汽車朋友們,最近有沒有留意到汽車市場的一些大變化?新能源汽車憑借補貼政策和技術(shù)進步,正在加速向傳統(tǒng)車企發(fā)起猛烈沖擊。合資品牌原本憑借品牌溢價和消費者對"外國制造"的崇拜,曾經(jīng)賺得盆滿缽滿,可現(xiàn)在可好,新能源車的崛起讓它們的生存環(huán)境雪上加霜!
被新能源汽車狠狠"薅"了一把羊毛。你以為只是新能源車企在做加價"黑心貨"嗎?可別小瞧了曾經(jīng)那些睥睨天下的豪車品牌。比如奔馳、寶馬、奧迪這些"鉆石王老五",看著檔次很不錯,可現(xiàn)在都"扛不住"了,不得不拼命降價促銷求生存! 所以你別再對豪車品牌趨之若鶴了,就連當年被你們奉為"神車"的奧迪A4L,現(xiàn)在都只需18萬就能買到啦!對,你沒有看錯,就是那輛從前"堪比保時捷"、一度售價56萬的"運動豪車",如今也只需18萬出頭就能開回家!難怪網(wǎng)上的汽車論壇都在炸鍋:"再不努力,國產(chǎn)車都開不起了，只能開BBA了!"
產(chǎn)能過剩的壓力。你知道奧迪在2018年時,A4L這款車全年的銷量居然高達13萬多臺!可就在今年3月,奧迪A4L的銷量僅為1萬出頭,暴跌了將近90%!要知道,一線豪車品牌可都是"固定成本"特別高的,工廠、員工、研發(fā)等每年要燒掉成噸的現(xiàn)金流。如果銷量持續(xù)下滑,虧損就會迅速累積。 為了緩解庫存壓力而不得不做出讓利。每一臺豪車下線,都需要大把現(xiàn)金作為補貼回補上游供應鏈。如果大量車輛滯銷,就意味著巨額資金無法回籠,這可是每一個汽車制造商的噩夢。所以目前不少豪車品牌都不得不拼命"狂甩"庫存車,趕在"現(xiàn)金斷崖"之前把車輛賣出去。
行業(yè)競爭加劇,迫使各家"狗咬狗"拼價格。豪車行業(yè)可不是什么和平圣地,恰恰相反它內(nèi)部的"紅海"環(huán)境異常殘酷。新能源車的崛起讓這一格局進一步加劇升級,迫使豪車品牌不得不祭出"價格武器"來打動消費者。 所以奧迪A4L才會在如今"狂甩賣"至18萬出頭的親民價位。不過話說回來,這個價格確實很給力了。外觀上A4L保留了奧迪一貫的運動設(shè)計,大嘴格柵搭配銳利的LED大燈,流暢的車身線條無疑增添了不少運動氣息。尺寸方面雖然軸距不長,但總體尺寸在同級別中也很不錯。
內(nèi)飾用料和做工也是過硬水準,中控臺設(shè)計合理實用,軟質(zhì)內(nèi)飾和金屬裝飾的搭配給人質(zhì)感體驗。配置方面A4L也是"全家桶"了,有天窗、大屏幕、真皮多功能方向盤等一應俱全。最重要的是動力超足,搭載2.0T發(fā)動機,分40TFSI和45TFSI兩種版本,最大功率分別為190馬力和245馬力,峰值扭矩也高達320和370牛·米,足以滿足日常高速需求。
把這些"硬件"加在一起,單從性價比角度來看,18萬出頭的奧迪A4L絕對是一款"白菜價"的中型豪車了。如果從前你看中它但又買不起,現(xiàn)在機會終于來了!奧迪這次是真的拼了,連它的"大哥"A6L在二手市場都快趕不上這個價格了。 所以汽車朋友們,現(xiàn)在才18萬就能買到曾經(jīng)"高高在上"的奧迪A4L,這難道還不是一個"撿漏"的大好時機嗎?要知道奧迪為了活下去,這次是真的拼了老命,恐怕降價的"白菜價窗口期"并不會太長。
一旦行情反彈,奧迪肯定就會把價格重新拉回去,到時候你后悔就來不及了�，F(xiàn)在趁著還有這個機會,奧迪A4L配置頂配也就20來萬,比之前的凱美瑞頂配都便宜好幾萬塊呢! 如果你正準備換車,或者打算入手第一輛豪車,那就趕緊下手吧。奧迪A4L不僅性能出色、內(nèi)飾豪華,就連外形都"碾壓"了現(xiàn)款寶馬5系那種中庸設(shè)計。再拖延就真的失去了這次"白菜價"的難得良機!
