（漲姿勢(shì)）論海馬M3超低風(fēng)阻造型設(shè)計(jì)篇
來源：柳州華明    發(fā)布時(shí)間：2014年09月18日

曾經(jīng)的我們青蔥年少，單純的認(rèn)為設(shè)計(jì)車子只要整的拉風(fēng)就是成功的，然而隨著我們?nèi)諠u成長，了解了更多的知識(shí)便恍然發(fā)現(xiàn)“汽車設(shè)計(jì)要顧全方方面面”。

在歐美國家DIY汽車很是常見，車型的設(shè)計(jì)往往都是根據(jù)車主們的需求量身定制，可以說花樣百態(tài)哪怕是丑到不忍直視。設(shè)計(jì)量產(chǎn)車型可就不能太隨性，不僅要考慮到當(dāng)下主流的設(shè)計(jì)元素，還有考慮國家或區(qū)域的審美差異。

這也就解釋了為什么由一家意大利公司和兩家韓國公司合力設(shè)計(jì)而成海馬M3不僅有簡(jiǎn)約干練的國際范兒，凹凸有致飽滿的車身同時(shí)又符合國人的審美需求。

風(fēng)阻系數(shù)

車輛行駛過程中，有60％-85%的耗油是用來克服風(fēng)阻的，在同等速度下，風(fēng)阻系數(shù)每下降0.1，就可以降低7%的油耗，所以設(shè)計(jì)汽車造型風(fēng)阻問題是重點(diǎn)考慮項(xiàng)。

海馬M3擁有媲美跑車的0.27超低風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn)，車身整體極具流線感，相對(duì)于風(fēng)阻系數(shù)在0.3至0.4之間的大多數(shù)轎車，海馬M3可比同級(jí)車型節(jié)油2.1%至9.1%。

經(jīng)濟(jì)VS舒適

低風(fēng)阻其實(shí)是把雙刃劍，較低的風(fēng)阻系數(shù)會(huì)壓縮車內(nèi)的使用空間，想要兼顧低風(fēng)阻與大空間，就需要在車身設(shè)計(jì)中做到經(jīng)濟(jì)性與舒適性的黃金平衡。

從側(cè)面來看，海馬m3側(cè)面線條緩和過渡，并沒有沒有犧牲后排的頭部空間，此外901mm超大的腿部空間甚至超越了部分B級(jí)轎車。

汽車造型的設(shè)計(jì)需要考慮諸多方面因素，可謂勞心勞力，所以有些廠商選擇走“萬年不變”設(shè)計(jì)路線，圖個(gè)省錢又省力，所以小編覺得相比之下海馬M3的造型設(shè)計(jì)真真是實(shí)力的體現(xiàn)