進(jìn)入炎炎夏季,三廂家轎市場(chǎng)也火速升溫,合資品牌汽車的價(jià)格比拼得尤其厲害,這不,賽歐3和瑞納,兩個(gè)爭(zhēng)奪得不可開交的家轎,其主力車款在終端市場(chǎng)價(jià)格相差無(wú)幾,比如賽歐3的1.5L LT MT理想版,瑞納的1.4L GLS MT。這兩款同為熱銷的手動(dòng)擋合資家轎,6萬(wàn)左右的價(jià)格,選誰(shuí)更實(shí)惠,性價(jià)比更高呢?
感官對(duì)比:賽歐3占了“新”的便宜
兩款車都是這一細(xì)分市場(chǎng)的暢銷車型,符合主流需求的外觀顯然功不可沒(méi)。不過(guò)仔細(xì)比較就會(huì)發(fā)現(xiàn)兩者的差距。
按理說(shuō),與瑞納同時(shí)代的產(chǎn)品是第二代賽歐,所以現(xiàn)在用賽歐3 來(lái)對(duì)比,瑞納會(huì)自然而然地“很吃虧”。為啥?款式這東西是與時(shí)俱進(jìn)的,如果新一代產(chǎn)品還不如人家上一代,那賽歐還怎么混?所以感觀層面賽歐3更勝一籌幾乎沒(méi)有懸念。外觀方面,賽歐3 得更潮、更動(dòng)感。內(nèi)飾的差別則更加明顯。賽歐3無(wú)論在造型、工藝等各方面,都感覺(jué)比瑞納**一個(gè)時(shí)代。例如創(chuàng)新雷達(dá)波的儀表盤、3D編織成型的揚(yáng)聲器飾板,智能雙模天窗,還有座椅的飄帶式立體造型,這些都是瑞納所沒(méi)有的。配色方面的差異同樣很大。賽歐3采用了非常新潮時(shí)尚的雙拼色布局,相比而言,瑞納依舊傳統(tǒng)的上深下淺配色,就顯得有點(diǎn)老氣橫秋了。再加上瑞納無(wú)論是方向盤還是中控臺(tái)的造型都誕生多年,總體感覺(jué)上很沉悶,完全不似賽歐3那般活躍。
對(duì)比兩車的外觀尺寸,瑞納得益于軸距與車長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì),似乎比賽歐3看起來(lái)顯得略大,這是否意味著內(nèi)部空間上,瑞納勝出一籌呢?其實(shí)不然。套用選房時(shí)要看“得房率”的概念,車內(nèi)空間的大小與舒適程度也要看“得房率”。賽歐3塊頭不大,但精于內(nèi)部空間的高效設(shè)計(jì),“得房率”頗高,因此獲得了可媲美A級(jí)車的舒適駕乘空間。比如前后排的肘部空間、腿部空間,賽歐3都有良好的舒適性,而幾乎全平的后排底盤更增加了后排腿部舒適度。賽歐3與瑞納的車身尺寸都不大,但停車時(shí),卻很便利,所謂車小好調(diào)頭,在擁擠的城市道路中,小車也更有利于操控。
內(nèi)在對(duì)比:賽歐3的優(yōu)勢(shì)絕不僅僅是動(dòng)力強(qiáng)
動(dòng)力環(huán)節(jié)的對(duì)比沒(méi)什么懸念,賽歐3 1.5L雖然看上去排量只是多了0.1L,但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的款式新、強(qiáng)化程度高,功率扭矩超越瑞納1.4L多達(dá)6馬力和6牛米?雌饋(lái)不多是嗎?但這對(duì)應(yīng)的可是“寸土寸金”的小排量入門級(jí)家轎,這種差距對(duì)應(yīng)到實(shí)際駕駛還是相當(dāng)顯著的。
說(shuō)實(shí)話,動(dòng)力對(duì)于入門級(jí)家轎而言遠(yuǎn)不如油耗來(lái)得重要,因此我們?cè)谡f(shuō)賽歐3的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)可能并不會(huì)引起太大的共鳴。不過(guò)繼續(xù)說(shuō)到油耗,動(dòng)心的人應(yīng)該就多了。賽歐3不僅動(dòng)力總成的效率更高,而且破天荒地全系標(biāo)配了智能啟停系統(tǒng),因此它的工信部百公里綜合油耗僅5.4L,顯著低于瑞納1.4L的6.1L。
