第七代凱美瑞榮膺C-NCAP五星安全評價(jià)
來源：廣緣廣豐4S店    發(fā)布時(shí)間：2014年01月15日

頗受矚目的全新第七代凱美瑞，經(jīng)過中國最嚴(yán)格的汽車安全碰撞三項(xiàng)試驗(yàn)，C-NCAP（中國新車安全評價(jià)規(guī)程）成為參與本次測評的十款車型中惟一奪得C－NCAP安全*高評價(jià)“五星+”的汽車，為國內(nèi)汽車安全樹立起全新安全典范。

勇奪“五星+” 中美測試均拔頭籌

　　參與本次C-NCAP碰撞測評的包括廣汽豐田全新第七代凱美瑞、上海大眾帕薩特、上海通用雪佛蘭愛唯歐、東風(fēng)悅達(dá)起亞K2等十款車型。在正面100％重疊剛性壁障碰撞、正面40％重疊可變形壁障碰撞以及可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞等3項(xiàng)試驗(yàn)中，全新第七代凱美瑞均有絕佳表現(xiàn)，再加上將3分附加項(xiàng)目完全拿下，新凱美瑞以總得分50.3分的獲得安全*高評價(jià)“五星+”，這個(gè)成績也是對上一代凱美瑞所創(chuàng)下的48.8分高分實(shí)現(xiàn)了全新超越。

　　有意思的是，本次測評其實(shí)也是日、德、美、韓系車的同臺競技，而全新第七代凱美瑞能夠力壓群雄，成為惟一一款獲得“五星+”的車型，這有力地證明了日系車卓越的安全性能。相關(guān)專家在解讀此次試驗(yàn)得分時(shí)，對全新第七代凱美瑞設(shè)計(jì)、材質(zhì)、制造工藝以及安全裝置的有效性等方面大加贊賞，認(rèn)為其“用有力的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)回?fù)袅巳障弟嚥话踩�的誤解”。

　　據(jù)悉，在此次C-NCAP碰撞之前，美國國家公路交通安全局(NHTSA)也公布了2012年車型的**批評級結(jié)果，豐田凱美瑞與雪佛蘭科邁羅、凱迪拉克CTS均參加了該評級測試。在*新、最嚴(yán)格的測試條件下， 2012款凱美瑞總體評分為五顆星的成績：它在側(cè)面碰撞測試中獲得了五星評級，而在正面碰撞以及翻滾測試中獲得四星評級。此次測試的高分，不僅是對豐田穩(wěn)固的設(shè)計(jì)、以安全為導(dǎo)向的工程理念的一種肯定，也從側(cè)面印證了凱美瑞連續(xù)十年奪得全美銷量冠軍的不敗神話。

獨(dú)領(lǐng)**GOA車身 樹立安全車身新理念

　　眾所周知，在21世紀(jì)汽車技術(shù)革新領(lǐng)域，“車身輕量化”一直是科學(xué)家和企業(yè)巨頭所追逐的目標(biāo)，因?yàn)椤败嚿磔p量化”不僅可以提升動(dòng)力性，也起到減少燃料消耗、降低排氣污染的作用。在車身輕量化方面，廣汽豐田凱美瑞達(dá)到世界**的水平，這也助其2.5排量車型實(shí)現(xiàn)了低至百公里7.8升油耗的驚人成績。但是，有人疑惑：車身的輕量化，是否會導(dǎo)致汽車鋼板變薄，從而難以保證汽車的安全性？

　　面對這種質(zhì)疑，專家指出鋼板厚薄、車身重量早已經(jīng)不再是汽車安全的重要評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，更何況當(dāng)汽車速度超過50km/h發(fā)生碰撞時(shí)，鋼板厚薄幾毫米的差距作用并不明顯。業(yè)內(nèi)人士分析，保障汽車安全的因素是多方面的：既要有逐級吸能及良好抗變型能力的車身結(jié)構(gòu)，盡可能降低車內(nèi)空間的變形程度，*大限度保護(hù)駕駛艙中的駕乘者；還需要有先進(jìn)安全配置，提前預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，對駕乘人員、乃至行人，起到全方位保護(hù)。

