盡管近幾年來國內(nèi)汽車市場整體走低，但SUV市場卻迎難而上銷量持續(xù)上升，尤其是剛剛過去的2016年，自主品牌集體發(fā)力，在國內(nèi)汽車市場上形成了SUV的銷量大爆發(fā)。但是在SUV車型如此火爆的背景下，7座SUV細(xì)分領(lǐng)域卻表現(xiàn)平平，僅有福特銳界和漢蘭達兩款合資車型撐場面。

可見7座SUV15萬—25萬元市場目前爆款數(shù)量稀少，尤其是國產(chǎn)車型更為匱乏。然而隨著二胎政策的開放，多口家庭數(shù)量占比的增加，7座SUV的市場需求卻在不斷增多，這一點從去年10月傳祺GS8上市兩個月就月銷9000輛并且還在不斷攀升的火爆情況就可以窺見。

作為長安汽車的旗艦車型，長安CS95雖然由于尚未上市，相比起傳祺CS8看似失了先機，但實際上，傳祺CS8目前在售的均為兩驅(qū)車型，這在其中高端SUV車型的定位來說可謂是一個大BUG。

相應(yīng)的長安CS95卻抓住關(guān)鍵時機直接應(yīng)用國際領(lǐng)先的博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)，并且與長安自主研發(fā)的最強中國“芯”藍(lán)鯨動力2.1TGDI發(fā)動機和愛信6AT變速箱一起組成黃金動力三劍客，用最強動力組合從根本上提升產(chǎn)品力。

通過高難度的媒體越野試駕活動，長安CS95向媒體力證了黃金動力三劍客的強者風(fēng)范。下面我們就看一看著黃金動力三劍客究竟掌握著什么樣的絕世鋒芒，是否能夠為長安汽車破開品牌向上所面臨的重重壁障。

力量之劍——最強中國“芯”藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動機

長安CS95搭載的長安汽車歷時6年、100%自主研發(fā)的藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動機，能夠?qū)崿F(xiàn)233/5000-5500rpm的馬力輸出、360N·m／1750-3500rpm的峰值扭矩，可以為越野活動提供源源不斷地強勁動力。

在梯形坡組合測試中存在很多的對于翻越障礙和脫困環(huán)境，發(fā)動機線性的輸出和靈敏的油門響應(yīng)是非常重要的，因為能夠及時反饋駕駛者的操作，避免跳躍、突兀的動力輸出，才能順利平穩(wěn)通過障礙。CS95所搭載的藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動機在低速階段扭矩的輸出是非常線性和充沛的，這也為CS95完美通過梯形坡提供了卓越的動力輸出。

協(xié)調(diào)之劍——博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)

長安CS95采用國際領(lǐng)先的博格華納全新一代NexTrac 智能四驅(qū)電子控制系統(tǒng)，同時完美匹配現(xiàn)代岱莫斯免維護PTU+后橋， 具備扭矩傳遞達到2000 N·m強大牽引性能、60%強悍極限爬坡+倒坡+R擋坡道起步能力，以及優(yōu)秀冰雪操控等的越野持續(xù)脫困能力。令CS95能夠把來自發(fā)動機的強大動力合理的分配給各個部位，越野脫困平穩(wěn)迅捷，雪地、陡坡、山林、戈壁皆所向無懼。

就以交叉軸項目來說，博格華納智能適時四驅(qū)系統(tǒng)非常有效的分配制動力，讓大塊頭的CS95表現(xiàn)輕松。但在交叉軸情況下，CS95的最大拉力為922㎏，超過了總拉力的50%，這證明了CS95的四驅(qū)系統(tǒng)和輪邊限滑能力很強，而且這種拉力可以維持在5秒以上，與ABS系統(tǒng)相結(jié)合，形成有效制動，讓車輛迅速脫困。

而在涉水U型坑項目當(dāng)中，博格華納NexTrac智能四驅(qū)系統(tǒng)與ESP完美配合，表現(xiàn)出了很強的輪邊限滑能力，讓長安CS95的四驅(qū)越野性能發(fā)揮得淋漓盡致。要知道，這個項目對于一款適時四驅(qū)是非常嚴(yán)酷的考驗，一些全時四驅(qū)都未必能夠通過。

　掌控之劍——愛信6AT變速箱

做為“動力三劍客”之一，和藍(lán)鯨2.0T GDI搭配的愛信TF-81SC 6AT變速箱就無需贅言，它最大可承載450N·m的扭矩，采用終身免維護低粘度變速器油，具有極高的傳遞效率和優(yōu)良的燃油經(jīng)濟性，具備豐富的控制功能，能夠在0.8秒之內(nèi)實現(xiàn)快速換擋響應(yīng)，使車輛能更好的適應(yīng)各種工況，尤其是復(fù)雜路況和越野路況，動感更足的手動模式還能夠讓喜愛挑戰(zhàn)極限的越野愛好者縱享駕駛樂趣。

作為長安CS家族最重要的一員，長安CS95不僅僅承載著自身的銷售任務(wù)，更是承載了長安汽車品牌向上突破、帶動CS系列及全系產(chǎn)品品牌形象提升的重任。相信憑著動力三劍客組合所帶來的強勢鋒芒，長安CS95能夠在經(jīng)受住市場的考驗，為長安品牌向上之路打下一片新天地。