縱觀近兩年的汽車市場(chǎng),可以明顯的發(fā)現(xiàn)降價(jià)已經(jīng)成為了一種潮流,同時(shí)也是很多汽車品牌提升競(jìng)爭(zhēng)力得到重要手段,基本上市面上所有的暢銷車型在價(jià)格上都有一定的優(yōu)惠力度,以此來(lái)迎合消費(fèi)者的需求,面對(duì)當(dāng)前“價(jià)格戰(zhàn)”的全面打響,很多合資車型都呈現(xiàn)出了比較大的降幅,而今天咱們要說(shuō)的就是一款降價(jià)力度非常大的合資車——?jiǎng)e克英朗。
說(shuō)起英朗,很多人首先想到的是三缸,的確三缸機(jī)對(duì)英朗的發(fā)展造成了很大的影響,遭到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的排斥,而為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求,英朗不得不重回四缸,果然重回四缸的英朗一發(fā)不可收拾,自新車上市初到現(xiàn)在都保持了高歌猛進(jìn)的勢(shì)頭,一直都處于銷量排行的前幾名,現(xiàn)款英朗之所以能夠成功,除了換缸外,還與親民的價(jià)格有直接的關(guān)系,目前部分地區(qū)英朗的優(yōu)惠力度超過(guò)了5萬(wàn),入門裸車價(jià)不足7萬(wàn),這樣的價(jià)格對(duì)比同級(jí)合資車型優(yōu)勢(shì)非常明顯,同時(shí)對(duì)自主家轎也造成了很大的威脅。
從外觀來(lái)看,英朗的設(shè)計(jì)并沒(méi)有太搶眼的點(diǎn),整個(gè)的設(shè)計(jì)基本上是按部就班,延續(xù)了此前家族經(jīng)典的語(yǔ)言,前臉的設(shè)計(jì)有著比較高的辨識(shí)度,飛翼式進(jìn)氣格柵搭配鍍鉻飾條的裝飾很精致,兩側(cè)燈組通過(guò)中間的格柵相連接,使得前臉比較有張力,迎合了國(guó)人的審美需求。
車身方面,流暢的線條搭配上協(xié)調(diào)的比例,營(yíng)造出一定的動(dòng)感氣息,尾部同樣有比較高的辨識(shí)度,上翹的小鴨尾很性感,總之,這樣的外觀設(shè)計(jì)比較耐看。尺寸方面,英朗的長(zhǎng)寬高分別為4609*1798*1464mm,軸距為2640mm,平心而論,這樣的參數(shù)表現(xiàn)在同級(jí)主流車型中并沒(méi)有優(yōu)勢(shì),只能說(shuō)很一般,但內(nèi)部空間表現(xiàn)卻很敞亮,滿足了家用的需求。
內(nèi)飾方面,英朗的設(shè)計(jì)也是很一般,沒(méi)有特別搶眼的地方,但也不像日系、韓系車那么廉價(jià),整個(gè)中控臺(tái)的包裹感比較突出,面板用料采用的是軟性搪塑材料,線縫的處理很扎實(shí),并加入了少量鍍鉻飾條裝飾,精致感得到了提升,液晶中控屏比較小巧,儀表盤顯示信息很清晰,座椅采用了仿皮包裹,另外在配置上,那些基本的配置都有配備,像ESP、后雷達(dá)、倒車影像、導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)等,有著不錯(cuò)的功能性。
動(dòng)力作為英朗的一大亮點(diǎn),并不是性能表現(xiàn)多么強(qiáng)勁,而是換裝了全新的四缸發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)1.5L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率為113馬力,峰值扭矩為141Nm,傳動(dòng)力與之匹配的是6AT變速箱,另外還配有1.3T+48V輕混系統(tǒng),這套動(dòng)力在燃油經(jīng)濟(jì)性上比較高效,百公里油耗低至5.3L,滿足了國(guó)六排放。
總結(jié):換缸后的英朗確實(shí)很暢銷,最近3個(gè)月的銷量穩(wěn)定在30000臺(tái)上下,10月份更是賣出了33789輛的優(yōu)異成績(jī),足以看出國(guó)人對(duì)這款車的喜愛(ài),比起換缸,親民的售價(jià)對(duì)消費(fèi)者更有誘惑力,優(yōu)惠5萬(wàn)多可以說(shuō)只有英朗可以做到,對(duì)比同級(jí)車型有著明顯的優(yōu)勢(shì)。關(guān)于英朗,大家還有什么想要說(shuō)的?
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