2024廣州車展上，廣汽傳祺展出了全新車型傳祺S7，新車定位于中大型SUV。從實際展車的狀態(tài)來看，廣汽傳祺S7基本已經(jīng)進入量產(chǎn)狀態(tài)，雖然內(nèi)飾還未開放，但是整車的高成熟度表現(xiàn)并不妨礙對于廣汽傳祺S7做一個上市前瞻，本文就帶大家來總結(jié)下。

外觀設計

廣汽傳祺S7的外觀是最吸引人的地方，和路虎攬勝神似而不形似，所以并沒有抄襲的感覺。廣汽傳祺S7采用了廣汽傳祺家族最新的“藏鋒于潤”設計語言，整體造型大氣兼具未來感。廣汽傳祺S7的前臉大燈組極具看點，2248顆智慧燈珠搭配2.618米的超長天際線燈帶，大幅提升了前臉的視覺效果，配合上車尾的極地之光智能尾燈，形成了前后呼應的效果。同時，廣汽傳祺S7擁有同級別車型最高的1780mm車身，配合上200mm的離地間隙以及同級別最大的輪胎，將整車的外在體量感凸顯的更加明顯。

內(nèi)飾配置

在本次廣州車展上，廣汽傳祺S7的內(nèi)飾并沒有開放，不過通過之前公布的消息來看，廣汽傳祺S7搭載了AI智能座艙，標配了高通8295芯片與科大訊飛AI大模型，可以智能識別四音區(qū)的語音交互，讓整車智能座艙體驗達到中國品牌的領(lǐng)先水平。同時在智能輔助駕駛方面，廣汽傳祺S7有可能搭載華為的ADS智能駕駛輔助系統(tǒng)，這個可以等到量產(chǎn)車正式上市之后到店試駕實地感受。參照之前華為ADS智能駕駛輔助系統(tǒng)在其他華為合作車型上的表現(xiàn)，廣汽傳祺S7的智能駕駛輔助方面也不用擔心。

動力總成

廣汽傳祺S7基于廣汽傳祺全新的EV+新能源平臺打造，搭載了廣汽傳祺自研的插電或者增程系統(tǒng)，整體續(xù)航超過1000公里，并且電池支持超級快充功能，可以在短時間內(nèi)完成補能，完全扭轉(zhuǎn)了現(xiàn)有插電混動或增程車型電池無法快充的短板。同時，廣汽傳祺S7還配備了最新的智能四驅(qū)系統(tǒng)，配合上車輛本身的高通過性，無論是城市道路還是越野路況，廣汽傳祺S7都可以輕松應對。

總結(jié)前瞻

廣汽傳祺S7的定位應該是作為五座版本車型替代ES9的存在，現(xiàn)款ES9由于是GS8簡單的油改電新能源化導致消費者并不買賬，所以銷量一直平平無奇。而GS8由于當下新能源的熱潮導致自主品牌燃油車銷量急劇下跌，從而導致廣汽傳祺品牌現(xiàn)在僅能依靠MPV市場撐起銷量規(guī)模。但MPV市場注定是整個車市中極其小眾的細分市場，想要快速擴大銷量，只有提升占比最高的SUV市場份額才有可能，所以這也是廣汽傳祺徹底重整SUV產(chǎn)品線并推出廣汽傳祺S7的原因所在。

廣汽傳祺最近的動作很多，除了推出S7車型，還宣布和華為進行深度合作，會在SUV、MPV和轎車市場分別推出一款高端車型，定位于品牌旗艦車型，預計售價在30萬元左右（MPV可能接近40萬元）。而20-30萬元的主流SUV市場就交給了最新發(fā)布的廣汽傳祺S7，雖然智能化和科技程度肯定不如廣汽傳祺和華為深度合作的車型，但得益于售價更低所處市場份額更大，也相對更容易取得成功。

綜上所述，從廣州車展現(xiàn)場廣汽傳祺S7的表現(xiàn)來看，車本身產(chǎn)品力并沒有太大問題，接下來就是看售價是否符合消費者的預期。廣汽傳祺S7應該售價在20萬元起步，一步到位標配智能座艙和智能駕駛輔助系統(tǒng)。至于廣汽傳祺S7能否取得成功，就讓我們屆時拭目以待吧。