兩款車在操控性方面貌似沒(méi)有太多可比的,因?yàn)閹缀鯖](méi)有人會(huì)拿家用小車去飆車。不過(guò),基于設(shè)計(jì)理念的差異,二者其實(shí)骨子里仍有區(qū)別。賽歐3 由于款式新,在主被動(dòng)安全性方面都更加注重,車身采用了高級(jí)別車型里的超高強(qiáng)度熱成型鋼,在同級(jí)車?yán)铮悮W3的這種做法是獨(dú)一無(wú)二的。這種更高剛性的車身和設(shè)計(jì)理念帶來(lái)的不光是安全性差異,同時(shí)也會(huì)影響到駕乘品質(zhì)。無(wú)論是測(cè)試還是感官體驗(yàn)都印證了這一點(diǎn)——賽歐3在60公里/小時(shí)和80公里/小時(shí)的噪音值均小于瑞納。另外,雖然大家都有ABS+EBD,但賽歐3更標(biāo)配了EPS電動(dòng)隨速助力系統(tǒng)和CBC彎道控制系統(tǒng),操控比瑞納更輕松,在彎道上的安全性也更高。
配置對(duì)比:同處6萬(wàn)區(qū)間 配置差異卻天壤之別
入門級(jí)家轎,廠商在配置上總是精打細(xì)算,一些常用必備的配置往往也會(huì)省略,因此配置環(huán)節(jié)的對(duì)比要顯得比高級(jí)別車型更加重要。
賽歐3 1.5L LT MT理想版車型提供的配置非常具有吸引力,除了常規(guī)的電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié),電動(dòng)車窗、中控鎖和遙控鑰匙外,賽歐3提供的電動(dòng)天窗,在這個(gè)價(jià)位的合資車上的確少見(jiàn)。天窗的好處不用多說(shuō)了吧,不光采光更好更透氣,而且還能大大提升后排乘客的乘坐舒適性。這種高級(jí)別車型專有的配置,能出現(xiàn)在6萬(wàn)元左右的入門級(jí)家轎上,還真得為賽歐3點(diǎn)個(gè)贊。此外,賽歐3還有鋁合金輪轂,這對(duì)于入門級(jí)家轎來(lái)說(shuō)也屬于挺“精貴”、而且特容易省略的配置項(xiàng)目。僅憑這幾項(xiàng)配置,賽歐3 1.5L LT MT理想版的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)就已經(jīng)立刻顯現(xiàn)出來(lái)了。這還不算完。賽歐3 1.5L LT MT具備的行車電腦顯示、標(biāo)配的ISOFIX兒童座椅接口、還有Start/Stop智能啟停系統(tǒng),瑞納都沒(méi)有,特別是,在10萬(wàn)元之內(nèi)恐怕只有賽歐3才全系標(biāo)配智能啟停系統(tǒng),真可謂彪悍。
雖然賽歐3和瑞納都有助力轉(zhuǎn)向,賽歐3 1.5L LT MT理想版是EPS電動(dòng)助力,更節(jié)能也更智能;雖然兩者都有前排安全帶,但只有賽歐3 1.5L MT理想版帶預(yù)張緊功能,這些細(xì)節(jié)差異也顯現(xiàn)出二者配置含金量的不同。
小結(jié):
由于對(duì)比的結(jié)果差別比較鮮明,明眼人一眼就能看出在買賽歐3 1.5L LT MT理想版肯定更加物有所值。不僅因?yàn)樗目钍礁、?dòng)力更好、油耗更低,更在于它的設(shè)計(jì)理念更符合趨勢(shì),配置也明顯更加厚道,目前終端價(jià)格只有5.99萬(wàn),購(gòu)買價(jià)值的高低顯而易見(jiàn)。至于瑞納1.4L MT GLS,雖然配置相對(duì)齊全,優(yōu)惠后的終端價(jià)格要比賽歐3高出3000-5000元,而且依舊沒(méi)有電動(dòng)天窗和鋁合金輪轂。兩者相比,賽歐3 1.5L LT MT理想版的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)非常明顯。另外,賽歐3還有一款1.3L LT AMT車型,目前終端價(jià)格6.09萬(wàn),采用全新AMT智能換擋技術(shù),輕松操控,動(dòng)力也不弱,非常適合傾向于自動(dòng)駕駛的用戶,特別是女性車主。
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