不可否認，當今的MPV市場已經(jīng)陷入“混戰(zhàn)”的局面。

從去年成都車展上賽那、嘉華、庫斯途在蓉城掀起MPV的流量狂潮，到后來的奧德賽、艾力紳、嵐圖夢想家、大通MIFA 9，再到騰勢D9、紅旗HQ9、極氪009……這些MPV產(chǎn)品覆蓋了自主品牌、合資品牌、燃油車和新能源等不同陣營。

隨著更多入局者的踴躍加入，讓這個市場占有率僅有5%的細分市場愈發(fā)熱鬧起來，成為業(yè)內(nèi)人士津津樂道的談資，也成為影響未來車市走向的重要話題。

在這一背景下，在MPV市場有著舉足輕重地位的別克品牌怎么錯過這一盛況？

作為如今MPV市場絕對標桿--別克GL8的締造者，別克品牌向來在MPV市場有著獨到的理解。而如今，面對一眾后來入局者，別克自然會摩拳擦掌，證明自己在MPV市場如關(guān)山般難以逾越的地位。于是，別克品牌全新旗艦MPV——世紀CENTURY款款而來。

據(jù)悉，作為一款大型科技豪華MPV，別克世紀CENTURY基于別克全新大型豪華MPV架構(gòu)開發(fā)。在此基礎(chǔ)之上，將前瞻科技、人文藝術(shù)與尊崇享受相融合，借此樹立更舒適、更豪華、更科技、更安全的市場新標準，為用戶帶來“前所未有”的出行新體驗。

革新，成就“前所未有”

既然是“前所未有”的體驗，那么會有產(chǎn)品上的重大革新。

首先便是外觀造型上，別克世紀CENTURY從中國傳統(tǒng)建筑標志性的飛檐汲取靈感，設(shè)計出喚做“全新飛檐展翼”的前臉造型，這種靈動威嚴的線條與型面配合全新“三色盾”品牌標識，以及檐瓦造型的律動波紋進氣格柵，展露恢弘氣勢。

車身側(cè)面，張力的型面和起伏的線條融合，造型比例流暢；車輛尾部，向兩側(cè)擴展貫穿式鍍鉻飾條，分層面設(shè)計富于變化……這種線與面，結(jié)合5230mm×1980mm×1867mm的超大車身和3130mm超長軸距，展現(xiàn)了別克世紀CENTURY豪華MPV的氣勢與氣度。

當然，如果說消費者來購車的第一印象是“始于顏值”，那么真正讓消費者做出購車決定的一定是“陷于才華”。

別克世紀CENTURY自然深諳此道，除了帶來高效智能與真實自然和諧統(tǒng)一的造型設(shè)計之外，其內(nèi)在的科技配置也一并革新。

在四座私享版上，別克世紀CENTURY開創(chuàng)性地引入豪華智慧幕墻系統(tǒng)，集成了32吋可升降智能屏，一鍵輕啟標志性的智能大屏，將后排座艙升級為奢華與靜謐兼?zhèn)涞摹八较砜臻g”。

該幕墻系統(tǒng)不僅支持多模式智能投屏，并集成了8吋時鐘顯示屏、Bose音響、13L禮賓冰箱、彈出式大容量儲物箱、擴香盒等豪華科技配置，營造出沉浸式的人文智能空間。

值得一提的是，別克世紀CENTURY四座車型還提出“云感”理念，帶來目前業(yè)界功能最豐富的160度云感座椅。寬體座椅由Fine Nappa半苯胺高級打孔真皮包裹，擁有可延伸式電動腿托和電動翻展式腳踏，延伸后總長度可達616mm。同時，座椅提供18向全電動調(diào)節(jié)、5大分區(qū)加熱和18點分區(qū)指感按摩功能，帶給乘客如置身云中般的安然愜意體驗。

可以說，別克世紀CENTURY四座版集齊多項突破性的領(lǐng)先科技、高檔材質(zhì)和獨具匠心的工藝細節(jié)，突破車型品類的界限，將出行體驗推向極致，為用戶打造一座移動的港灣。

與此同時，別克世紀CENTURY六座蘊世版兼顧高端家庭出行與商務(wù)出行，采用2+2+2六座布局，將豪華高雅格調(diào)、靈活空間利用與強大的功能融為一體，助力事業(yè)與家庭雙主場。

六座蘊世版創(chuàng)新采用二三排共用縱向電動長滑軌和第二排電動橫滑設(shè)計，不僅可以讓二/三排座椅分別實現(xiàn)近半米的電動前后移動，二排座椅還可分別橫向移動，提供7項一鍵奢享座椅聯(lián)動模式，配合多重人性化細節(jié)設(shè)計，滿足用戶高頻使用的出行場景。

