在風(fēng)起云涌的汽車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)群體的認(rèn)知不斷提高，對(duì)汽車(chē)的需求也是各不相同，面對(duì)著眾口難調(diào)的市場(chǎng)，汽車(chē)品牌也是用盡了各種路數(shù)，都想要打造出一個(gè)“爆款”，來(lái)迎合消費(fèi)者，提高自己的品牌知名度，也可以帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)，并引領(lǐng)時(shí)代的潮流。大眾CC、五菱宏光MINI EV、坦克300、特斯拉Model 3都開(kāi)創(chuàng)了屬于自己的時(shí)代。在新能源汽車(chē)時(shí)代，標(biāo)致汽車(chē)也抓住了這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，于是標(biāo)致E-408來(lái)了。作為一款純電動(dòng)車(chē)型，入門(mén)級(jí)車(chē)型將會(huì)采用單電機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)，續(xù)航里程為453km。全新的外觀設(shè)計(jì)與i-Cockpit戰(zhàn)斗座艙，也讓大家眼前一亮。標(biāo)致的“黑馬”，i-Cockpit戰(zhàn)斗座艙，單電機(jī)210馬力，續(xù)航453km。

從最直觀的顏值設(shè)計(jì)層面來(lái)看，標(biāo)致E-408與現(xiàn)款標(biāo)致408X有著異曲同工之妙，前臉依舊采用了無(wú)邊界格柵，由下往上呈現(xiàn)出散射狀的銀色顆粒中網(wǎng)，并與兩側(cè)淚滴式的前大燈融為一體，燈組內(nèi)部融入了犀利的LED燈組結(jié)構(gòu)，還帶有類(lèi)似海象牙（虬角）樣式的LED日行燈設(shè)計(jì)，科技感很強(qiáng)。前艙蓋兩側(cè)加入了內(nèi)凹式的折痕，正前方是408銀色阿拉伯?dāng)?shù)字，與懸浮于中網(wǎng)之上的盾牌獅標(biāo)Logo，讓人一眼就能認(rèn)出這是一臺(tái)標(biāo)致汽車(chē)。前保險(xiǎn)杠也同樣采用了三段式設(shè)計(jì)，兩側(cè)多邊形導(dǎo)流槽加入了無(wú)數(shù)類(lèi)似等高線的環(huán)狀線條，梯形的進(jìn)氣口也加入了黑色蜂窩鏤空式中網(wǎng)，再配上纖薄的黑色前唇，也更加具有攻擊性。

車(chē)身是將轎車(chē)與SUV進(jìn)行完美融合，也有點(diǎn)兒雪鐵龍凡爾賽C5x的既視感，不得不說(shuō)法系車(chē)在顏值設(shè)計(jì)方面，精美的讓人挑不出一點(diǎn)兒毛病來(lái)。弧線形的車(chē)頂、溜背式的車(chē)尾，黑色的后視鏡外殼、黑色的車(chē)窗裝飾條與全車(chē)黑色隱私玻璃融為一體，配合著黑色的一體式側(cè)裙，與白色的車(chē)漆涂裝形成了截然反差。前翼子板加入了盾牌獅頭的醒目車(chē)標(biāo)Logo，銀+黑雙色的半封閉式低風(fēng)阻輪圈和向內(nèi)收緊的車(chē)身腰線，車(chē)身一點(diǎn)兒都不臃腫，預(yù)計(jì)還會(huì)上市后還會(huì)加入四個(gè)無(wú)邊框車(chē)門(mén)和隱藏式門(mén)把手，進(jìn)一步降低整車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)。車(chē)尾依舊是溜背式造型，并配備銳利的擾流板設(shè)計(jì)，尾燈依舊保留獅抓樣式，展現(xiàn)品牌特點(diǎn)，黑色的燈罩也增添了一絲神秘氣息。車(chē)頂別致的擾流板和黑色后保險(xiǎn)杠，也更加獨(dú)特。車(chē)長(zhǎng)預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)4700mm，軸距也將超過(guò)2800mm。

內(nèi)飾方面，新車(chē)依舊采用標(biāo)致i-Cockpit座艙設(shè)計(jì)，意圖打造更具戰(zhàn)斗風(fēng)格的內(nèi)飾氛圍。大面積黑色軟性材質(zhì)和皮革材質(zhì)的交替混搭，再加上鍍鉻元素的點(diǎn)綴，提升了整車(chē)的奢華質(zhì)感。中控臺(tái)偏向于駕駛員一側(cè)，全系標(biāo)配10.25英寸中控觸屏、10.25英寸液晶儀表盤(pán)，以及9.7英寸i-Toggles副屏，中央扶手箱的操控島區(qū)域還加入了排列整齊的類(lèi)似鋼琴的按鍵設(shè)計(jì)，其采用了8155芯片，中控屏分辨率2240*1260，屏幕表面鍍有AR、AFR抗反射、防指紋涂層，還支持蘋(píng)果CarPlay、CarLife等手機(jī)互聯(lián)功能，還將采用科大訊飛語(yǔ)音解決方案，識(shí)別準(zhǔn)確率超95%。類(lèi)似賽車(chē)級(jí)的小尺寸方向盤(pán)、按鍵式換擋，也會(huì)帶來(lái)更好的操控體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，標(biāo)致E-408入門(mén)級(jí)車(chē)型，將會(huì)搭載210馬力電機(jī)，采用前輪驅(qū)動(dòng)，配備58.2kWh電池，WLTP工況續(xù)航為453km，使用快充可在30分鐘完成20%-80%補(bǔ)能。后續(xù)有望推出雙電機(jī)四驅(qū)版本，動(dòng)力更加強(qiáng)勁，續(xù)航能力也會(huì)更加給力。懸架將會(huì)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架、多連桿式獨(dú)立懸架的組合，行駛起來(lái)的厚重感不輸?shù)孪�，加速更加迅猛，推背感更�?qiáng)烈。特殊的車(chē)身結(jié)構(gòu)讓它擁有194mm最小離地間隙（滿(mǎn)載166mm），16°接近角、21°離去角，從而更好的適應(yīng)多地形多場(chǎng)景的使用。

點(diǎn)評(píng)：在競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的新能源轎車(chē)市場(chǎng)，造車(chē)新勢(shì)力的特斯拉Model 3、比亞迪海豹、小米SU7、AION S Plus、極氪001、領(lǐng)克07、領(lǐng)克Z10，傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型帶來(lái)的大眾ID.3、梅賽德斯EQS、寶馬i3、奧迪e-tron。如今標(biāo)致汽車(chē)也順勢(shì)帶來(lái)了標(biāo)致E-408的官圖。新車(chē)外觀十分科幻，但依然保留了很多家族式的經(jīng)典設(shè)計(jì)理念。內(nèi)飾采用了i-Cockpit座艙設(shè)計(jì)，擁有更加濃郁的戰(zhàn)斗氛圍。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，標(biāo)致汽車(chē)的這匹“黑馬”，標(biāo)致E-408會(huì)勝出嗎？