9月6日，遭受美國(guó)層層圍堵的華為秋季發(fā)布會(huì)如期舉行，千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的Mate 50驚艷亮相，壓軸出場(chǎng)的AITO問界M5 EV更是拿下30000輛訂單。在中美科技博弈的大背景下，這場(chǎng)成功的發(fā)布會(huì)最吸引人的是科技的魅力。同樣面臨“缺芯少魂”等供應(yīng)鏈壓力的新能源物流車產(chǎn)業(yè)，如何破局？

近期召開的世界新能源汽車大會(huì)以及全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)越來(lái)越清晰地傳遞一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：在新能源汽車從“油改電”走向高質(zhì)量發(fā)展的新階段，科技創(chuàng)新成為最主要的驅(qū)動(dòng)力。

智能化轉(zhuǎn)型 警惕“沙灘上起高樓”

“如果沒有操作系統(tǒng)，芯片再?gòu)?qiáng)，汽車做的再好，都是在沙灘上起高樓。”近日，在第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩對(duì)當(dāng)前汽車供應(yīng)鏈面臨的諸多關(guān)鍵問題給出了建議。

苗圩表示，受全球新冠疫情的影響和地緣政治的影響，近幾年新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的供應(yīng)鏈發(fā)生了很大的變化，將來(lái)全球布局的供應(yīng)鏈將會(huì)有所改變，短鏈、區(qū)域鏈多點(diǎn)供應(yīng)將是未來(lái)供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢(shì)。

隨著我國(guó)新能源汽車進(jìn)一步發(fā)展，電動(dòng)化、智能化將是變局的主要方向。今后，新能源汽車對(duì)車用芯片、軟件和操作系統(tǒng)的需求將大大提高。新能源汽車供應(yīng)鏈系統(tǒng)要保鏈強(qiáng)鏈，要在芯片和操作系統(tǒng)上固本強(qiáng)基，守正創(chuàng)新。

苗圩結(jié)合華為被美國(guó)停供芯片、限制適用安卓操作系統(tǒng)的案例，指出在功能產(chǎn)品向智能產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換過程當(dāng)中，如果沒有操作系統(tǒng)，芯片再?gòu)?qiáng)，汽車做的再好，都是在沙灘上起高樓，如果“缺芯少魂”這個(gè)問題不解決，我國(guó)新能源汽車走不快、也走不遠(yuǎn)。

科技賦能 新能源商用車創(chuàng)新成共識(shí)

在新能源商用車賽道上，已有越來(lái)越多車企意識(shí)到科技創(chuàng)新的重要性，通過提高產(chǎn)品科技含量，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌附加值。

堅(jiān)持正向開發(fā)，科技創(chuàng)新發(fā)展之路的吉利商用車就是一個(gè)典型的案例。近兩年，該公司陸續(xù)推出了諸如遠(yuǎn)程星享V系列等新品，在市場(chǎng)上迅速崛起：今年1-7月，吉利新能源商用車?yán)塾?jì)銷量排名行業(yè)第一，領(lǐng)跑全行業(yè)。細(xì)分領(lǐng)域，新能源輕卡、新能源輕客都取得行業(yè)第一的好成績(jī)，其中新能源輕卡在今年連續(xù)7個(gè)月蟬聯(lián)同級(jí)別銷量冠軍。

8月28日，吉利新能源商用車集團(tuán)在安徽馬鞍山舉行創(chuàng)新生態(tài)大會(huì)，吉利新能源商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍表示，未來(lái)商用車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，將從有形的實(shí)物產(chǎn)品逐步轉(zhuǎn)向無(wú)形的軟實(shí)力之爭(zhēng)，通過交互體驗(yàn)、信息融合、能源配套、運(yùn)力生態(tài)等領(lǐng)域交叉，構(gòu)建完整的商用車生態(tài)。

無(wú)獨(dú)有偶。9月7日宇通新能源輕卡戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，宇通輕卡以“科技”入局，以創(chuàng)新破局，各類“自主核心技術(shù)”也引起行業(yè)關(guān)注。其全新的新能源智能化集中式電動(dòng)平臺(tái)，以AI智能及物聯(lián)網(wǎng)為核心，融合物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)助力物流企業(yè)向數(shù)字化、智能化、集約化轉(zhuǎn)型升級(jí)，給行業(yè)留下深刻的印象。

可見，新能源商用車的競(jìng)爭(zhēng)，由拼價(jià)格、拼供應(yīng)鏈、拼資源，逐步轉(zhuǎn)向三電系統(tǒng)的集成能力、整車控制軟件開發(fā)能力和網(wǎng)聯(lián)化開發(fā)、應(yīng)用能力。

2022新能源商用車技術(shù)大會(huì)即將召開

10月15日，NEVC2022第七屆中國(guó)新能源物流車挑戰(zhàn)賽暨首屆新能源重卡挑戰(zhàn)賽的壓軸大戲——2022中國(guó)新能源商用車技術(shù)大會(huì)與挑戰(zhàn)賽頒獎(jiǎng)盛典榮耀綻放。

NEVC2022組委會(huì)透露，技術(shù)大會(huì)針對(duì)新能源商用車技術(shù)，匯聚全產(chǎn)業(yè)鏈專業(yè)人士，為行業(yè)發(fā)展期提供技術(shù)交流平臺(tái)，更聯(lián)動(dòng)電商物流平臺(tái)及運(yùn)營(yíng)經(jīng)銷商等，共筑行業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分享及未來(lái)展望。

本次新能源商用車技術(shù)大會(huì)分為兩個(gè)篇章，就當(dāng)前及未來(lái)新能源商用車整車技術(shù)以及核心三電及配套技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)以及商用化展開探討切磋。10月15日上午，中國(guó)新能源商用車技術(shù)大會(huì)將隆重召開“整車技術(shù)論壇”，下午召開“三電及配套技術(shù)論壇”。

10月15日，相聚四川資陽(yáng)，賽場(chǎng)上同臺(tái)競(jìng)技，會(huì)場(chǎng)內(nèi)共話新能源商用車技術(shù)發(fā)展之道。