給你買德系車的理由 實(shí)在的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)
來源：百色鑫廣達(dá)大眾    發(fā)布時間：2016年02月15日

今天就讓我們來說說德國車真正的賣點(diǎn)——不是質(zhì)量和安全，但的確也有許多實(shí)實(shí)在在的優(yōu)點(diǎn)和賣點(diǎn)。

車型豐富而齊全

首先，德系車在國內(nèi)的車型非常豐富齊全，多的甚至有些“重復(fù)”，比如在國內(nèi)銷量*大的細(xì)分市場——緊湊型車市場，大眾既有中端的寶來，也有高端的速騰，并且兩廂版的緊湊型車也提供了中端和高端兩種——高爾夫，選擇非常豐富，能滿足這一市場內(nèi)各種不同顧客的需求，盡可能增大自己的份額。反觀一些日本對手時至今日甚至連個兩廂的緊湊型車都沒！在國內(nèi)也沒有正經(jīng)的緊湊型兩廂車，款旅行車勉強(qiáng)算是填補(bǔ)了這個空缺吧。

德國人在緊湊型兩廂車這一細(xì)分市場已經(jīng)能提供為中國人量身定制了，反觀田豐呢？連車都沒有

在豪華車領(lǐng)域，德國車車型豐富的優(yōu)勢更為明顯，比如運(yùn)動型豪華車3系，既有滿足國人需求的加長版，也有原汁原味的普通款，動力選擇也非常豐富——316、320、328、335，而我們常常說的質(zhì)量如何如何好的呢？

只提供IS250一款車，既沒有當(dāng)家的混合動力（其他市場如臺灣就有混合動力的IS300h），也沒有高性能的IS350，讓很多想買的人也無從下手。

國內(nèi)的全尺寸豪華車市場幾乎被德國車壟斷，甚至偏門的都有不俗的銷量，究其原因，豐富的產(chǎn)品線功不可沒——S級、7系、A8都有排量不大于3.0的6缸車型提供，于是消費(fèi)稅低不少，價格相對親民，技術(shù)進(jìn)步也使這些“小排量”發(fā)動機(jī)在帶動大型豪華車時也毫不費(fèi)勁。

反觀在國內(nèi)堅(jiān)持和美國、日本相同，只提供V8和V8混合動力車型。雖然動力很充沛，但國內(nèi)的路況用不到這樣的動力，并且國內(nèi)排量分級的消費(fèi)稅導(dǎo)致大排量車型價格非常昂貴，絕大多數(shù)顧客不會愿意為這么一點(diǎn)不太用得到的動力儲備去多花一倍的價錢。誠然國內(nèi)排量分級的消費(fèi)稅不合理，甚至可以說很不合理，但德國廠商愿意為此專門配上小排量一些的發(fā)動機(jī)來迎合大多數(shù)顧客，卻不肯把ES300h的2.5混合動力移植到LS上，將顧客拒之門外。

技術(shù)進(jìn)步讓不大于3.0排量的發(fā)動機(jī)也足夠帶動這些大型豪華車了

針對中國大陸市場量身定制的車型

雖然很多車迷會喜歡那些所謂的“原汁原味”的車型，但我們終究是生活在中國大陸，顯然是專門針對中國大陸設(shè)計(jì)的車更適合在這片土地上使用。在這方面，德系車又一次走在了前面。

上個世紀(jì)德國人就知道要給A6加長來更好的滿足中國人的使用，如今德國人已經(jīng)提供了一系列為中國大陸量身定制的車型——新捷達(dá)、新寶來……這些車雖然還是基于原來德國車的平臺，但車型卻是完全針對中國大陸開發(fā)的，非常契合國人的需求。

這里我想補(bǔ)充一點(diǎn)，不要盲目的追求所謂的“原汁原味”，因?yàn)楹芏鄷r候根本不存在“原汁原味”。以美國市場為例，美國暢銷的日本車，有哪款是“原汁原味”的日本車？CR-V都是絕對的美版車，是為美國量身定制的本土化產(chǎn)品，毫無日本味可言。

正宗的日本車，在美國的銷量只有墨西哥味兒十足的日產(chǎn)陽光的一半，事實(shí)上，只要一個市場足夠大，有足夠的利潤，那廠家就一定會對這個市場開發(fā)專屬車型來*大程度的滿足需求、攫取利潤，美國如此，中國大陸也不例外。

墨西哥味十足的陽光在美國的銷量是“原汁原味”的兩倍

行駛感受扎實(shí)

聰明的顧客在選車時一定會去試駕一下各款車，畢竟看看媒體報道、論壇作業(yè)終究只是他人的體會，而非自己的感受，車買來是自己開的，所以親身去開一下、感受一下非常有必要。絕大多數(shù)德系車在開起來后有一個共同的優(yōu)點(diǎn)——行駛感受扎實(shí)：爛路行駛時，車身震動小，乘坐感受平穩(wěn)，給人感覺很“整”也很扎實(shí)。

雖說這種扎實(shí)和整體的行駛感受只是感受而已，未必是真的堅(jiān)固耐用，但不得不說這種感受會讓車子開著坐著都很高檔，也很舒適——沒人會喜歡自己的車一開到壞路上就各種震動和噪音的吧？

德國車大多有著扎實(shí)的行駛質(zhì)感，車身整體性很好，感覺非常高級

德國車這種出色的車身整體感、行駛扎實(shí)度，的確很討人喜歡，即使是十幾萬的速騰，開著也是非常的整，和幾十萬的一樣，非常高級的感覺。

這對于那些收入較高、換車較快同時又看重行駛品質(zhì)的人來說，非常有誘惑力——雖然車的質(zhì)量可靠性很重要，但質(zhì)量可靠性并非選車的**標(biāo)準(zhǔn)。

中國這些年經(jīng)濟(jì)增速迅猛，居民收入增長也非�？欤�很多人都是3-4年甚至更短時間就換車，對這些用戶來說，質(zhì)量可靠性就不太重要了，而德國車豐富的車型選擇、為國人量身定制的設(shè)計(jì)以及出色的行駛質(zhì)感，對這些高收入的“高富帥”與“白富美”來說非常受用。

他們要的是自己喜歡和行駛中的高級感，至于質(zhì)量可靠性和空間實(shí)用性，則退居其次了。他們并不差錢，隨時可以買車來換，所以也印證了那句話——開德系車的，多是有錢人。

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