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不到20萬(wàn)買到全新CR-V混動(dòng),油耗5L出頭,更值了?

2023年6月19日來(lái)源:廣西汽車網(wǎng)

不到20萬(wàn)買到全新CR-V混動(dòng),油耗5L出頭,更值了?-有駕

一提到20萬(wàn)元級(jí)SUV標(biāo)桿,相信國(guó)內(nèi)多數(shù)用戶首先會(huì)想到本田CR-V,這不僅是因?yàn)槎嗄陙?lái)它都能在銷量上保持領(lǐng)先,還有就是產(chǎn)品始終能夠迎合市場(chǎng)需求,在國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展初期,它很早就開始了在混動(dòng)市場(chǎng)的布局,而如今在復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,本田CR-V也開始了積極調(diào)整,剛剛上市的全新本田CR-V e:HEV就是關(guān)鍵一步,未來(lái)可能會(huì)成為CR-V家族乃至本田國(guó)內(nèi)的銷量擔(dān)當(dāng),但問(wèn)題新車有這個(gè)實(shí)力嗎?下面我們就來(lái)進(jìn)行一番解析。

除了沒(méi)7座,其它和燃油版幾乎一樣

不到20萬(wàn)買到全新CR-V混動(dòng),油耗5L出頭,更值了?-有駕

此前全新一代本田CR-V已經(jīng)推出了PHEV插電混動(dòng)版和燃油版,唯獨(dú)差了此前銷量不錯(cuò)的HEV油電混動(dòng)版,而此次全新CR-V e:HEV的上市終于是把這個(gè)重要的車型給補(bǔ)齊了,全新一代本田CR-V也終于形成了一個(gè)涵蓋燃油、PHEV、HEV的產(chǎn)品矩陣,相比同級(jí)的一些合資對(duì)手,覆蓋也要更全面一些。

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再來(lái)說(shuō)回全新CR-V e:HEV這款產(chǎn)品,新車整體幾乎延續(xù)了燃油版的全部特征,更加耐看、簡(jiǎn)約的家族式設(shè)計(jì)、全新的運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾風(fēng)格,并且在尺寸也保持領(lǐng)先水平,車長(zhǎng)超過(guò)4.7米,兩驅(qū)版軸距達(dá)到2701毫米(四驅(qū)版2700毫米)一只腳幾乎跨進(jìn)了中型SUV行列。不過(guò)相比燃油版,此次推出的e:HEV車型全新均為5座版,并未推出7座版,當(dāng)然也不排除未來(lái)可以選裝三排座椅的可能。

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在其它方面,全新CR-V e:HEV用上了混動(dòng)車型專屬的淡藍(lán)色Logo,車內(nèi)擋把區(qū)域也改為了按鍵式換擋,相比燃油版的傳統(tǒng)擋把更顯高級(jí),同時(shí)還配備了包括Honda SENSING、Honda Connect 3.0、電動(dòng)尾門、無(wú)線充電面板、BOSE音響以及10.1英寸中控大屏等配置,各方面表現(xiàn)在同級(jí)中都屬于較為領(lǐng)先的水平,符合“CR-V”一貫的無(wú)明顯短板特征。

用上最新混動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)可兩檔直驅(qū),更省油了?

不到20萬(wàn)買到全新CR-V混動(dòng),油耗5L出頭,更值了?-有駕

全新CR-V e:HEV最大產(chǎn)品升級(jí)點(diǎn)無(wú)疑仍是它的混動(dòng)系統(tǒng),由此前的第三代i-MMD升級(jí)到了第四代i-MMD,可以說(shuō)是完全的迭代升級(jí),所以新車帶來(lái)的變化也是十分明顯的,那就是確保強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)還更省油了,下面我們來(lái)具體看看。

不到20萬(wàn)買到全新CR-V混動(dòng),油耗5L出頭,更值了?-有駕

全新CR-V e:HEV搭載的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成,各方面其實(shí)和之前推出的e:PHEV車型相同,只是e:HEV的電池容量更小,無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行電驅(qū)行駛,需要不斷的通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)或其它方式進(jìn)行補(bǔ)能、動(dòng)能回收等實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化。而第四代i-MMD之所以表現(xiàn)更好主要有兩方面,一是發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)了,全新的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大110kW,最大熱效率達(dá)到41%,同時(shí)還加入了缸內(nèi)直噴技術(shù),噴油更精準(zhǔn),輸出也更直接。另外一方面是第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)采用了一臺(tái)更強(qiáng)的E-CVT變速箱,在擁有雙電機(jī)(發(fā)電電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī))的同時(shí),還增加了雙擋位設(shè)計(jì),尤其是雙擋位設(shè)計(jì),可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行兩擋位直連,實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的直驅(qū)行駛。根據(jù)官方給出的油耗數(shù)據(jù)來(lái)看,新車WLTC綜合油耗為5.49L/百公里(兩驅(qū)版),比老款車型油耗有不少降低。

