長(zhǎng)途駕車(chē)也可以很輕松――奇瑞A3 CVT五一自駕感受
來(lái)源：鑫廣達(dá)奇瑞4S店    發(fā)布時(shí)間：2013年05月17日

“五一”小長(zhǎng)假即將到來(lái)，面對(duì)著燦爛的陽(yáng)光，滿(mǎn)眼春色，相信您已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)了吧。三天的時(shí)間，算不得充裕，但是再短的假期也阻擋不了出游的熱情。對(duì)于短暫的三天五一小長(zhǎng)假，許多朋友們都會(huì)選擇在城市周邊自駕游吧！帶上家人朋友一起自駕游，暢享大自然。眾所周知，周邊自駕游綜合路況較為復(fù)雜，一級(jí)公路，土路，盤(pán)山路較多，如果駕駛手動(dòng)擋車(chē)型是非常疲憊的，選擇一款CVT無(wú)極變速車(chē)型，會(huì)讓您的長(zhǎng)途自駕輕松許多。借著五一假期，小編就親自駕駛奇瑞A3 CVT車(chē)型感受了一把長(zhǎng)途駕車(chē)的輕松暢快！

5月1日，上午8點(diǎn)，小編從北京市里出發(fā)，踏上前往十渡的旅途。十渡風(fēng)景名勝區(qū)隸屬北京市房山區(qū)十渡鎮(zhèn)，是中國(guó)北方**一處大規(guī)�？λ固貛r溶地貌，是國(guó)家AAA景區(qū)和中國(guó)國(guó)家地質(zhì)公園。一路上，從高速公路到九曲十八彎的山道，為駕駛者創(chuàng)造了體驗(yàn)A3 CVT的一次難得良機(jī)。

試駕感受：高速路段――動(dòng)力強(qiáng)勁、平順輕盈

此次試駕中，奇瑞A3在起步階段， DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)給人感覺(jué)注重低扭輸出，加上CVT變速器的放大效果，起步時(shí)動(dòng)作很輕盈，0-30km/h加速非常輕松。隨著油門(mén)深度的增加，變速器會(huì)執(zhí)行類(lèi)似降檔的動(dòng)作，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以獲取更多的動(dòng)力輸出，但同時(shí)也伴隨著較為明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)嚎叫聲。

據(jù)了解，奇瑞A3CVT版本搭載的是SQRE4G16 1.6L DVVT第二代ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙獨(dú)立控制VVT、可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管VIS系統(tǒng)、靜音鏈條驅(qū)動(dòng)正時(shí)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。*大功率93kW/6150rpm，*大扭矩160Nm/3900rpm。

而奇瑞A3在起步過(guò)后的高速行駛中同樣表現(xiàn)不俗，隨著車(chē)速的不斷加快，1.6L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也迅速攀升。這時(shí)，奇瑞A3 CVT變速箱平順輕盈的優(yōu)勢(shì)便顯露出來(lái)。奇瑞A3所搭載的奇瑞研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款自主CVT變速箱，在行駛中消除了擋位變化間的頓挫，讓行駛變得平順，這也讓長(zhǎng)途駕駛的小編輕松了許多。

這款CVT無(wú)極變速箱采用智能液力變矩器，傳遞效率達(dá)到90%以上，它從結(jié)構(gòu)上省去了傳統(tǒng)AT變速器復(fù)雜笨重的行星齒輪組，采用帶輪傳動(dòng)及配合推式鋼帶技術(shù)與智能液力變矩器控制，實(shí)現(xiàn)之前車(chē)型普通AT變速器無(wú)法比擬的動(dòng)力、舒適及經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

試駕感受：山間路段――爬坡模式、手自一體模式應(yīng)對(duì)自如、底盤(pán)調(diào)教穩(wěn)定舒適

而面對(duì)這蜿蜒的山路，奇瑞A3便也自然是得心應(yīng)手。CVT變速箱使得A3的動(dòng)力不間斷傳輸，動(dòng)力更強(qiáng)，爬坡能力顯著提高且十分舒適。配合奇瑞A3 CVT特有的爬坡模式深踩油門(mén)，1.6L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)瞬時(shí)爆發(fā)出強(qiáng)大動(dòng)力，再陡峭的山坡也能輕松爬過(guò)。

當(dāng)小編切換到手動(dòng)模式下，CVT電腦程序?qū)τ谏龣n干預(yù)也非常寬容，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可被一直逼到紅線(xiàn)附近，充分壓榨出1.6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的*大潛能，變速箱可以模擬出7個(gè)擋位，3000轉(zhuǎn)是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，而超過(guò)3000轉(zhuǎn)后油門(mén)響應(yīng)更加直接，腳底下的動(dòng)作能立即反映出車(chē)速的變化。借助手自一體模式，在面對(duì)山路連續(xù)下坡時(shí)，也能利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)控制車(chē)速，有效減少下坡時(shí)的剎車(chē)頻率，避免剎車(chē)失靈的情況。

另外，雖是行駛在山間，但車(chē)輛的密封性很好，車(chē)外的聲音幾乎被完全屏蔽，讓駕車(chē)時(shí)的心情也更為從容。 對(duì)于懸掛方面，由英國(guó)MAIR公司精心調(diào)教的底盤(pán)讓A3穩(wěn)定且舒適。奇瑞A3 CVT自動(dòng)版采用了，前輪麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后輪多連桿+螺旋式彈簧+穩(wěn)定桿的懸掛類(lèi)型。

經(jīng)過(guò)一天的試駕體驗(yàn)，奇瑞A3 CVT強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，平順舒適的駕乘感受，都給人留下了極為深刻的印象，可以說(shuō)在十萬(wàn)元家轎市場(chǎng)中，A3 CVT無(wú)疑是一款性?xún)r(jià)比超高的明智之選，完全能滿(mǎn)足時(shí)下家庭用車(chē)的苛刻需求。

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