作為最重要的全球汽車秀場,北京車展云集國內(nèi)外頂尖汽車品牌和新車型。在車展上,我們同樣可以發(fā)現(xiàn)廣西車企的身影,而且今年發(fā)布的“廣西造”新車型數(shù)量為歷年最高。
廣西制造的寶駿730在北京車展亮相
廣西車企首發(fā)3款全新車型
4月18日,沒有等到北京車展的媒體日,東風(fēng)汽車就在北京國貿(mào)商圈一家酒店舉行了規(guī)模龐大的“自主成果發(fā)布會”。會上,東風(fēng)柳汽令人意外地發(fā)布了一款新車型 ——景逸S50。該車型為東風(fēng)柳汽拿到乘用車生產(chǎn)牌照后的第一款量產(chǎn)三廂車,軸距達(dá)到2700毫米,搭配1.5或1.6升發(fā)動(dòng)機(jī),采用手動(dòng)或自動(dòng)變速箱。
對于這款新車發(fā)布的意義,廣西東風(fēng)柳汽負(fù)責(zé)人宣穎告訴記者,景逸S50的推出,將打破廣西轎車產(chǎn)品檔次的“天花板”,目前廣西現(xiàn)有的轎車產(chǎn)品都定位于經(jīng)濟(jì)型車,景逸S50無論從軸據(jù)、車體尺寸到排量,都已經(jīng)進(jìn)入A級車范疇,“挑戰(zhàn)國內(nèi)同級車型,一點(diǎn)問題都沒有”。
對于廣西另一家重點(diǎn)車企上汽通用五菱來說,在北京車展首發(fā)新車,似乎已經(jīng)變成了“規(guī)定動(dòng)作”。今年的北京車展,上汽通用五菱就帶來了寶駿730和610兩款新車。其中,寶駿610為基于三廂轎車寶駿630打造的兩廂車;寶駿730則為全新發(fā)布的七座家用車,主打家用車市場。
在車展現(xiàn)場,記者發(fā)現(xiàn)寶駿730確是一款很有特點(diǎn)的車型,它的造型類似MPV,但發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有1.5L和1.8L兩種。在其設(shè)計(jì)總監(jiān)韋勇看來,這款新車就卡位在大型MPV和小型轎車之間的空白地帶,重點(diǎn)是滿足家庭多人出行。
手握技術(shù)命脈 應(yīng)對車市競爭
盡管廣西車企在北京車展上的展位規(guī)模并不是太大,也不那么奢華,但總是吸引不少好奇的外媒和同行。
“這是全球銷量最高的車,一個(gè)月賣8萬輛?不可思議!”4月20日,在北京國際車展上汽通用五菱的展位上,一位國內(nèi)某車企的高管邊趴在地上看五菱宏光這款車,邊發(fā)出這樣的感嘆。在他看來,即使是上海大眾旗下最“能賣”的朗逸系,月銷也沒到2萬輛。
對于廣西車企的“恐怖”銷量,上汽通用五菱的“掌門人”沈陽表示,合資車企價(jià)格一路往下探,而且以各種車型圍追堵截,但幸好廣西車企“有糧在手,心里安穩(wěn)”。這個(gè)“糧”就是核心技術(shù)。例如上汽通用五菱目前擁有自己的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)以及研發(fā)中心,而且已在微型車領(lǐng)域擁有國內(nèi)最強(qiáng)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù),即使沒有合資品牌技術(shù)支撐,也不會有什么大的影響。
而在宣穎看來,如果車企連自己的發(fā)動(dòng)機(jī)都不能造,還得受別人鉗制的話,在車市競爭中,無疑會處于極大的劣勢。對于東風(fēng)柳汽來說,依托于國內(nèi)汽車生產(chǎn)集團(tuán)“大哥”——東風(fēng)集團(tuán),其發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等關(guān)鍵技術(shù)都可以和母公司對接技術(shù)平臺共享;而且東風(fēng)柳汽擁有自己的研發(fā)基地,是其快速研發(fā)出乘用車產(chǎn)品的關(guān)鍵。
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