因?yàn)榫o湊型車相比其它汽車市場上的車型來說,通常價(jià)格更加親民,所以很多消費(fèi)者在購買車型的時(shí)候,都會優(yōu)先考慮緊湊型車。但是大家發(fā)現(xiàn)沒有?因?yàn)樾履茉雌嚨闹饾u普及,現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場已經(jīng)開始“亂”了,有些品牌旗下的車型依舊保持原本的價(jià)位水平,但也有一些車型的價(jià)格逐漸降低,性價(jià)比越來越高。在這樣的大背景下,很多原本受人喜愛的車型,都開始被消費(fèi)者質(zhì)疑性價(jià)比。今天我們要聊的,是上汽通用雪佛蘭旗下的緊湊型車科魯澤,我們來看看這款車型在當(dāng)下的汽車市場,還值不值得大家購買?
和很多同級別競爭對手一樣,科魯澤的官方指導(dǎo)價(jià)也在10萬元級別,但是我們不得不承認(rèn)科魯澤的平易近人,因?yàn)樗m然目前官方起售價(jià)為9.49萬元,但是在經(jīng)銷商處,這款車型可以給消費(fèi)者3萬元以上的現(xiàn)金優(yōu)惠,也就是說,如果你找對經(jīng)銷商,并且還是一個(gè)談判高手,也許可以用六萬元左右的價(jià)格購買這款車型的入門版本。所以從價(jià)格來說,科魯澤還是具有一定競爭力的。
不過現(xiàn)在市面上的新能源車型也普遍在降價(jià),比如說比亞迪汽車旗下的緊湊型車秦PLUS DM-i,已經(jīng)上市了2024款車型,官方起售價(jià)7.98萬元,看起來比優(yōu)惠后的科魯澤吸引力更強(qiáng)。說實(shí)在話,科魯澤這款車型之所以能夠得到消費(fèi)者的喜愛,一方面是因?yàn)樗鼉r(jià)格親民,另一方面也是因?yàn)樗鼘?shí)力不差。如今實(shí)力和價(jià)格都比較優(yōu)秀的2024款秦PLUS DM-i上市,如果想要知道科魯澤還值不值得大家購買,除去價(jià)格之外,我們需要重點(diǎn)關(guān)注的,是這款車型本身的實(shí)力表現(xiàn)。
科魯澤在市場上的競爭對手眾多,不管是動力性能還是配置水平,相比于同級別的競爭對手,科魯澤都沒有太大的優(yōu)勢。如今科魯澤在售的2024款車型,有搭載1.5L發(fā)動機(jī)的版本,能給人83千瓦的最大功率;也有搭載1.3T發(fā)動機(jī)的版本,能給消費(fèi)者的最大功率為120千瓦(該車型為2024款科魯澤頂配版本,還額外搭載了48V輕混系統(tǒng))。有一說一,對比同級別競爭對手,科魯澤如今的動力輸出似乎有些不太夠看。
其次,科魯澤的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和質(zhì)感也存在一些令人遺憾的地方。盡管它裝備了一些基本的功能和設(shè)施,如10.25英寸的中控屏幕、多功能方向盤等,然而在質(zhì)感和用料上,這款車型的表現(xiàn)并不是非常優(yōu)秀,會給人一種舊時(shí)代車型的視覺感受。與同級別的秦PLUS DM-i等競爭對手相比,科魯澤的內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得有些寒酸。更糟糕的是,一些消費(fèi)者反映科魯澤在日常使用中會出現(xiàn)噪音問題,進(jìn)一步影響了駕乘的舒適性。
好在科魯澤給人的操控體驗(yàn)還是比較優(yōu)秀的。相較于一些運(yùn)動化的緊湊型車型,這款車型的懸掛系統(tǒng)和底盤調(diào)校顯得比較緊致,能盡量減少路面?zhèn)鱽淼恼駝,讓消費(fèi)者得到比較舒適的駕乘感受。不過因?yàn)榭启敐傻能嚿頂?shù)據(jù)不是很優(yōu)秀,它的車長只有4656毫米,軸距只有2640毫米,所以其后排乘客并不能得到多么寬裕舒適的乘坐體驗(yàn)。除此之外,雖然科魯澤已經(jīng)盡量采用年輕化設(shè)計(jì),但是其外觀設(shè)計(jì)的整體調(diào)性并沒有改變,依舊是偏向成熟穩(wěn)重,所以一些年輕消費(fèi)者也不太喜歡這款車型的外觀設(shè)計(jì)。
綜上所述,對于那些追求出色動力性能、高品質(zhì)內(nèi)飾和卓越操控性能的消費(fèi)者來說,科魯澤并不是一個(gè)理想的選擇。雖然市場優(yōu)惠在一定程度上提升了其性價(jià)比,但其在動力系統(tǒng)、內(nèi)飾品質(zhì)和操控性能等方面的不足,使得其在競爭激烈的緊湊型車市場中顯得相對遜色。因此,如果您追求更高的駕駛體驗(yàn)和品質(zhì)感,或者想要更多的選擇和個(gè)性化配置,或許科魯澤并不是您最理想的購車選項(xiàng)。