同時，六座版第二排配備高級Nappa真皮宇航座椅，支持14向全電動調(diào)節(jié)，配備一體展開式電動腿托和電動無級調(diào)節(jié)腳踏；座椅帶3檔加熱/通風/位置記憶；內(nèi)側(cè)扶手則集成滑動式6吋智能觸控屏，實現(xiàn)對座椅、車窗、遮陽簾、空調(diào)、氛圍燈的流暢控制。

我們都知道，在MPV的產(chǎn)品設(shè)計上，第二排往往被視為最重要的存在，第三排往往則是被忽視的存在。然而在多人出行成為剛需的消費環(huán)境下，第三排無疑成為消費者介懷之處。因此，能在第三排下功夫的產(chǎn)品，不僅能與競品拉開差距、彰顯自身優(yōu)勢，更能成為打動用戶消費痛點的存在。

別克世紀CENTURY就是那個“舍得”在第三排下功夫的存在。其第三排獨立豪華座椅采用與第二排宇航座椅相同的骨架，更是帶3檔加熱/通風功能，可實現(xiàn)前后460mm電動調(diào)節(jié)，為乘客提供了無可比擬的三排舒適體驗。

同時，六座版使別克世紀CENTURY擁有寬裕的內(nèi)部空間和更佳視野。其座艙為一體環(huán)抱式整體設(shè)計，內(nèi)飾精致有質(zhì)感，大量采用紋理細膩、Nappa高級真皮、高檔麂皮，連同級澳洲進口羊毛地毯、精致的縫線和金屬銜接飾件，將豪華格調(diào)滲透在細節(jié)里。

始于安全，又不止豪華

別克世紀CENTURY的獨到之處遠不止于此。

在細節(jié)的革新體現(xiàn)其豪華之外，別克世紀CENTURY基于全新智能電子架構(gòu)，從底層硬件到上層軟件進行全面革新，不僅業(yè)界罕見地配置2枚高通驍龍8155車載旗艦芯片，還引入5G技術(shù)，提供了高效的信息傳輸和極為流暢的操作體驗，并支持整車多模塊OTA并行刷新。

據(jù)悉，新車全新籠式整車架構(gòu)，是按照最新版C-NCAP五星安全標準，以及最新版CIASI中保研車內(nèi)乘員安全指數(shù)最高等級設(shè)計開發(fā)，具有更堅固、更安全的優(yōu)點。

整車頂部可承載遠高于國標要求的13.5噸重量。同時，別克世紀CENTURY經(jīng)過20多種不同場景的實車碰撞測試，發(fā)生碰撞事故后前后車門均可實現(xiàn)安全開啟。此外，全系標配的OnStar安吉星系統(tǒng)，碰撞發(fā)生后會自動撥打緊急救援電話，給用戶專屬的安全保障。

除了豐富齊全的主被動安全配置，別克世紀CENTURY還搭載全新一代eCruise Pro智能輔助駕駛科技，通過全車22個全球領(lǐng)先的感知硬件，提供20項高級智能輔助駕駛功能，帶來高智能化、高可靠性、高穩(wěn)定性以及高場景覆蓋率的智慧安全駕乘體驗。

不僅如此，別克世紀CENTURY還將搭載更高級別的智能輔助駕駛功能，如NOP智慧領(lǐng)航和V2X智能交通技術(shù)等，后續(xù)將陸續(xù)通過OTA等方式進行功能開啟。除了更智能的輔助駕駛，新車還支持最新版的iKey手機鑰匙，提供包括遠距離迎賓、無鑰匙進入、權(quán)限共享、車輛控制和異常狀況提醒等在內(nèi)的強大功能，進一步提升用車的便捷性與安全性。

在全面升級出行安全的同時，別克世紀CENTURY也致力于為用戶打造業(yè)界首屈一指的純凈自然、健康愉悅的駕艙環(huán)境。

新車不僅采用滿足嚴苛環(huán)保標準的內(nèi)飾材料與環(huán)保工藝，還標配BioCare智能生物凈艙系統(tǒng)，通過AQS車外空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、AQI車內(nèi)PM2.5空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)、PM2.5抗敏抗病毒空調(diào)濾網(wǎng)、超凈離子過濾系統(tǒng)等多重科技應(yīng)用，實現(xiàn)PM 0.1級別的超凈過濾，能有效防止微小顆粒和有害氣體、有害異味，讓呼吸更自由，讓出行更無憂。

作為新車突破豪華的有力支持，別克世紀CENTURY搭載全新升級的QuietTuningTM別克靜音科技，全車奢華應(yīng)用高等級聲學材料，輔以Bose ANC主動降噪技術(shù)，全方位降低、阻斷、隔絕噪音；連同風阻系數(shù)更低的空氣動力學車身設(shè)計、大幅提升的整車剛度及模態(tài)頻率，以及聲學表現(xiàn)更優(yōu)的全新一代馬牌Conti PPC靜音輪胎，呈現(xiàn)豪華奢享級的靜音體驗。

