1月16日，馬自達(dá)汽車公司宣布與特斯拉達(dá)成協(xié)議。從2025年起，馬自達(dá)在北美市場推出的純電動汽車的充電端口將采用特斯拉的北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）。
馬自達(dá)指出，其將推動NACS的應(yīng)用，以為用戶提供更廣泛的充電選擇。在采用特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)之后，馬自達(dá)的純電動汽車用戶在北美可以使用超過15,000個特斯拉超級充電樁。
圖片來源：特斯拉
外媒Teslarati指出，到目前為止，馬自達(dá)在美國的電動汽車戰(zhàn)略并不成功。馬自達(dá)試圖憑借MX-30進(jìn)入美國電動汽車市場，但MX-30在2021年和2022年僅售出181輛和324輛。2023年7月，馬自達(dá)宣布，這款純電動跨界車將在2023款之后退出美國市場。
雖然MX-30有許多受歡迎的功能，但其電池只有35.5千瓦時，100英里的EPA續(xù)航里程也不盡如人意。MX-30的建議零售價(jià)為35,385美元，但是作為一款價(jià)格親民的車型來說，雪佛蘭Bolt EUV要更有競爭力。
2023年10月，有報(bào)道稱馬自達(dá)準(zhǔn)備最早于2025年重新進(jìn)入美國電動汽車市場。2023年12月，馬自達(dá)首席執(zhí)行官M(fèi)asahiro Moro表示，該公司計(jì)劃到2030年推出約7至8款全新電動汽車車型。
Moro指出，電動汽車的市場需求不穩(wěn)定是馬自達(dá)電動汽車戰(zhàn)略保守的原因之一�！皩ξ覀儊碚f，一個大問題是需求不確定。在目前的市場中，電氣化的步伐并沒有很快，尤其是純電動汽車。所以，我們前進(jìn)的速度可能會慢一些�！�
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