不得不說，相較于大多數(shù)反應(yīng)相對(duì)“遲鈍”的外資品牌，大眾在現(xiàn)如今在電氣化時(shí)代中，顯然是運(yùn)營(yíng)地位最高且車型種類最為豐富的存在。畢竟，其旗下的純電車型矩陣ID系列產(chǎn)品，現(xiàn)階段的車型種類幾乎已經(jīng)覆蓋到了從轎車、SUV再到MPV車型領(lǐng)域了。并且，在大眾反饋到我國(guó)新能源純電車型領(lǐng)域時(shí)，近段時(shí)間也算是“大手筆”頻出。這不，在一汽大眾和上汽大眾兩家較為知名的合作商以外，還搞起了“金標(biāo)大眾”，也就是大眾（安徽）這個(gè)全新合資品牌；甚至于，目前ID唯一的MPV車型ID.BUZZ，也即將被上汽大眾以官方進(jìn)口的形式引入到我國(guó)市場(chǎng)銷售。并且，日前還有網(wǎng)友拍到了大眾ID.BUZZ進(jìn)口到店的畫面。話不多說，下面就讓我們借由網(wǎng)友的鏡頭，來先行一睹大眾ID.BUZZ的實(shí)車風(fēng)采吧。
首先要說的是，大眾ID.BUZZ由于采用了相對(duì)復(fù)古的“面包車”設(shè)計(jì)，這讓其整體外觀表現(xiàn)頗有些“寶寶巴士”的感覺。它短小的前臉造型中，既有著連同LOGO形成貫穿式尾部的慵懶大燈，還配備了菱形飾板裝點(diǎn)的前包圍散熱槽，使其前臉在展現(xiàn)復(fù)古姿態(tài)的同時(shí)，還頗有些Q萌的感覺。
車側(cè)一面，較短的前后懸設(shè)計(jì)，加之其相對(duì)高大的整體身形，幾乎都讓其側(cè)顏具備了“玩具車”的既視感。而三段式黑底飾板裝點(diǎn)的D柱，搭配輪廓清晰的腰線與半密閉式的個(gè)性化輪轂，則為其側(cè)顏增添了前衛(wèi)屬性。
車尾部分，新車采用了相對(duì)簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)布局；且其透明外罩包裹的貫穿式尾燈，除了能切割出尾部鮮明的層次感以外，還能呼應(yīng)前臉的科幻美感。
視線來到車內(nèi)，畢竟還是出自ID系列的車型，這讓其內(nèi)飾布局也將延續(xù)家族式的設(shè)計(jì)走向。只不過，由于其懸浮式中控屏并沒有采用全觸控式結(jié)構(gòu)，雖然能加深其內(nèi)飾的實(shí)用性，可對(duì)于科技化視覺效果，還是有著一定程度影響的。
空間方面，大眾ID.BUZZ將分為標(biāo)軸版和長(zhǎng)軸版車型可選。而首批進(jìn)入國(guó)內(nèi)的車型，且本次的實(shí)拍車型，便是其標(biāo)軸版。據(jù)悉，它的標(biāo)軸版車型雖然長(zhǎng)寬高分別只有4712/1985/1937mm，但其軸距卻達(dá)到了2988mm的水準(zhǔn)；并提供5/6/7座可選。因此，單論內(nèi)部空間的充裕性，還是比較具備競(jìng)爭(zhēng)力的。與此同時(shí)，由于該車在海外市場(chǎng)的定位便是主打?qū)嵱眯裕@讓其車內(nèi)雖然座椅布局頗為靈活，可相對(duì)高端的配置應(yīng)該也就是小桌板了。
動(dòng)力部分，依照海外市場(chǎng)信息顯示，大眾ID.BUZZ將以后驅(qū)的形式搭載最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩310N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；且在WLTP工況下，ID. Buzz的綜合續(xù)航里程為423km。此外，新車具備僅需30分鐘就能將電池電量從5%充至80%的能力。
那么，各位看官朋友們，之后將以純進(jìn)口車型身份銷售的大眾ID.BUZZ，能引起你的興趣嗎？
