假如新漢蘭達(dá)是MPV，你給它怎樣的評級
來源：廣緣廣豐4S店    發(fā)布時(shí)間：2015年06月21日

評價(jià)全新漢蘭達(dá)，試駕這個流程必須是要走的。外觀，就不多說了，每個人的看法都不一致。僅就阿川的感受而言，除了車頭的霸氣還說明它是一款不折不扣的SUV，其實(shí)這款的實(shí)用性和操控，更接近MPV。
主要表現(xiàn)在與老款相比加長的軸距，帶來的更大的第三排空間；略有降低的底盤和車身，以及雙叉后懸架，帶來的舒適操控；大量的多功能儲物糟，以及座椅布局，都更接近MPV。
有玩過手機(jī)游戲“雷霆戰(zhàn)機(jī)”的朋友，想必都有這樣的體會，當(dāng)戰(zhàn)機(jī)智慧曙光與神魔異形合體，就會生成更為強(qiáng)大的戰(zhàn)機(jī)自由悍將，新漢蘭達(dá)就像自由悍將，你甚至可以用SUV與MPV“合體”來形容了。而同時(shí)在越野場地進(jìn)行陡坡緩降，牽引力前后橋50：50的測試中，新漢蘭達(dá)的越野性能又比老款有了質(zhì)的提高。坐進(jìn)全新漢蘭達(dá)駕駛席，除了座椅的包裹，儀表臺的曲面，最讓人吃驚的是中控臺下沿那個曲線優(yōu)雅的多功能收納臺，超大，還不影響乘坐空間。在中央手枕下還一個容量巨大的超級儲物箱，完全可以放得下女士們的手提挎包，或者一排14寸的筆記本電腦。

T動力
搭載的2.0T D-4ST發(fā)動機(jī)，可以發(fā)出162kW功率和350Nm扭矩，“雙循環(huán)”、“雙噴射”和“雙渦管”發(fā)動機(jī)技術(shù)，百公里綜合油耗降低到8.2L，相比舊款2.7L油耗低了17%。改進(jìn)型6前速變速箱具備撓性鎖止技術(shù)，可以帶來更快更平順的換擋。中段加速時(shí)，略踩油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升很快，動力涌現(xiàn)也非�？�，基本沒有什么滯后。在3000rpm之下，發(fā)動機(jī)也不會顯露出聲音來，極為安靜。漢蘭達(dá)的這臺2.0T發(fā)動機(jī)，和雷克薩斯NX所用是同一系列，都是由豐田日本九洲工廠生產(chǎn)。

科技配置
ACC主動巡航系統(tǒng)，PCS預(yù)碰撞防護(hù)，BSM盲區(qū)監(jiān)測、RCTA倒車預(yù)警等，在30萬級別的大中型SUV中，全新漢蘭達(dá)是**具備如此全面高科技的SUV。
上到時(shí)速120km/h的巡航，全新漢蘭達(dá)車架顯現(xiàn)出極高剛性。高速公路有一些斑駁，懸掛在碾過小坑洼時(shí)，傳遞到內(nèi)廂小小低沉的聲音，但懸掛吸振能力出色，能快速化解地面沖擊，乘坐依然十分舒服。偶爾變道過程中，能感到全新漢蘭達(dá)車身傾斜并不大，姿態(tài)平穩(wěn)且忠于方向指引，顯示出懸掛極高的韌性。
全新漢蘭達(dá)使用的是前麥弗遜，后雙叉臂懸掛，這也是大中型SUV中，**使用雙叉臂懸掛的車型。雙叉臂懸掛的好處，是擁有更好的操控性和結(jié)構(gòu)剛性，即使激烈駕駛，也有更好應(yīng)對能力。這一代漢蘭達(dá)在2.0T車型上就搭載了智能控制的AWD四驅(qū)，帶有中央鎖止功能，可以前后軸50:50動力輸出，以及陡坡緩降功能。

七座車可乘八人
全新漢蘭達(dá)相比上代長了60mm，內(nèi)廂空間更加寬敞，座椅采用2+3+2的七座布局。實(shí)際上它的北美版是2+3+3的布局，有著8個人的乘坐空間；國產(chǎn)之后，空間并沒有變，座椅設(shè)計(jì)也基本沒有變，只是第三排少了個頭枕而已。所以全新漢蘭達(dá)其實(shí)可以輕松坐下8個人。尤其是第三排空間，因?yàn)殡p叉臂懸掛采用特殊的設(shè)計(jì)，彈簧不再侵入內(nèi)廂占用空間，這就使得第三排座椅空間拓展了很多，坐下3個成年人也不成問題。*后提示一下，中、后兩排座椅，只要一個步驟就能完全把座椅放平，形成一個可以與MPV比一比的巨大空間。

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