最近，比亞迪家族又添新成員——秦L EV正式上市了。這款新車(chē)是基于比亞迪e平臺(tái)3.0 Evo精心打造，定位為一款中型純電動(dòng)轎車(chē)，為消費(fèi)者提供了三種配置選擇，價(jià)格區(qū)間在11.98萬(wàn)元至13.98萬(wàn)元之間，相當(dāng)親民。

一提到比亞迪，大家首先想到的可能就是它那獨(dú)特的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格。秦L EV也不例外，前臉采用了封閉式格柵，內(nèi)部巧妙地融入了帶有“秦”字樣的貫穿式鍍鉻條，使得整個(gè)前臉看起來(lái)更加寬敞大氣。大燈組則是熏黑的三角形設(shè)計(jì)，內(nèi)部透鏡使得燈光更加銳利，給人一種精神抖擻的感覺(jué)。

我有個(gè)朋友小李，他剛提了這款秦L EV。他告訴我，他特別喜歡這車(chē)的外觀設(shè)計(jì)，尤其是前臉和尾部的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，看起來(lái)非常協(xié)調(diào)。每次開(kāi)車(chē)出門(mén)，都能吸引不少路人的目光。

車(chē)身側(cè)面，秦L EV采用了溜背式造型，線條流暢而干練，鯊魚(yú)鰭的加入更是增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。腰線分段式設(shè)計(jì)，使得車(chē)身側(cè)面層次感分明。門(mén)把手則是內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，時(shí)尚又不失實(shí)用性。小李說(shuō)，他每次開(kāi)車(chē)，都喜歡通過(guò)車(chē)窗看看側(cè)面的線條，感覺(jué)特別帥氣。

尾部造型方面，秦L EV同樣不甘示弱。后備廂頂部設(shè)計(jì)有小鴨尾，熏黑的尾燈組采用了貫穿式設(shè)計(jì)，與尾門(mén)上隆起的筋線相得益彰，使得尾部層次感十足。下包圍部分的造型則與前臉相呼應(yīng)，整體感非常強(qiáng)。

在尺寸方面，秦L EV的長(zhǎng)寬高分別為4720/1880/1495mm，軸距達(dá)到了2820mm，雖然車(chē)身比秦PLUS EV略短一些，但軸距卻超過(guò)了秦L DM-i，對(duì)于一款中型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的空間表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

內(nèi)飾方面，秦L EV同樣采用了比亞迪典型的家族化造型。三幅式多功能方向盤(pán)、內(nèi)嵌式全液晶儀表盤(pán)、懸浮式中控屏以及電子懷擋等配置一應(yīng)俱全，使得整個(gè)內(nèi)飾看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔而大氣。小李說(shuō)，他最喜歡的就是這個(gè)懸浮式中控屏，不僅操作方便，而且科技感十足。

當(dāng)然，作為一款新車(chē)，秦L EV在配置方面也是下足了功夫。最值得一提的就是它標(biāo)配了天神之眼C高階智駕系統(tǒng)。這是一套主視覺(jué)方案，由三目攝像頭和毫米波雷達(dá)等感知硬件組成，能夠?qū)崿F(xiàn)高速NOA以及代客泊車(chē)等功能。小李告訴我，他有一次去商場(chǎng)停車(chē)，由于車(chē)位太緊張，他嘗試了代客泊車(chē)功能，結(jié)果真的非常順利，讓他省了不少心。

動(dòng)力方面，秦L EV全系均為后驅(qū)布局，提供了最大功率110kW和160kW的電動(dòng)機(jī)可選。對(duì)應(yīng)的電池組容量分別是46.08kWh和56.64kWh，CLTC工況下續(xù)航里程分別達(dá)到了470km和545km。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，對(duì)于日常出行來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪秦L EV作為一款中型純電動(dòng)轎車(chē)，無(wú)論是在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置還是動(dòng)力表現(xiàn)方面，都表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)。尤其是它標(biāo)配的天神之眼C高階智駕系統(tǒng)，更是為駕駛者帶來(lái)了更加便捷、安全的駕駛體驗(yàn)。如果你也在考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，不妨去試駕一下秦L EV，說(shuō)不定會(huì)有意想不到的收獲呢！