　　參加此次C－NCAP安全碰撞測試的專家告訴記者，全新第七代凱美瑞能夠拿下**的五星+，最重要的原因就是它配備了豐田獨(dú)步**的GOA車身。據(jù)了解，為實(shí)現(xiàn)“交通事故零傷亡”，豐田專門成立研究所，按照調(diào)查分析世界范圍內(nèi)實(shí)際發(fā)生事故、模擬試驗(yàn)和開發(fā)、實(shí)測評價(jià)，根據(jù)世界多數(shù)國家的安全基準(zhǔn)獨(dú)立研究開發(fā)出GOA (Global Outstanding Assessment)車身專利設(shè)計(jì)技術(shù)。這個(gè)技術(shù)包括三個(gè)要素，一是高效吸收動(dòng)能車身，二是高強(qiáng)度的座艙，三是合適的乘員約束系統(tǒng)。前兩者是豐田GOA車身的核心技術(shù)，當(dāng)車輛發(fā)生撞擊時(shí)，前車身的柔性結(jié)構(gòu)能有效吸收并分散碰撞能量，將其分散至車身各部位結(jié)構(gòu)中，*大程度減小座艙內(nèi)部空間的變形，從而保護(hù)駕乘者的安全。同時(shí)，車?yán)锏某藛T約束系統(tǒng)能將乘員牢牢約束在座椅上，避免因激烈碰撞脫離座椅而遭到傷害。

　　不僅如此，由于新凱美瑞采用了百分之百的高強(qiáng)度鋼板，車身則是結(jié)合采用了高強(qiáng)度鋼板、超高強(qiáng)度鋼板以及超高熱成型鋼板。強(qiáng)化B柱和前防撞梁等重點(diǎn)部位，優(yōu)化處理底盤的橫梁、縱梁、座椅支架等部位，使得車身穩(wěn)定性和安全性能大幅提升。同時(shí)，考量到如今行駛車型的多樣性和特殊性，為應(yīng)對與SUV碰撞的可能性，全新第七代凱美瑞將碰撞鋼梁的位置提高，從而在*大程度地緩解碰撞時(shí)產(chǎn)生的傷害。

3600環(huán)繞式保護(hù) 六重保障固若金湯

　　不僅在撞擊能量、吸引能量方面保護(hù)乘員安全，全新第七代凱美瑞更是將安全概念擴(kuò)大至預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、緊急救援乃至全方位保護(hù)方面，為車內(nèi)乘員起到6重安全的保障。

　　在預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)方面，“凱美瑞•尊瑞”配備了同級別車獨(dú)一無二的“PCS+ACC”安全組合，以及TPWS自動(dòng)定位胎壓自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)。更有被業(yè)內(nèi)人士極為贊賞的BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)，因?yàn)殡S著多車道道路越來越多，9%的交通事故是由側(cè)方車輛變線引起，所以BSM系統(tǒng)在車速高于40km/h時(shí)啟用當(dāng)今**的“毫米雷達(dá)波盲區(qū)檢測”方式，能夠檢測到進(jìn)入后視鏡盲區(qū)的車輛，并通過后視鏡的警示燈進(jìn)行提示，以防止車輛變線時(shí)發(fā)生碰撞。

　　而在規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)方面，全新第七代凱美瑞裝載了帶TRC牽引力控制系統(tǒng)的VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、帶EBD的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、BA制動(dòng)力輔助系統(tǒng)以EBA電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)，能夠有效幫助駕駛員規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保證車輛行駛的安全性。

　　同時(shí)，在全新第七代凱美瑞大部分車型上，均采用8個(gè)及以上的SRS空氣囊，大幅超越同級車型。高配車型還裝備了同級別車絕無僅有的10個(gè)SRS空氣囊，提供更全面的保護(hù)。除此之外，全新第七代凱美瑞還標(biāo)配了前排中間座位三點(diǎn)式預(yù)警安全帶、能夠降低頭部與頸部傷害的WIL概念座椅、ISOFIX標(biāo)準(zhǔn)兒童座椅固定裝置等豐富的安全裝備，為駕乘人員提供了細(xì)致入微的全方位呵護(hù)。

　　值得一提的是，當(dāng)顧客在駕駛途中突發(fā)事故或疾病等情況下，搭載G-Book智能副駕系統(tǒng)的車型還能提供緊急救援服務(wù)。顧客只需按下車內(nèi)的緊急通報(bào)按鈕，就會接通通信系統(tǒng)中心，并由專門的話務(wù)員及時(shí)應(yīng)對。話務(wù)員掌握出事現(xiàn)場的基本情況后，迅速準(zhǔn)確地與相關(guān)救援機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系，協(xié)助展開救援工作，及時(shí)保障顧客生命安全。

　　正是憑借分散撞擊能量、吸收能量、全方位的保護(hù)、預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、緊急救援的6重安全保障，全新第七代凱美瑞得以力壓群雄，獲得測評結(jié)果**的成績。相信隨著這個(gè)成績的發(fā)布，全新第七代凱美瑞也將為未來國內(nèi)的汽車安全樹立起新典范。

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