風(fēng)云2PK賽歐5萬級別上演巔峰對決試駕會
來源：鑫廣達(dá)奇瑞4S店    發(fā)布時間：2013年04月23日

奇瑞風(fēng)云2叫板新賽歐 5萬元級別上演巔峰對決試駕會

2013年4月19日，“風(fēng)云際會，巔峰對決”奇瑞新風(fēng)云2 媒體對比試駕活動，于廣州火熱拉開帷幕。四十多位媒體朋友應(yīng)邀前往，一同體驗(yàn)了新風(fēng)云2汽車的卓越性能。為了讓媒體朋友們充分地體驗(yàn)新風(fēng)云2，奇瑞品牌方主動向新賽歐發(fā)出挑戰(zhàn)，在這場絕對用數(shù)據(jù)說話的對比試駕會中，針對汽車的加速、制動、怠速、噪音等性能設(shè)置了數(shù)個精彩生動的試駕項(xiàng)目。

在專業(yè)的試駕場地，通過專業(yè)車手用專業(yè)儀器進(jìn)行對比試駕，汽車媒體對新風(fēng)云2的不俗成績頗感意外：與銷售排行榜中處于**地位的合資品牌相比，新風(fēng)云2 的表現(xiàn)毫不遜色，某些方面甚至技勝一籌。

還沒正式展開對比測試之前，雙方的外觀內(nèi)飾就首當(dāng)其沖擺到競爭的桌面。采用風(fēng)塑車身設(shè)計(jì)的新風(fēng)云2，U”型發(fā)動機(jī)蓋脊線及放射狀腰線，體現(xiàn)了水的韻律和風(fēng)的流線，晶鉆熏黑（帶透鏡）一體式前大燈，造型相當(dāng)時尚犀利。而賽歐的外形傳承了雪佛蘭家族化的風(fēng)格設(shè)計(jì)，包括整個前臉及格柵，配合蜂窩狀散熱網(wǎng)格，雖不失體面但難免幾分中庸。

至于內(nèi)飾，新風(fēng)云2采用鷗翼式仿生學(xué)雙層中控臺設(shè)計(jì)，融入了轎跑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，硬朗的中控臺線條剛性十足，勾勒出很強(qiáng)的機(jī)械感，多邊形炮筒式的設(shè)計(jì)更是有一個質(zhì)的飛躍，紅色的指針設(shè)計(jì)營造出一種賽車般的感覺。而賽歐內(nèi)飾簡潔，上深下淺灰色搭配是典型的居家風(fēng)格，儀表盤采用數(shù)字顯示屏，轉(zhuǎn)速表雖然科技感十足，但實(shí)際使用中卻不利于觀看。二者整體比較，新風(fēng)云2眼前一亮的感覺，更符合時下的流行趨勢，賽歐這方面還是很保守。

首先測試的是0-60km/h加速性能項(xiàng)目上，新風(fēng)云2和賽歐的成績分別是       7.34秒(風(fēng)云2)，7.52秒（賽歐）             ，雙方最終打成平手，而具體分析起來，配備了1.5L發(fā)動機(jī)的風(fēng)云2占有明顯的優(yōu)勢，相比新賽歐的1.2L發(fā)動機(jī)，新風(fēng)云2的大排量在高轉(zhuǎn)速的動力持續(xù)供給上表現(xiàn)的更加充沛。但賽歐的動力表現(xiàn)也足夠讓人跌破眼鏡。此外，賽歐的變速器更順暢，而風(fēng)云2的后端動力支持的更為出色，對家用而言已經(jīng)足夠用。

對于一款5~6萬元的家用車來說，制動的好壞直接關(guān)系到安全。在60km/h-0制動對比測試中，風(fēng)云2與賽歐的成績分別是    17.27米（風(fēng)云2），19.96米（賽歐）              ，兩者在制動上的表現(xiàn)都稱得上合格。賽歐的車重輕是其制動距離能控制在20米以內(nèi)的原因所在。而新風(fēng)云2標(biāo)配有ABS，制動過程仍可以操控好方向，相比起來更安全，同時新風(fēng)云2的制動力分配均勻，沒有出現(xiàn)前段軟的情況，對于日常的城市道路而言使用起來還是十分的順手的。

接下來的繞樁測試項(xiàng)目中，雙方的表現(xiàn)差強(qiáng)人意。從風(fēng)云2的繞樁姿態(tài)中，會發(fā)現(xiàn)它的車身重心偏高，車身晃動幅度較大，但對于一款家用型經(jīng)濟(jì)轎車，我們并不能要求太多，新風(fēng)云2連續(xù)轉(zhuǎn)向時能夠保證較好的支撐力，并給予駕駛者足夠的駕駛信心，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)合格了。而賽歐的情況也只是稍好一點(diǎn)點(diǎn)，雖然繞樁姿態(tài)好看，車速極限也比風(fēng)云2高，但是它那不太高檔的三角牌輪胎讓人多少顯得信心不足。

*后，奇瑞品牌方還特別設(shè)置了噪音對比這項(xiàng)測試，相比于賽歐的更低排量，這種比拼對新風(fēng)云來說是完全不占優(yōu)勢的，但新風(fēng)云2完全不懼并主動挑起戰(zhàn)火，可見新風(fēng)云2對自己的噪音控制相當(dāng)自信，試駕結(jié)果也證明，新風(fēng)云2的自信并非空穴來風(fēng)。在噪音控制方面的成績：新風(fēng)云2 怠速的噪音：47.48分貝      新賽歐怠速的噪音  53.62分貝   ，風(fēng)云2的噪音控制要更出色一些，可見其工藝水平還是達(dá)到了一定的程度。

在難分難解的對比試駕過后，孰優(yōu)孰劣的爭辯仍然未能蓋棺定論。關(guān)注點(diǎn)不同，所下的結(jié)論自然就有所差異。但可以確定的是，在5~6萬元的A0市場上，新風(fēng)云2與賽歐的優(yōu)勢都不容小覷。賽歐的身為雪佛蘭旗下的一款小車，合資品牌的身份是它的亮點(diǎn)。而新風(fēng)云2品牌不占優(yōu)勢，但是具有更為豐富全面的配置，以及更為靚麗的外觀，特別是關(guān)乎行車安全性的制動防抱死系統(tǒng)（ABS），因此如果不是那么盲目的看重品牌和面子，理性思考一下的話，現(xiàn)階段新風(fēng)云2肯定是一個更好的選擇。

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