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王子歸來試駕新飛度1.5
來源:恒安廣本4S店    發(fā)布時(shí)間:2008年06月24日

全新一代飛度不僅在尺寸上大了許多,在視野、空間、動(dòng)力、操控方面,也有煥然一新的感覺。

■試駕報(bào)告

贊:空間更加寬敞,動(dòng)力更加強(qiáng)勁

視野非常開闊,后視鏡清晰準(zhǔn)確

動(dòng)力加速有力,操控精準(zhǔn)

彈:懸掛在高速時(shí)顯得偏軟

自上市以來,它迅速躍居日本新車銷量榜冠軍,并獲得“2007-2008日本風(fēng)云車年度大獎(jiǎng)”。略顯飽滿圓潤(rùn)的車前身,暢快的流線設(shè)計(jì),多少有點(diǎn)奧德賽的影子,駕駛這款精致小車,**感覺是時(shí)尚,第二感覺是愜意,猶如一位重新經(jīng)過整裝休整的車壇王子,新飛度經(jīng)過回爐重生,正載譽(yù)歸來。

外觀:更加圓潤(rùn)時(shí)尚

這款小車,在車頭以及車身周邊腰線上采用了更加符合中國(guó)人審美觀的圓潤(rùn)設(shè)計(jì),顯得更加動(dòng)感和親切近人。上一款飛度前機(jī)艙蓋凹陷的設(shè)計(jì)被改成凸起設(shè)計(jì),一來增強(qiáng)了動(dòng)感,二是抗壓能力更強(qiáng),充滿運(yùn)動(dòng)氣息。在A柱兩側(cè)的三角窗設(shè)計(jì)上,新FIT增加了窗的面積,讓視野更加寬闊,同時(shí)因?yàn)槿谴暗脑黾樱沧孉柱前移使車內(nèi)空間顯得更大,前伸的車身設(shè)計(jì)搭配巨大的前風(fēng)擋玻璃讓視野得到充分?jǐn)U展,轉(zhuǎn)向等視野安全問題也被有效消除。

新飛度的車身長(zhǎng)度比上代增加55mm、寬度增加20mm、軸距增長(zhǎng)50mm,但整體仍保持在長(zhǎng)3.9米、寬1.7米、高1.6米之內(nèi)的緊湊范圍。采用了比上代直徑大一寸的15英寸輪胎,增強(qiáng)了車子的穩(wěn)定感。豪華運(yùn)動(dòng)版更是采用了同級(jí)*大的16英寸直徑輪胎,并且配備了強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感的前后包圍及裙邊。天窗尺寸也進(jìn)行了增大,從而帶來了更加敞亮的駕駛空間。

動(dòng)力:低轉(zhuǎn)速高扭矩,加速有力

我開過很多經(jīng)濟(jì)型汽車,感覺動(dòng)力各有千秋。在自動(dòng)擋的緊湊車系列中,就連有些1.6升排量的車在急起步和急加速的過程中,都靠加大轉(zhuǎn)速來提高車的動(dòng)能。但新飛度不論是輕踩還是急踩油門,都是在轉(zhuǎn)速表上升不是特別大的前提下,已經(jīng)獲得足夠能量從而驅(qū)動(dòng)車子向前疾馳。

我試駕的這款1.5升車型通過配備i-VTEC可變氣門正時(shí)系統(tǒng)能夠使它在6000轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生118馬力的*大功率,比上一代增加了9馬力。而4800轉(zhuǎn)下的145牛米*大扭矩則增加了30牛米。配備了五檔自動(dòng)變速器的這款1.5升新飛度百公里加速時(shí)間僅為8.9秒,這在小車中已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。1.5Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)則具有氣門正時(shí)和升程的高低速轉(zhuǎn)換功能,據(jù)說,這款發(fā)動(dòng)機(jī)*大扭矩145Nm/4800rpm,甚至超過了某些2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。

