眾泰復產(chǎn)了！

10月18日，眾泰汽車發(fā)布了《關于汽車整車復產(chǎn)情況的公告》，瞬間登上了網(wǎng)絡和社交媒體熱搜。

公告內容顯示，眾泰汽車自2021年底完成重整以來，一直致力于汽車整車的復產(chǎn)工作，目前相關復產(chǎn)前的準備工作已基本完成，計劃于2022年10月20日在永康基地下線第一批復產(chǎn)的T300車型并舉行下線儀式。

在不少業(yè)內人士看來，選擇這款T300作為復產(chǎn)車型，釋放了耐人尋味的信號。因為T300是眾泰原創(chuàng)度很高的一款車型，這預示著一個“洗心革面”的眾泰要來了。

不過，即便如此，依然有不少吃瓜群眾在社交媒體持悲觀態(tài)度，爭先恐后的給眾泰復產(chǎn)潑幾盆冷水，理由是眾泰的口碑和“山寨”標簽已經(jīng)根深蒂固，短時間難以消除，后續(xù)的發(fā)展前景更是堪憂。

事實上，站在一個客觀公正的角度來看，眾泰選擇在這個時間點復產(chǎn)，多多少少是蠻有勇氣的。尤其是縱觀整體的經(jīng)濟大環(huán)境之后，或許你會考慮要不要這么著急地給復產(chǎn)的眾泰潑冷水了。

眾所周知，現(xiàn)在這個特殊的時期，就業(yè)環(huán)境到底有多艱難，想必各位小伙伴心里都清楚。來自國家統(tǒng)計局前期公布的數(shù)據(jù)，今年7月份全國16-24歲城鎮(zhèn)青年人失業(yè)率已經(jīng)達到了19.9%，處于歷史較高水平。

如何緩解廣大青年就業(yè)難這個問題？大力發(fā)展實體經(jīng)濟是一個切實有效的辦法。

以汽車行業(yè)為例，作為實體經(jīng)濟的重要支柱，其上下游產(chǎn)業(yè)鏈早已深入到了維修服務、保險、交通運輸及路橋建筑等許多工業(yè)、農業(yè)以及民生民計相關行業(yè)，還可以吸納各種新技術、新材料、新工藝、新裝備，形成龐大的生產(chǎn)規(guī)模和市場規(guī)模，創(chuàng)造可觀的產(chǎn)值、利潤和稅收，并且提供眾多的就業(yè)崗位。

曾幾何時，眾泰為浙江永康這個縣級市創(chuàng)造過155億的年產(chǎn)值，控股眾泰汽車的鐵牛集團是永康的明星企業(yè)和納稅大戶，常年名列永康市納稅榜單前列。

正是實體經(jīng)濟的興旺，使得永康的基礎設施相當亮眼，雙向八車道的馬路、盤龍谷生態(tài)旅游區(qū)、北三環(huán)工程……甚至完爆中西部的一些省會城市。而在經(jīng)濟數(shù)據(jù)方面，永康也一直是優(yōu)等生，人均可支配收入接近5萬元，當?shù)氐睦习傩杖兆舆^得很殷實。

眾泰此次復產(chǎn)，意味著暫停的生產(chǎn)線將重新開動，相關的產(chǎn)業(yè)鏈也將得到激活，一大批人員的就業(yè)得到了解決，而對于地方財政和稅收來說，更是一件好事兒。

巔峰時期的眾泰，年銷量一度突破30多萬臺，殺進了中國車企TOP10榜單。眾泰之所以賣得好，主要原因還是變態(tài)的性價比，對于普通老百姓來說，十來萬元的價格就能買到幾十萬豪車才有的配置，這樣極致的性價比，似乎也只有眾泰這樣為數(shù)不多的自主車企能給到。

當下的汽車消費市場，消費降級是一個不爭的事實，直觀表現(xiàn)在以往還有十多萬元的購車預算，現(xiàn)在只剩下了一半。這種情況下，對于主打性價比的眾泰來說，復產(chǎn)有點恰逢其時的味道。

當然，咱們不可否認，“模仿”和“山寨”是眾泰身上的標簽，并且其以往的車型在品控層面的確有很多可以改進的地方。

古希臘哲學家赫拉克利特曾經(jīng)說過，人不能兩次踏進同一條河流，對于這幾年經(jīng)歷了“封神”到“崩塌”的眾泰汽車來說，大起大落之間應該是學到了很多的教訓。

如果眾泰汽車能夠“痛改前非”，甩掉以往的“山寨”標簽，把品控和產(chǎn)品的質量抓好，然后放大自己的性價比優(yōu)勢，其實是可以在當下?lián)寠Z一部分市場的。

所以，眾泰復產(chǎn)之后，如果能吃一塹長一智，對于整個中國車市來說，或許是一件好事兒。