【洪荒之力】海馬M6 1.5T自研發(fā)動(dòng)機(jī) 尖 端科技造就“洪荒之力”
來(lái)源：柳州華明    發(fā)布時(shí)間：2016年08月24日

隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)正逐漸淡出消費(fèi)者視線，兼顧動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。有著28年造車技術(shù)的海馬 汽車，掌握國(guó)內(nèi)外頂 尖的生產(chǎn)、研發(fā)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，旗下CTCC主戰(zhàn)車型海馬M6搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)便是其自主研發(fā)的首款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有超越同級(jí)的“洪荒之力”。

高精品質(zhì) 實(shí)力**同級(jí)

海馬 汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線采用日、德、英、法、意、美等國(guó)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)精良、性能穩(wěn)定。1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)和定型過(guò)程中，經(jīng)過(guò)了高溫、雨季、冰雪、極地等多種氣候的全壽命長(zhǎng)試考核，并在基地、山路、高寒等多種路況下進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)，質(zhì)量安全可靠。

1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，*大功率達(dá)120kW，*大扭矩為223N·m。發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)時(shí)，即可啟動(dòng)渦輪增壓，1800轉(zhuǎn)時(shí)，即可達(dá)到*大扭矩輸出，大大優(yōu)化動(dòng)態(tài)性能及油耗，適合城市工況。百公里加速為10.6S，代表同級(jí)車型低排量高效率的**動(dòng)力技術(shù)。如

下圖，相比其他中國(guó)品牌，海馬 汽車1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩表現(xiàn)同級(jí)*優(yōu)。

幾款主流1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比

品牌名稱                     海馬            長(zhǎng)安            中華            比亞 迪            長(zhǎng)城

*大功率（kw）                         120            115             110                113                 98

*大功率轉(zhuǎn)速（rpm）               5500            5000         5500-6000       5200              5600

*大扭矩（N·m）                       223             215               220               140                 188

*大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm）          1800-4000     2000-4500   2000-4500     1750-3500      2000-4500

核心科技 高效又節(jié)油

海馬M6 1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)凝聚了海馬 汽車頂 尖的三大核心科技：VVT可變氣門(mén)正時(shí)、E-GAS電子油門(mén)和DOHC-雙頂置凸輪軸技術(shù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)氣（排氣）的量和氣門(mén)開(kāi)合時(shí)間、角度。使進(jìn)入的空氣量達(dá)到**，提高燃燒效率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

E-Gas電子油門(mén)技術(shù)通過(guò)用線束（導(dǎo)線）來(lái)代替拉桿，用電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，即所謂的“導(dǎo)線駕駛”，用導(dǎo)線代替了原來(lái)的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而對(duì)整個(gè)車輛的動(dòng)力輸出實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制功能，既降低了油耗又使得動(dòng)力輸出更加平順。

先進(jìn)的DOHC-雙頂置凸輪軸技術(shù)可以自由的控制進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)合時(shí)間，相比單頂置凸輪軸開(kāi)合氣門(mén)更加精確，動(dòng)力輸出平順且噪音及震動(dòng)小。

強(qiáng)勁動(dòng)力 鑄就賽場(chǎng)傳奇

海馬 汽車有著11年的CTCC參賽歷史，2011年到2013年連續(xù)三年獲得1600cc組年度車隊(duì)和車手冠軍。作為CTCC的主戰(zhàn)車型，海馬M6于2015年重返賽場(chǎng)，與多年冠軍得主�？� 斯、以及思 域、K3S等實(shí)力車型正面對(duì)決，圓滿完賽。2016年，海馬M6車隊(duì)繼續(xù)征戰(zhàn)CTCC，強(qiáng)挑對(duì)手，戰(zhàn)功赫赫。海馬M6車隊(duì)在CTCC賽場(chǎng)上的優(yōu)秀表現(xiàn)，充分證實(shí)了其發(fā)動(dòng)機(jī)的卓越動(dòng)力性能。

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