低轉(zhuǎn)速下,這車的動(dòng)力可圈可點(diǎn)。在試車道上,盡管路況不是很適合加速,我還是盡量將速度拉大,在轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)時(shí),感覺動(dòng)力還是較為線性和源源不斷。在車速超過140時(shí),車身出現(xiàn)輕微發(fā)飄現(xiàn)象,在車身相對(duì)不是特別重的緊湊型車當(dāng)中,這也屬正常。

操控:精準(zhǔn)舒適

在試車的鋪裝路面上,無(wú)論遇到多急的彎,我都嘗試用較高的速度來過,以測(cè)試新飛度的懸掛和操控,結(jié)果令人滿意,因?yàn)樵?0公里/小時(shí)的速度飄過一個(gè)急彎時(shí)或在環(huán)島上轉(zhuǎn)圈時(shí),車的側(cè)傾都不是很大,但超過60公里/小時(shí)過彎時(shí),側(cè)傾就會(huì)稍大一些,這也充分說明,這臺(tái)緊湊小車的懸掛調(diào)教還是偏向舒適的。

與上一代相比,新飛度的底盤也作了細(xì)心改良,懸掛連接部位、彈簧位置、安裝角度等都有所優(yōu)化,在有效降低底盤噪音、振動(dòng)之余,也增強(qiáng)了操控的扎實(shí)感和穩(wěn)定性。令駕駛更加得心應(yīng)手。EPS電動(dòng)助力式轉(zhuǎn)向繼續(xù)使用,有效增強(qiáng)了方向盤的回正力度,消除了上代飛度方向盤回饋力較弱的缺點(diǎn)。制動(dòng)系統(tǒng)也顯著升級(jí),1.5L車型均采用四輪盤式制動(dòng),1.3L車型的前盤后鼓式制動(dòng)器尺寸也有所加大,并優(yōu)化了踏板的行程和反應(yīng),在行駛到65公里左右時(shí)速時(shí)一腳急剎,車子穩(wěn)穩(wěn)停住,我明顯感受到了制動(dòng)效能的大幅進(jìn)步。

細(xì)節(jié):人性化設(shè)計(jì)更加動(dòng)人

說到細(xì)節(jié),我覺得新飛度讓人心動(dòng)的地方,是率先裝備熄火后天窗及車窗無(wú)鑰控制系統(tǒng)。另外,駕駛席高度調(diào)節(jié)幅度加大,方向盤采用和高檔車看齊的四方向調(diào)節(jié);優(yōu)化踏板位置,并設(shè)計(jì)了在高級(jí)車上常見的左腳休息踏板;門內(nèi)飾板采用凹型設(shè)計(jì),營(yíng)造更寬適的手肘活動(dòng)空間,還配備了駕駛席中央手枕。車內(nèi)各處分布至少有十處杯架,包括了可以利用空調(diào)出風(fēng)進(jìn)行降溫的儀表臺(tái)兩側(cè)杯座、配有活動(dòng)分隔板的中部?jī)?chǔ)物格、可容納各種物件的前后門儲(chǔ)物格,都為用戶提供了便利。

更令人叫好的是,前部?jī)?chǔ)物格分為上下兩層,上層還擁有了同級(jí)車首創(chuàng)的冷藏功能,在炎熱夏日的道路上,你盡可將熟食放在其中。

在豪華運(yùn)動(dòng)版上,還配備了雙模式換擋撥片系統(tǒng),不論在使用D擋或者S擋駕駛時(shí),只需輕動(dòng)手指,即可實(shí)現(xiàn)換擋功能,這在同級(jí)別車中也是罕見的。

新飛度繼續(xù)應(yīng)用Honda的G-CON全方位碰撞安全技術(shù),并采用了在第八代雅閣上效果顯著的ACE高兼容性車身結(jié)構(gòu),在碰撞中能實(shí)現(xiàn)出色的自我保護(hù)性能,并降低對(duì)對(duì)方車輛的攻擊性。而SRS氣囊,帶OBDS側(cè)氣囊、側(cè)氣簾,前排帶預(yù)緊三點(diǎn)式安全帶,后排三點(diǎn)式ELR安全帶,前排安全帶提醒,以及5項(xiàng)減輕對(duì)行人傷害的設(shè)計(jì)等也都超出了同級(jí)車的配備。

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