新海馬S7：自主的價格 合資的動力享受
來源：柳州華明    發(fā)布時間：2015年06月19日

如今消費者購車都非常注重動力，一款動力強勁的發(fā)動機能讓駕駛者隨心所欲，享受隨叫隨到的動力，但越來越強的環(huán)保意識又讓更多消費者注重車輛排放和油耗的指標。兩者兼得為汽車企業(yè)提出了更高的要求。5月6日，海馬汽車正式推出了新海馬S7，這款車搭載了1.8T渦輪增壓發(fā)動機，并匹配原裝進口6AT自動變速箱，整車更加高效節(jié)能，讓新海馬S7擁有同級最強的動力和最低的油耗。

動力超越合資車

這款代號為HM484Q-T的1.8T渦輪增壓發(fā)動機是海馬自行研發(fā)的一款高動力，低油耗的發(fā)動機，它的峰值功率達到188馬力，并且在1800-4000rpm時可以持續(xù)爆發(fā)出230牛米的*大扭矩。在功率方面，這臺發(fā)動機輕松超越了國內同級別車型，比如長安CS75采用的1.8T增壓發(fā)動機，其*大功率為177馬力，廣汽傳祺GS5的1.8T發(fā)動機*大功率也只有177馬力，而哈佛H6采用了更小排量的1.5T發(fā)動機，*大功率只有150馬力。就連熱銷的合資車型大眾途觀的1.8T發(fā)動機的*大馬力也不過為160馬力。從數(shù)據(jù)看，新海馬S7的1.8T渦輪增壓發(fā)動機遠超同級，甚至超過了主流合資車型的動力。

而且值得一提的是，由于新海馬S7的渦輪在1800轉時即可啟動，因此很多渦輪增壓發(fā)動機低扭不足的問題并沒有出現(xiàn)在新海馬S7身上，而同級車型中，比如哈弗H6的1.5T發(fā)動機，其渦輪要到2200轉才能啟動，因此并不適合城市道路所需的低轉速高扭矩的狀況。得益于這臺發(fā)動機較低的渦輪介入轉速和低轉速很好的調校,新海馬S7的低速低扭表現(xiàn)的非常出眾，在起步一瞬間就能讓駕駛著感到酣暢淋漓的加速感，在城市道路中，起步快、加速快、超車快，在山路，坡道起步表現(xiàn)的也更加從容。

油耗維護不用愁

除了動力，節(jié)油環(huán)保也是發(fā)動機的重中之重。新海馬S7的這款1.8T發(fā)動機采用了諸多的先進科技，應用了博世提供的全新汽油機電控系統(tǒng)，進排氣雙VVT可變正時結構，電子節(jié)氣門控制進氣更精準，加上采用了塑料的進氣歧管、缸蓋罩，正時鏈盒與水泵及機油泵集成設計等輕量化技術，使發(fā)動機整體重量減輕10%，輕量化程度做到*優(yōu)。最終這臺發(fā)動機的百公里綜合油耗僅為8.4升，低于同級車型。

消費者在享受渦輪增壓發(fā)動機帶來更強大的動力和更經(jīng)濟的油耗同時，發(fā)動機的后續(xù)養(yǎng)護費用是很多消費者心里的一道坎，海馬自主研發(fā)的1.8T發(fā)動機可以讓消費者徹底打消這種疑慮。首先，這臺發(fā)動機采用了可靠的正時鏈條系統(tǒng)，自動調節(jié)正時張力，免去后期維護更換的成本。其次，這臺渦輪增壓發(fā)動機所使用的機油與海馬其它自然吸氣車型相同，均為SL級，避免了高昂的機油更換費用。*后，該發(fā)動機取消了電子輔助水泵，通過合理的布局和整車熱平衡優(yōu)化來達到合理的散熱，進一步降低了日后的用車成本。

進口6AT更可靠更平順

新海馬S7采用了韓國現(xiàn)代的POWERTECH 6速手自一體變速器，這款變速器大量應用于索納塔、IX35、新勝達等主流合資車型中，足以體現(xiàn)出這款變速箱的可靠性，您也不必花更高的價錢就可以享受進口變速箱帶來的換擋平順性和對駕駛員意圖的理解。當然，新海馬S7優(yōu)異的油耗表現(xiàn)也少不了進口6AT變速箱的功勞。

在同級車型普遍還在采用5AT甚至更低的4AT變速箱的時候，新海馬S7不惜增加造車成本，使用進口6AT手自一體變速箱，只為給更好的換擋平順性和使用可靠性，讓車主以較少的付出就能享受到合資水準的駕駛感受。

在渦輪增壓當?shù)赖臅r代，越來越多的新型增壓發(fā)動機被應用到民用車上，讓消費者享受到自吸時代前所未有的駕駛感受，新海馬S7搭載的1.8T+6AT的黃金動力組合，不僅在自主品牌中達到了同級最強，在一些方面甚至超越了合資車型，為消費者提供更出色的用車生活。