（廣西汽車網(wǎng) 訊）4月26日，廣汽本田2016款全新雅閣廣西媒體試駕體驗(yàn)會(huì)在南寧舉行，來(lái)自廣西各地汽車主流媒體記者在專業(yè)試駕車手的陪同下一一體驗(yàn)了2016款全新雅閣，并感受新雅閣帶來(lái)的震憾表現(xiàn)。

3月19日上市的廣汽本田新款雅閣，配置上有所升級(jí)，動(dòng)力上取消了3.0L車型。此次新款雅閣我們能夠看到最明顯的改動(dòng)便是其外觀方面的。大面積的鍍鉻格柵被重新優(yōu)化設(shè)計(jì)，配合上兩側(cè)運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的下部格柵，加之眼神更加犀利的LED頭燈，勾勒出更運(yùn)動(dòng)且不乏精致感的視覺效果。尤其是全新LED頭燈的設(shè)計(jì)，科技感十足。新車還提供三款全新樣式的輪圈，其中2.4L將采用17寸輪圈。另外，新車有六種車身顏色供選擇，其中香檳雅金和冰河銀是全新顏色。

內(nèi)飾方面，新款雅閣整體布局看起來(lái)變化不大，雙屏幕設(shè)計(jì)依然保留，其中上方屏幕尺寸為7.7寸，下方觸摸屏尺寸為7.5寸，同時(shí)新車還將兼容蘋果 CarPlay系統(tǒng)。另外新車還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、方向盤換擋撥片（2.4L高配車型）、新內(nèi)飾配色等，2.4L車型還新增了發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟/停功能。

新款雅閣給我?guī)��?lái)更多的驚喜還是表現(xiàn)在動(dòng)力，操控以及車輛行駛中主動(dòng)安全方面的配置。本次新款雅閣試駕體驗(yàn)分為場(chǎng)地體驗(yàn)和高速駕駛兩部分。主要體驗(yàn)新款雅閣配備的Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包含帶LSF（低速跟車系統(tǒng)）的ACC主動(dòng)巡航、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)、PSS車身一體式倒車?yán)走_(dá)等。

帶LSF（低速跟車系統(tǒng)）的ACC主動(dòng)巡航

ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，范圍可以設(shè)計(jì)在0—180km/h，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到前方車輛減速時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)跟著減速，不用人為踩剎車，如果前車停下，車輛也會(huì)自動(dòng)停下，3秒內(nèi)，前車起步了也會(huì)自動(dòng)跟隨起步，超過(guò)3秒則要重新手動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)。

LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)

在高速跑長(zhǎng)途的時(shí)候，駕駛疲勞是常有的事，這兩個(gè)系統(tǒng)就是在你迷迷糊糊無(wú)法保持車輛行駛方向的時(shí)候，能夠通過(guò)聲音和振動(dòng)的方式來(lái)提醒你集中精神，并且?guī)湍惚３周囕v在本車道內(nèi)行駛，修正方向，避免發(fā)生意外，但這系統(tǒng)必須是車輛行駛速度超過(guò)70公里/小時(shí)才起作用。

CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)

這個(gè)系統(tǒng)厲害，我們?cè)隗w驗(yàn)時(shí)，就是直接把車朝前方停止的一輛駛?cè)ィ��?dāng)距離越來(lái)越近，你還未剎車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)先通過(guò)聲音或其它方式提醒駕駛員注意，進(jìn)一步接近，車輛會(huì)自動(dòng)輕微制動(dòng)，快要碰到了你還未剎車，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)幫你全力制動(dòng)，減少碰撞損失。

TSR交通標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)

這個(gè)功能其實(shí)也是挺好挺實(shí)用的，我們經(jīng)常到一個(gè)路段突然沒有了交通標(biāo)識(shí)時(shí)，如果你不記得，就感覺心慌，不知道這段路限速多少能否超車等，但是要新款雅閣上你完全不用擔(dān)心，它會(huì)在一有交通標(biāo)識(shí)時(shí)就早早幫你記下來(lái)了。

動(dòng)力操控方面

據(jù)了解，新車的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩和現(xiàn)款車型一樣，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋部分進(jìn)行了調(diào)整（主要是點(diǎn)火系統(tǒng)方面），提升了燃燒效率，優(yōu)化了動(dòng)力輸出的曲線，實(shí)現(xiàn)了降低油耗以及提升動(dòng)力響應(yīng)的效果。另外，2.4L車型還加入了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能。2.0L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了降低內(nèi)部摩擦處理，有助降低油耗和提升動(dòng)力響應(yīng)。最終結(jié)果是2.0L和2.4L車型的油耗水平都有明顯改善，根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，2.0L車型從現(xiàn)款的7.6L/100km下降至7.0L/100km，2.4L車型從現(xiàn)款的7.7L/100km下降至7.0L/100km，兩個(gè)排量的車型油耗一樣，太神了。

變速箱依然是CVT無(wú)級(jí)變速箱，但同樣經(jīng)過(guò)優(yōu)化升級(jí)，以實(shí)現(xiàn)油耗更低、動(dòng)力響應(yīng)更加迅速的效果。另外，新車增加了換擋撥片，手動(dòng)模式可以模擬7個(gè)擋位，這是現(xiàn)款2.4L車型所沒有的，3.0L車型才有。在S擋運(yùn)動(dòng)模式下使用換擋撥片可以切換至手動(dòng)模式，在D擋也可以直接使用撥片，但很快就會(huì)自動(dòng)切換回自動(dòng)模式。

發(fā)動(dòng)機(jī)的整體表現(xiàn)與現(xiàn)款車型大體一致，你能夠非�？焖俚倪m應(yīng)以及接受發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性。油門的表現(xiàn)很靈巧，這臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)以及高轉(zhuǎn)表現(xiàn)都很出色。雖然給人以不緊不慢的感覺，但提速其實(shí)很快，城市道路行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠快速的按照油門的指示做出響應(yīng)。

底盤部分并沒有進(jìn)行太多的調(diào)整，行駛品質(zhì)和操控特性與現(xiàn)款車型基本一致。它在舒適性與運(yùn)動(dòng)性方面的平衡度極高，就其定位來(lái)看，我很難找出這輛車在底盤方面有什么弱點(diǎn)。只要你不是拿這臺(tái)車去逼極限的話，大多數(shù)情況下它都能夠表現(xiàn)得很和你“胃口”。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校同樣如此，輕盈易駕馭且不失精準(zhǔn)性。

總結(jié)：新款雅閣的外觀風(fēng)格跟現(xiàn)款完全不同，全新設(shè)計(jì)的LED前大燈和霧燈都比現(xiàn)款車輛漂亮很多，充滿科技感。新增加的眾多主/被動(dòng)安全系統(tǒng)，讓我這次體驗(yàn)真可以說(shuō)驚喜不斷。