車(chē)享模式打通全生命周期，能否成為汽車(chē)電商行業(yè)標(biāo)桿？
來(lái)源：景茂寶駿4S店    發(fā)布時(shí)間：2015年03月26日

車(chē)享模式打通全生命周期，能否成為汽車(chē)電商行業(yè)標(biāo)桿？

摘要：為了打造真正的汽車(chē)電商O(píng)2O提升用戶(hù)體驗(yàn)，打通全生命周期，車(chē)享開(kāi)發(fā)了車(chē)享寶、車(chē)享寶盒（OBD）等一系列軟、硬件，能夠?qū)崟r(shí)連接消費(fèi)者的用車(chē)情況，提供即時(shí)的養(yǎng)車(chē)服務(wù)支持，以更智能、更便捷的方式，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上線(xiàn)下順利對(duì)接，真正解決用戶(hù)在O2O各環(huán)節(jié)中的痛點(diǎn)。據(jù)悉，車(chē)享即將迎來(lái)的一周年大促，將是顛覆現(xiàn)有汽車(chē)電商O(píng)2O模式、真正打通汽車(chē)全生命周期玩法的一次大膽嘗試。

細(xì)數(shù)汽車(chē)電商O(píng)2O

3月5日，總理在2015年政府工作報(bào)告中，首次提出“以互聯(lián)網(wǎng)為載體、線(xiàn)上線(xiàn)下互動(dòng)的新型消費(fèi)搞得紅紅火火”，這無(wú)疑是對(duì)整個(gè)O2O行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的一次肯定和鼓勵(lì)。

O2O概念的出現(xiàn)，已經(jīng)改變了傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的玩法。涉足電商行業(yè)的既有行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的汽車(chē)垂直網(wǎng)站，也有擁有成熟模式的電商大鱷，也不乏初出茅廬的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，比如最近新婚的滴滴打車(chē)和快遞打車(chē)先后推出的“專(zhuān)車(chē)服務(wù)”，讓各種社會(huì)車(chē)輛可以借助O2O平臺(tái)打入公共交通領(lǐng)域。又比如e保養(yǎng)、卡拉丁、易捷卡、車(chē)極客、府上養(yǎng)車(chē)等汽車(chē)上門(mén)保養(yǎng)服務(wù)品牌，在資本熱潮的推動(dòng)下，也成為汽車(chē)O2O成為市場(chǎng)寵兒，迅速完成融資。

世界500強(qiáng)中排名*高的中國(guó)車(chē)企上汽集團(tuán)，也在2014年將其獨(dú)立開(kāi)發(fā)的電商平臺(tái)——“車(chē)享”推到了O2O的風(fēng)口上。依托10大整車(chē)品牌和超過(guò)3000家線(xiàn)下經(jīng)銷(xiāo)商店的資源優(yōu)勢(shì)，打造了集買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、置換為一體的“全生命周期”汽車(chē)電商O(píng)2O平臺(tái)。

在總理講話(huà)之后，面對(duì)這場(chǎng)中國(guó)O2O的集體高潮，我們更需要理性的思考：什么樣的O2O才能真正紅紅火火？

思辨真?zhèn)蜲2O

解讀以上名目繁多的O2O行業(yè)案例，可以看到，真正的汽車(chē)電商O(píng)2O需要專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)品、專(zhuān)業(yè)的平臺(tái)、專(zhuān)業(yè)的服務(wù)。以專(zhuān)車(chē)服務(wù)為例，滴滴打車(chē)、快的打車(chē)、UBER所開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)叫車(chē)軟件，覆蓋一、二線(xiàn)城市出租車(chē)，單日提供千萬(wàn)量級(jí)響應(yīng)式服務(wù)，以全新的產(chǎn)品體驗(yàn)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，正面叫板國(guó)有控股為主、“公司經(jīng)營(yíng)權(quán)”無(wú)年限的地區(qū)出租車(chē)經(jīng)營(yíng)許可模式。

又以車(chē)享為例。數(shù)據(jù)顯示，全中國(guó)每賣(mài)出四臺(tái)車(chē)，就有一臺(tái)出自上汽，整合了上汽十大品牌車(chē)源是車(chē)享做大汽車(chē)電商O(píng)2O的保障。同時(shí)，上汽旗下的3000多家經(jīng)銷(xiāo)商店也是車(chē)享的特有資源，能夠?yàn)橛脩?hù)提供可靠的交車(chē)、養(yǎng)車(chē)服務(wù)的**支持。

為了打造真正的汽車(chē)電商O(píng)2O提升用戶(hù)體驗(yàn)，打通全生命周期，車(chē)享開(kāi)發(fā)了車(chē)享寶、車(chē)享寶盒（OBD）等一系列軟、硬件，能夠?qū)崟r(shí)連接消費(fèi)者的用車(chē)情況，提供即時(shí)的養(yǎng)車(chē)服務(wù)支持，以更智能、更便捷的方式，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上線(xiàn)下順利對(duì)接，真正解決用戶(hù)在O2O各環(huán)節(jié)中的痛點(diǎn)。據(jù)悉，車(chē)享即將迎來(lái)的一周年大促，將是顛覆現(xiàn)有汽車(chē)電商O(píng)2O模式、真正打通汽車(chē)全生命周期玩法的一次大膽嘗試。

相比之下，很多的汽車(chē)電商僅僅是一個(gè)戴上了O2O帽子的交易品臺(tái)，缺乏成熟的產(chǎn)品和線(xiàn)下業(yè)務(wù)——沒(méi)有產(chǎn)品就無(wú)法實(shí)現(xiàn)售車(chē)O2O；沒(méi)有實(shí)體的維修保養(yǎng)店就說(shuō)不上養(yǎng)車(chē)O2O；沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的評(píng)估服務(wù)體系，二手車(chē)O2O也就無(wú)從談起。面對(duì)O2O大格局，線(xiàn)上交易功能就如蜻蜓點(diǎn)水、隔靴搔癢，缺乏專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)，就是缺乏平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論網(wǎng)站流量有多少，平臺(tái)成交量有多高，營(yíng)銷(xiāo)手段有多高明，也無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)從Online到Offline的貫通。

相信總理所說(shuō)“線(xiàn)上線(xiàn)下互動(dòng)的新型消費(fèi)”，也必是以為專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品為基礎(chǔ)的“真”O(jiān)2O。

關(guān)于車(chē)享：

車(chē)享，是上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：上汽集團(tuán)）打造的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)**全生命周期O2O電子商務(wù)平臺(tái)。車(chē)享依托上海汽車(chē)集團(tuán)旗下各大品牌及數(shù)千家經(jīng)銷(xiāo)商，以開(kāi)放、合作、共贏、創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)思維為出發(fā)點(diǎn)，為用戶(hù)提供一站式解決方案，提供品質(zhì)保證的商品及售后服務(wù)。車(chē)享于2014年3月28日正式上線(xiàn)，現(xiàn)已有車(chē)享匯、車(chē)享拍、車(chē)享寶等多個(gè)獨(dú)立產(chǎn)品。

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