五星安全五星底盤 福美來打造最安全A級家轎
來源：柳州華明    發(fā)布時間：2015年06月25日

4月23日，2015年度**批C-NCAP車型碰撞評價試驗成績正式公布，福美來以兩大項目滿分、三大項目高分、總成績56.6的高分榮膺C-NCAP五星安全評價，其安全成績與奧迪A3相當，秒殺同級車型甚至超越部分合資B級車型。同時，基于CTCC冠軍車型基因打造的福美來還擁有深厚的底盤功底，海馬福美來以五星安全以及五星底盤，為消費者提供*優(yōu)產(chǎn)品。

媲美豪華車 五星安全體系秒殺同級

福美來的五星安全由三大體系構(gòu)成，即五星安穩(wěn)車輛防護體系，五星安全車身碰撞防護體系以及五星安心整車輔助防護體系。

車輛防護體系方面，福美來采用了3H高剛性車身設(shè)計，比普通鋼梁強度高8倍的高強度四門防撞鋼梁，前后防撞鋼梁，前后副車架。在很多合資A級車都省略后防撞鋼梁的大環(huán)境下，福美來這種安全配置只有15萬元以上的中級車才常見。

在C-NCAP碰撞測試中，福美來表現(xiàn)出五星級的碰撞水準，完全正面碰撞試驗獲得15.95分，40%偏置碰撞試驗獲得15.54分，值得一提的是側(cè)面碰撞測試福美來獲得了滿分18分，座椅鞭打試驗獲得3.08分，此外，五個加分項福美來也均獲得滿分，最終獲得了56.6分的好成績，秒殺同級以安全見長的長安逸動（52.9），奇瑞艾瑞澤7（54.9），并且全面**暢銷合資車朗逸（54.8），甚至超越豪華品牌的B級車型寶馬320（56.5）。取得這種優(yōu)異成績的原因是福美來的車身高強鋼材的使用比例高達55.4%，并配備了6安全氣囊、膝部保護墊等，而且該車是同級**配備主動式安全頭枕，并全系標配碰撞后自動解鎖功能的車型。

在車身安全防護方面，福美來可以在發(fā)生碰撞時確保車身完整，全方位保護乘客在撞擊時的人身安全。特別是主動式頭枕的配備，可降低75%追撞所造成的頸椎傷害。在發(fā)生碰撞時，車門會自動解鎖，增加逃生概率和方便救援人員施救。

在整車安全輔助方面，福美來配備了多項輔助防護設(shè)施，如前排預緊式安全帶，后排安全帶未系提醒，IOSFIX兒童座椅接口以及后門兒童座椅鎖等。

福美來的前排預緊式安全帶在車速發(fā)生急劇變化時，加強對乘員的約束力，防止身體前傾避免碰撞。兒童座椅固定接口可快速將兒童固定在安全范圍之內(nèi)，有效保護所有乘員安全。

CTCC冠軍基因打造五星最強底盤

了解汽車安全的朋友都知道，底盤對汽車安全性十分重要，且嚴重影響著車輛的操控性，幫助避免事故的發(fā)生。海馬福美來就是基于CTCC冠軍車型打造出了A級最強底盤。

海馬汽車連續(xù)九年參加中國房車錦標賽（CTCC），并且成就了三年五冠的優(yōu)異成績。通過參加一系列賽事，海馬積累了大量的調(diào)校經(jīng)驗，并將其應(yīng)用到新車研發(fā)過程中，第四代福美來就是其中之一。

第四代福美來采用了同級少有的四輪獨立懸架結(jié)構(gòu)以及獨有的RCBS轎跑底盤，從懸架，轉(zhuǎn)向，制動，電子輔助等方面綜合調(diào)校，為消費者帶來更多的舒適駕乘感受和隨心的操控，也大大提高了車輛的主動安全性，如此優(yōu)異的表現(xiàn)被業(yè)界譽為A級最強底盤。

四輪獨立懸架在自主品牌和合資品牌的同級中都是不多見的。福美來前懸為麥弗遜式獨立懸架，這種懸架質(zhì)量輕響應(yīng)速度快，在下擺臂和減振柱的幾何結(jié)構(gòu)下能自動調(diào)整車輪的外傾角，讓其能在過彎道時自動調(diào)整外傾來適應(yīng)路面，使得輪胎與地面的接觸*大化，從而提高車身穩(wěn)定性。與其它車型不同的是，福美來的前懸架還配備橫向穩(wěn)定器，可以進一步提升前懸架橫向剛度，有效減小轉(zhuǎn)向時車身側(cè)傾和減小制動時的“點頭兒”。

福美來的后懸架為多連桿獨立懸架，緊湊型車采用這種懸架形式并不多見，也成為技術(shù)含量高，舒適性好和有利于提高操控的標準。實際上，后輪獨立懸架不僅是更舒適，還在轉(zhuǎn)向中可以更精準的控制車輪，使輪胎和地面接觸*大化，有效防止車輛出現(xiàn)側(cè)滑的可能，也提高了車輛的操控極限。千萬不要輕視這一點，在危險發(fā)生時，它可能讓事情結(jié)果截然不同。

福美來不僅有先進的四輪獨立懸架，它平整的底盤也是增強操控，降低油耗的基礎(chǔ)。

眾所周知，風阻系數(shù)對汽車的影響非常大，無論是操控性還是燃油經(jīng)濟性都受到風阻系數(shù)的影響。同時，汽車底盤越平整，高速行駛時空氣通過底盤時流速越快，當?shù)妆P空氣流速大于車頂處的空氣流速時，來自車頂?shù)膲簭娋蜁�大于底盤，這時候就會產(chǎn)生所謂的下壓力，這個比值越大，下壓力也越大。有著數(shù)年參賽經(jīng)歷的海馬對此也深刻認知，在開發(fā)福美來時就進行了反復的風洞實驗，這也是自主品牌**款進行實地風洞實驗的車型，最終福美來整車的風阻系數(shù)為0.28，平整的底盤與流線的車身大大提高了車輛的下壓力，因此福美來具有更高的操控性能，同時低風阻也降低了油耗。

做到這些，看似簡單，實則投入巨大。另外，由于汽車底盤是絕大多數(shù)人所看不到的，在這些看不見的地方就草率一些，馬虎一些，是一種較為常見的現(xiàn)象，即使是某些10多萬元、甚至20萬元的合資車，也存在這種情況。而海馬踏踏實實的造車理念打造出五星安全五星底盤的福美來，福美來也憑借扎實可靠的產(chǎn)品品質(zhì)贏得了消費者的廣泛好評，這次安全碰撞測試的分值就是**佐證，它與A級最強底盤一起，成就了第四代福美來最安全的A級家轎之名。