馬自達CX-4在原有“魂動”設計上再次進化，我們可以理解CX-4的設計是馬自達“魂動”2.0版，而外觀上的進化演變也跟馬自達CX-4的定位有關。

通過尺寸對比不難看出，CX-4與昂科塞拉、CX-5的軸距相同，懸掛形式也完全一致，可以推測三者出自同一平臺。從尺寸的不同能看出CX-4相比CX-5車身更低趴、更寬扁。

對于馬自達來說，CX-4是一次全新的嘗試，這是第一款轎跑化的SUV車型。

馬自達CX-4細節(jié)上的調(diào)整賦予這款車型更“撩人”的氣質(zhì)，其實相對同品牌的兄弟車型調(diào)整并不大，大燈內(nèi)側(cè)鍍鉻條的加入和下進氣格柵的設計都讓CX-4更加動感。

之前關于CX-4的文章跟帖中網(wǎng)友也表達了這款車很漂亮的觀點，更寬、更低矮的設計確實讓它具備了“轎跑范兒”，那它的內(nèi)飾設計又如何呢？

※相比外觀，內(nèi)飾顯得有點“低氣壓”

馬自達現(xiàn)款車型內(nèi)飾總是顯得有些平淡，其實它的用料也算正常，但總給人提不起興趣的感覺，尤其是在被外觀驚艷到以后，會更加覺得內(nèi)飾設計過于低調(diào)了。

馬自達CX-4的內(nèi)飾設計基本和昂克賽拉保持一致，多媒體顯示屏都獨立在中控臺上，方向盤、中控面板布置都很家族化。

如果說細節(jié)調(diào)整的話，副駕駛位的仿木裝飾讓CX-4有了稍微輕松的味道。

在家用車型中，馬自達一直宣揚“zoom-zoom”操控熱情，從技術角度全面朝著駕控樂趣傾斜。在座椅上，馬自達相比同級車型也提供了有實際意義的包裹性。CX-4作為定位“轎跑SUV”的個性細分車型，自然只會加強這個優(yōu)勢。只不過，由于溜背的造型，CX-4的后排頭部空間的確不是怎么寬裕，不過馬自達還有CX-5進行選擇，這兩款車正好起到了互補的作用。

※動力與CX-5完全一致

CX-4動力規(guī)格上與CX-5完全一致，2.0L、2.5L創(chuàng)馳藍天技術的自然吸氣發(fā)動機，匹配5MT和6AT變速箱，并且保留適時四驅(qū)系統(tǒng)。

馬自達CX-4輪胎基本配置為225/65 R17，2.5L車型則配備同級絕無僅有的225/55 R19規(guī)格輪胎，運動姿態(tài)明顯，輪圈造型和阿特茲接近。

※預計6月份上市，價格可能14萬起

我們可以從三個方面猜測CX-4的定價：

首先，既然這款轎跑SUV沒有叫CX-6，而是被定名為CX-4，那么它的價格區(qū)間其實很好確定，在CX-5價格之下的可能性極大；

再次，未來將要國產(chǎn)的CX-3，競爭車型為本田繽智等車型，因此為了未來CX-3的價格，CX-4的定價也不大會定的太低；

第三，2.0AT的昂克賽拉兩廂版指導價為15.29萬，配置偏低的CX-4入門的手動擋車型定位14萬的可能性比較大。

當然再低一點會更好，如果比這個價格還要高，那市場表現(xiàn)會怎樣，真的不好說！