步入2012，中國(guó)車市撲朔迷離，競(jìng)爭(zhēng)加劇。一方面，合資品牌為拓展市場(chǎng)，密謀“向下探”，爭(zhēng)奪更為廣闊的市場(chǎng)，另一方面，自主品牌也不甘示弱，積極“往上走”，尋求新的突破，以研發(fā)技術(shù)為先導(dǎo)，借助新品的力量，為品牌突圍加碼。

新東方之子對(duì)標(biāo)凱美瑞面面觀

5月16日在廣州上市的奇瑞中高端的車型——新東方之子用自身的產(chǎn)品實(shí)力，試圖在群雄逐鹿的B級(jí)車市場(chǎng)搶占份額，打破合資品牌在B級(jí)車的壟斷。新東方之子，這款以凱美瑞為參照系的中高級(jí)轎車，集奇瑞最新、最先進(jìn)制造工藝和科技水平于一身，以“大·有·可為”打造中國(guó)自主高端車型典范。奇瑞董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍在新東方之子上市時(shí)充滿信心地表示：“新東方之子車型對(duì)標(biāo)的是豐田凱美瑞車型，而新東方之子采用了全新的平臺(tái)、全新的車身，從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上看不輸于合資企業(yè)的B級(jí)車！”。

從尹總的話，不經(jīng)讓人想起當(dāng)年奇瑞風(fēng)云憑借出色的性能，豐富的配置和適當(dāng)?shù)膬r(jià)格，成功打破了桑塔納、捷達(dá)、富康“老三樣“對(duì)車市的統(tǒng)治，那么，此次新東方之子的推出，能否打破合資品牌對(duì)B級(jí)車市的統(tǒng)治格局？ “新東方之子對(duì)標(biāo)的是豐田凱美瑞”的依據(jù)又是什么？下面我們一一來對(duì)比，尋找答案。

外觀篇

凱美瑞

新東方之子

從外觀上看，新東方之子大氣流暢的線條與曲面，精準(zhǔn)地勾勒出其優(yōu)雅沉穩(wěn)外形，充滿了內(nèi)斂的力量感，自然地塑造出大氣、俊朗的車身，彰顯出一種優(yōu)雅而沉穩(wěn)的力量，體現(xiàn)出奇瑞車型與現(xiàn)代中國(guó)審美完美融合的獨(dú)特魅力。

而新凱美瑞最直觀的改變就是煥然一新的外觀，由于在原來的基礎(chǔ)上增添了更多棱角，使它看上去硬朗了不少，更顯利落、有型。不過這些變化大多發(fā)生在細(xì)節(jié)之處，其整體風(fēng)格依舊保持著中庸沉穩(wěn)。

評(píng)比：新東方之子俊朗、大氣，凱美瑞硬朗、利落，在外觀上新東方之子和新款凱美瑞，各有千秋。

新東方之子★★★★★

凱美瑞 ★★★★★

空間篇

尺寸方面，新東方之子長(zhǎng)寬高分別為4866mm/1840mm/1500mm，全面超過凱美瑞的4825mm/1825mm/1480mm尺寸，軸距到達(dá)2768mm。其底盤經(jīng)過英國(guó)蓮花公司結(jié)合中國(guó)用車習(xí)慣的調(diào)教，更強(qiáng)調(diào)舒適性，尤其是頭部預(yù)留空間非常充裕，身高180厘米的乘員即使坐在后排也可以擁有非常舒適的坐姿，頭部能保證一拳空余，完全感覺不到壓抑。

凱美瑞的后排乘坐空間可以說較上一代并沒有太多變化，腿部有約兩拳左右的空間，頭部有一拳上下的空間，這樣的尺寸后排坐三個(gè)乘客還是比較寬裕的，盡管凱美瑞對(duì)空間的利用發(fā)揮的很好，但是其長(zhǎng)寬高均沒有新東方之子的尺寸大，所以在空間上，凱美瑞還是要比新東方之子略遜一籌。

評(píng)比：新東方之子長(zhǎng)寬高尺寸均大于凱美瑞，空間優(yōu)勢(shì)明顯。

新東方之子 ★★★★★

凱美瑞 ★★★★