不到20萬(wàn)買到全新CR-V混動(dòng),油耗5L出頭,更值了?-有駕

不過(guò)其實(shí)全新CR-V e:HEV的提升不僅停留于數(shù)據(jù)上,還有更多是在高速場(chǎng)景下的動(dòng)力與油耗表現(xiàn),這是因?yàn)榇饲鞍ǖ谌鷌-MMD在內(nèi)的國(guó)內(nèi)很多混動(dòng)系統(tǒng),由于搭載的E-CVT變速箱是單擋設(shè)定,發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎無(wú)法在最經(jīng)濟(jì)的效能區(qū)間做到直驅(qū),而在高速狀態(tài)采用混動(dòng)串聯(lián)方式驅(qū)動(dòng)車輛顯然不夠高效。

不到20萬(wàn)買到全新CR-V混動(dòng),油耗5L出頭,更值了?-有駕

但第四代i-MMD基于之前平行軸式軸系上,在原有一個(gè)離合器的基礎(chǔ)上增加一個(gè)離合器,匹配兩組齒輪結(jié)構(gòu),以此形成兩檔換擋結(jié)構(gòu),這樣一來(lái)車輛就可以根據(jù)不同的工況智能切換擋位,相當(dāng)于自動(dòng)變速箱的換擋,不僅可以帶來(lái)更好的動(dòng)力,還能進(jìn)一步降低高速油耗,并且這樣也能夠讓全新CR-V e:HEV實(shí)現(xiàn)EV、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直連三種行駛狀態(tài)的智能切換,例如低速起步、市區(qū)行駛盡量用電,高速行駛盡量用發(fā)動(dòng)驅(qū)動(dòng),總之,全新CR-V e:HEV的行駛品質(zhì)和油耗又有了明顯提升,在同類型HEV產(chǎn)品中依舊保持了領(lǐng)先水平。

起售價(jià)跌進(jìn)20萬(wàn),更值了?

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全新CR-V e:HEV大家期待了很久,因此對(duì)于價(jià)格大家勢(shì)必更為關(guān)心,好在這次e:HEV車型沒(méi)有讓大家失望,價(jià)格還算給力,起售價(jià)也比老款的混動(dòng)車型便宜了近1萬(wàn)元,成功進(jìn)入到20萬(wàn)元以內(nèi)。

不到20萬(wàn)買到全新CR-V混動(dòng),油耗5L出頭,更值了?-有駕

當(dāng)然,可能有人會(huì)說(shuō)全新CR-V e:HEV售價(jià)更便宜只是因?yàn)樾略隽艘粋(gè)入門版,而且配置方面還不如老款,少了駕駛輔助系統(tǒng)等,然而觀察全部配置車型后你會(huì)發(fā)現(xiàn),全新CR-V e:HEV帶來(lái)的誠(chéng)意真不少,例如老款混動(dòng)除了入門版車型外,次低配的價(jià)格就超過(guò)了22萬(wàn)元,再往上一個(gè)配置就超過(guò)了24萬(wàn)元,而全新CR-V e:HEV的中配還不到22萬(wàn)元,24萬(wàn)元可以買到兩驅(qū)版的頂配了,通俗來(lái)說(shuō)就是你錢包的購(gòu)買力更強(qiáng)了。

不到20萬(wàn)買到全新CR-V混動(dòng),油耗5L出頭,更值了?-有駕

與此同時(shí),全新CR-V e:HEV在價(jià)格整體下調(diào)的情況下,車輛的配置也有全面加強(qiáng),例如車機(jī)屏幕更大了,全系都是10.1英寸,搭載Honda Connect 3.0車機(jī)后用起來(lái)也更智能、便利了,另外全新CR-V e:HEV還擁有更多的氣囊數(shù)量,后排隱私玻璃、車聯(lián)網(wǎng)、車輛遠(yuǎn)程控制也都成為了標(biāo)配,所以即便拋開混動(dòng)系統(tǒng)和尺寸升級(jí)不談,全新CR-V e:HEV看上去也依舊是更值了。

結(jié)語(yǔ):

如果要說(shuō)全新CR-V e:HEV的最大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),我想第四代i-MMD一定是核心,它帶來(lái)的動(dòng)力和油耗方面的提升將會(huì)非常直觀,相信未來(lái)這也會(huì)成為全新CR-V e:HEV能夠抗衡同級(jí)對(duì)手的最大優(yōu)勢(shì)。而在其它方面,包括空間、配置等升級(jí)更多算是本田的基操,每次換代都會(huì)做得很好。最后這次全新CR-V e:HEV整體價(jià)格體系也有明顯下調(diào),起售價(jià)不到20萬(wàn)元,相信在這些優(yōu)勢(shì)下,再加上CR-V一直一來(lái)的口碑和知名度,相信繼續(xù)熱銷不會(huì)有太大問(wèn)題。

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