而在MPV產(chǎn)品很少談及的動力上，別克世紀CENTURY全系搭載由第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機、9速HYDRA-MATIC智能變速箱及48V輕混動系統(tǒng)組成的智能驅(qū)動系統(tǒng)，提供174kW最大功率和350Nm最大扭矩，兼顧高能平順輸出和低油耗。

此外，新車采用優(yōu)化升級的麥弗遜前懸架和全新設(shè)計的五連桿后懸架，并進一步優(yōu)化底盤調(diào)校，配合ETRS智能電子換擋系統(tǒng)、EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和iBooster電控剎車助力系統(tǒng)，實現(xiàn)動態(tài)舒適性、操控穩(wěn)定性及安全性的綜合提升。

誠然，隨著行業(yè)的發(fā)展，更多關(guān)于配置、性能等科技感的賣點成為打造產(chǎn)品不可或缺的部分，但作為一輛出行工具，安全始終是汽車最原始最優(yōu)先要考慮的地方。別克世紀CENTURY以科技和豪華為載體，從被動安全到主動安全，全方位呵護用戶的出行。

以“世紀”之名

自從1999年在浦東金橋基地下線以來，別克GL8在中高端MPV細分市場一直處于統(tǒng)治地位，累計銷量已突破150萬輛，成為該細分市場絕無僅有的存在。

基于其取得的成就與標桿地位的肯定，甚至市場上誕生了這么一種說法：在中國中高端MPV市場，實際上只有兩款車，一種是別克GL8，一種是其它。

用這句話形容別克GL8的市場地位一點都不過分。2021年，別克GL8的累計銷量達到16萬輛，同比增長2.9%，月均銷量過萬，市場份額保持穩(wěn)定。繼續(xù)碾壓艾力紳、奧德賽和傳祺M8等主要競爭對手，延續(xù)著銷量神話。

之所以說是延續(xù)神話，是因為這些年來，無論出現(xiàn)有多少分羹的MPV對標車型，似乎都沒能真正撼動別克GL8的地位。

二十多年過去，隨之MPV市場細分再細分，越來越多的競爭者們相繼涌入這個市占率僅有5%的市場當中，企圖在存量市場中尋找新的增量突破。

在這時，別克品牌要做的除了王牌產(chǎn)品別克GL8不斷更新?lián)Q代、推陳出新，以維持其在MPV市場的地位之外，更要將品牌上攻，用更多更優(yōu)秀的產(chǎn)品涵蓋更多區(qū)間。于是，別克世紀CENTURY的到來顯得及時且必要。

而別克世紀CENTURY的到來，除了MPV市場競爭激烈之外，別克今年發(fā)布了全新品牌標識及未來規(guī)劃，向更高端、更智能加速轉(zhuǎn)型，也加速了前者的到來。別克世紀CENTURY是全新別克的實力印證，它所搭載的眾多突破性科技，將在別克新一代產(chǎn)品中快速普及。

從價格來看，別克世紀CENTURY售價從52.99萬元至68.99萬元，無疑是別克GL8之外的區(qū)間進行一次嘗試。同時，新車以覆蓋四座、六座MPV細分市場的產(chǎn)品區(qū)隔，旨在沖破高端豪華MPV市場格局。

值得一提的是，世界一流智造體系為別克世紀CENTURY的頂級豪華品質(zhì)提供了可靠保證。

作為新車的制造工廠，金橋豪華車工廠是集柔性、智能、科技于一體，擁有眾多國際領(lǐng)先、國內(nèi)首創(chuàng)的高新及專利技術(shù)與工藝，以及頂尖的自動化水平與智能物聯(lián)網(wǎng)體系，是目前中國智能化程度最高、質(zhì)量管控等級最高的工廠之一，代表了當今汽車制造的全球領(lǐng)先水平。

從優(yōu)秀的產(chǎn)品力，到體系加持，再到對MPV市場精準獨到的理解，別克世紀CENTURY的到來，承載著別克“以當代精神造當代車”的初心，不僅在別克現(xiàn)有MPV布局之上再拓新境，持續(xù)夯實別克在MPV市場的領(lǐng)導地位，更將為別克品牌加速高端化與智能化轉(zhuǎn)型注入更多活力與能量，釋放未來發(fā)展的無限可能。

“1998年，別克為中國市場帶來了第一款中高級轎車——別克新世紀，開啟了品牌百年歷史上令人矚目的‘中國時代’；24年后的今天，別克世紀CENTURY這款大型豪華科技MPV接過‘世紀’大旗，將帶領(lǐng)別克品牌開創(chuàng)嶄新的發(fā)展格局�！� 

在發(fā)布會現(xiàn)場，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清這樣說道。

從“新世紀”到“世紀CENTURY”，從高級轎車到科技豪華MPV，別克品牌正以“世紀”之名，開啟屬于自身品牌標簽的大時代。