“舍得一身剮，敢把皇帝拉下馬”，如今的鄭州日產(chǎn)或許再也沒有以往那些顧忌，如何賣好車才是關(guān)鍵，特別是從兄弟企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)（均屬于東風(fēng)有限旗下子公司）直接拿過來的老奇駿SUV，即現(xiàn)在的東風(fēng)風(fēng)度MX6。

“源于奇駿，高于奇駿”是鄭州日產(chǎn)商品企劃團隊對風(fēng)度MX6的產(chǎn)品定位。筆者于農(nóng)歷春節(jié)前去鄭州日產(chǎn)采訪時，從鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫，到車型總部SUV車型部副部長栗獻軍，再到商品企劃部SUV車型企劃課副課長馬文哲，無論是60后的總經(jīng)理，還是80后的年輕中層干部，都對MX6這款車寄予了極大希望。在郭振甫看來，這樣一款價格低于掛“nissan”標奇駿6萬元的“奇駿”，沒有理由賣不好，這是他執(zhí)掌鄭州日產(chǎn)的15年來少有的堅決。

過去數(shù)年間，鄭州日產(chǎn)所在的東風(fēng)有限（東風(fēng)與日產(chǎn)全面合資的產(chǎn)物，為當時合作范圍最廣、規(guī)模最大的合資車企）輕卡板塊，在朱福壽（現(xiàn)任東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理，原來東風(fēng)汽車股份有限公司總經(jīng)理）回調(diào)東風(fēng)集團后，處于增長停滯的局面。“姥姥不疼、舅舅不愛”或許郭振甫近些年內(nèi)心對于鄭州日產(chǎn)這家企業(yè)的真實評價，而MX6的到來則標志著鄭州日產(chǎn)重新回到股東雙方的關(guān)心中來，一方面東風(fēng)有限將原本規(guī)劃在啟辰品牌的老奇駿車型及生產(chǎn)線，轉(zhuǎn)移至鄭州日產(chǎn)，另一方面，MX6是鄭州日產(chǎn)首款基于東風(fēng)大自主戰(zhàn)略的新車。在與多位鄭州日產(chǎn)人士交流的過程中，筆者發(fā)現(xiàn)，他們因為這款車的到來再次看到了希望，這是郭振甫希望看到的眼神。

或許正是郭振甫的堅決支持，鄭州日產(chǎn)團隊才敢于”源于奇駿，高于奇駿“這樣直白的傳播方案。從去年公布12.28萬元的預(yù)售價預(yù)測，MX6定價起碼低于奇駿6萬元。這是過去東風(fēng)日產(chǎn)打造合資自主品牌啟辰的利器，但鄭州日產(chǎn)方面人士告訴筆者，與其他合資自主大幅改變供應(yīng)商來降低成本不同，鄭州日產(chǎn)沒有改變奇駿的零部件供應(yīng)體系，基本上照搬了老奇駿體系。

栗獻軍告訴筆者，“MX6是基于奇駿四驅(qū)平臺上研發(fā)出來的，結(jié)合進入市場的最大需求的情況下，我們研發(fā)了兩驅(qū)車型，它98%的零部件都是源于日產(chǎn)的供應(yīng)商體系，特別是它的發(fā)動機，它的變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，全部都是跟老奇駿以及新奇駿是一致的，也就是說我們這個車跟老奇駿和新奇駿是一家的，只不過新奇駿走的是城市型的路線，我們滿足了廣大消費者對SUV返璞歸真的需求�！�

 與新奇駿大幅改變外觀設(shè)計不同，MX6則是基本沿用了老奇駿的外觀設(shè)計。對于這種沿用原奇駿造型的方案，郭振甫認為，并不是鄭州日產(chǎn)沒有外形開發(fā)能力，而且與新奇駿的差異化風(fēng)格。

當然，絕大部分沿用老奇駿并不意味著鄭州日產(chǎn)沒有結(jié)合市場情況改變，因為老奇駿在2010、2011、2012年的月銷量僅在2000多輛水平，要向新奇駿那般出現(xiàn)月銷過萬的逆襲，鄭州日產(chǎn)需要改變。于是，MX6卻改變了老奇駿主打2.5L排量的局面，僅推出2.0L版本，至于后續(xù)是否退出大排量版本，鄭州日產(chǎn)方面表示尚在考慮階段。

“近幾年來，城市緊湊型SUV十分風(fēng)行，但我覺得人們的審美是一個循環(huán)，流線型看多了還是會回到喜歡硬朗風(fēng)格上去�！惫�振甫表示。在鄭州日產(chǎn)經(jīng)銷商看來，這種設(shè)計是更討消費者喜歡的，也更容易與老奇駿聯(lián)系在一起。

一位鄭州日產(chǎn)的經(jīng)銷商告訴記者，他們對于該款車銷量非�？春茫�其銷售顧問只需要告訴消費者這就是奇駿，只是換了個東風(fēng)的商標而已。”如果客戶有需求，我們改成Nissan商標也不是不可能，而且還是原廠的nissan商標”，鄭州日產(chǎn)4S店人士如是笑著說道。

用鄭州日產(chǎn)商品企劃團隊的原話就是：“用12萬-15萬元左右的價格買了20萬元級別的產(chǎn)品，車型平臺、發(fā)動機、變速器、四驅(qū)系統(tǒng)等都是20萬元級別的產(chǎn)品�！痹卩嵵萑债a(chǎn)方面看來，由于采用老奇駿的平臺生產(chǎn)線，因此鄭州日產(chǎn)無需承擔(dān)研發(fā)成本，而且營銷投入也無需達到東風(fēng)日產(chǎn)的水準，因此車型價格得以大幅拉低。

接下來，鄭州日產(chǎn)團隊能否以低價打開市場局面呢？就像過去啟辰在干的事情一樣。然而在起步初期，鄭州日產(chǎn)還是希望更多的依附于日產(chǎn)品牌和原來的產(chǎn)品，因為這可以幫助消費者更簡單地算經(jīng)濟賬，而這是目前正在積極進化的鄭州日產(chǎn)營銷體系容易用低成本辦到的事情。