而推出延保服務(wù)則有利于穩(wěn)住客流，進(jìn)而穩(wěn)固售后服務(wù)市場，最終也會保證利潤收益�！�

不過，付費(fèi)延保真的如此完美嗎？曾經(jīng)購買過付費(fèi)延保服務(wù)的車友李女士表示，延長質(zhì)保有很多限制，并不是所有部件都能保，并且如果要享受延長質(zhì)保的服務(wù)，就一定要去指定的店里維修保養(yǎng)，限制太多了。例如，付費(fèi)延保服務(wù)通常要求車主要把車子放在4S店保養(yǎng)，而且少一次就會自動脫保；而且因?yàn)楦顿M(fèi)延保是保主要的零部件，易損件一律不保；付費(fèi)延保普遍都保發(fā)動機(jī)、變速箱和懸掛系統(tǒng)，但這三樣通常在第三、第四年的用車周期都很少發(fā)生故障。所以說，4S店其實(shí)就是玩博弈“游戲”，因?yàn)槌鰡栴}的是極少數(shù)的車輛，就算要賠付，壓力也不大。這一點(diǎn)，從4S店推出的付費(fèi)延保的時(shí)限就能看出端倪。付費(fèi)延保主流產(chǎn)品都只針對3～4年車齡，且行駛里程在8萬公里以下的車輛，對于質(zhì)量故障較為集中的五年或10萬公里區(qū)間的車，就很少推出相應(yīng)產(chǎn)品。

不過，在陳國斌看來，付費(fèi)延保服務(wù)最大的缺陷，是判定故障是人為還是質(zhì)量問題造成的話語權(quán)掌握在4S店手里。此前，有車主買了延保服務(wù)，在遇到車子發(fā)動機(jī)油底殼滲油的故障時(shí)，4S店一口咬定是車主搞壞的，跟質(zhì)量無關(guān)。對于車主來說，找第三方機(jī)構(gòu)鑒定成本太高，耗費(fèi)精神也大，所以就算有付費(fèi)延保服務(wù)也無濟(jì)于事，損壞的部件還是得由車主承擔(dān)費(fèi)用。

延保最好按車況定

付費(fèi)延保到底是噱頭還是真實(shí)惠，對于有不同需求的車主來說的確很難界定。南寧車主楊小姐覺得，剛開始聽到這個(gè)服務(wù)有些動心，但是仔細(xì)一考慮，幾千元買來的服務(wù)未必會用上，她平時(shí)開車也非常注意保養(yǎng)，短時(shí)間內(nèi)估計(jì)車輛不會出什么大問題，因此放棄了。貴港車主嚴(yán)先生則認(rèn)為，付費(fèi)延保其實(shí)就跟保險(xiǎn)一樣，買的就是放心，誰希望車子老用上這個(gè)服務(wù)��？

延保有爭議，車主究竟應(yīng)該如何選擇？南寧一家韓系車4S店負(fù)責(zé)人胡斌認(rèn)為，針對這類服務(wù)，車主可以根據(jù)自己的用車情況進(jìn)行選擇。如果車主平時(shí)用車比較頻繁，每年用車公里數(shù)較長，則建議延保；另外還可以根據(jù)上一年保修的情況判斷，如果車輛之前保修問題比較多，那么花點(diǎn)錢購買這個(gè)服務(wù)也是比較劃算的。另一方面，盡管4S店內(nèi)保修有不少約束，維修保養(yǎng)的價(jià)格也高出汽修店，但4S店在技術(shù)、維修設(shè)備上還是有一定優(yōu)勢的。他說，參與延長保修計(jì)劃，更重要的是為車輛買個(gè)“壽險(xiǎn)”，以防車輛在過保后出現(xiàn)發(fā)動機(jī)或變速箱等重大部件的故障而引起更大花費(fèi)。

另外，有汽車售后業(yè)內(nèi)人士透露，現(xiàn)在很多汽車品牌推出的延保服務(wù)，想要享受，都是有前提條件的。比較重要的條件有三個(gè)：一是不能“脫�！保�只要在保修期內(nèi)，就必須到廠家的4S店里定期去保養(yǎng)，一次也不能少。如果車主不按規(guī)定進(jìn)行定期保養(yǎng)，則視為自動放棄質(zhì)量擔(dān)保權(quán)。二是不能在其它地方維修，否則，廠商就可以理直氣壯地拒絕免費(fèi)維修。三是車輛不能進(jìn)行私自改裝。這就要求車主在參與延保服務(wù)時(shí)，要考慮清楚能否接受這些條件，能否承受一直在4S店為車子做保養(yǎng)，并且為之付出多筆不菲的支出。因?yàn)楸娝�周知，相對普通維修店，去4S店做保養(yǎng)即使只是簡單小保養(yǎng)和檢測項(xiàng)目，工時(shí)費(fèi)加配件的費(fèi)用少則三四百，多則上千元。