馬自達阿特茲刷新中高級運動轎車新基準
來源：鑫廣達一汽馬自達    發(fā)布時間：2014年04月29日

有效日期：2014-04-29至2014-05-31

Mazda6阿特茲近期很火。

    這源于它最近開展的全媒體試駕會、下線儀式等系列活動，更是因為公布的預售價格區(qū)間18.98萬元-24.98萬元引發(fā)市場的爭論。有人認為預售價格偏高；有人則認為采用全新設計主題和全新技術的阿特茲預售定價符合主流定價。那么，對于這樣一款帶來全新駕乘理念——“車隨意動 人馬一體”，志在成為中高級運動轎車王者地位的重量級車型，能否真正建立起中高級運動轎車新基準？作為創(chuàng)馳藍天與魂動設計的集大成者，Mazda6 阿特茲能否重回主流？以下將細數(shù)Mazda6阿特茲的眾多**，共同揭示它的顯性及隱性價值所在，以作為判斷的基準。

自然吸氣發(fā)動機之王——媲美F1賽車的13:1高壓縮比

改進動力表現(xiàn)，最直接有效的方式是提高壓縮比，這一點在F1賽車上體現(xiàn)的非常明顯，F(xiàn)1賽車壓縮比都非常高，全部都在13：1以上。Mazda6 阿特茲發(fā)動機通過采用4-2-1排氣系統(tǒng)、凹頂活塞、多孔噴嘴等革新技術，攻克了高壓縮狀態(tài)下異常燃燒等棘手課題，實現(xiàn)了媲美專業(yè)賽車的超高壓縮比。相比較為傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機，Mazda6 阿特茲“創(chuàng)馳藍天”發(fā)動機的燃油經濟性及扭矩均提升了15%。

在同級別自然吸氣車型中，Mazda6 阿特茲的動力表現(xiàn)是**的，2.0L和2.5L發(fā)動機的*大扭矩在同級別自然進氣發(fā)動機里也是*大的。Mazda6 阿特茲百公里加速時間非�？�，而2.5L車型則僅有8.3秒；并且國產2.5L車型的動力經過了特別強化，完全可以跟某些車型的2.0T相媲美。

綜合油耗2.0L:6.3、2.5L:6.9，刷新同級別油耗新低

Mazda6 阿特茲的動力性強，油耗也是超乎想象的低！2.5L車型的百公里綜合工況油耗最低只有6.9升，2.0L車型則只有6.3升，實際的綜合油耗其實也只有8升（2.5車型）和7升（2.0車型）左右，只是市面上1.6L級別的水平，甚至比某些1.6L的車型還低。據(jù)了解，在Mazda6 阿特茲3月份的全媒體試駕會上，有媒體記者甚至跑出了5.5L的成績。另外，Mazda6 阿特茲不需要加97號（京滬95號）的高標號汽油，用普通93號（京滬92號）汽油就足夠了。

功率油耗比同級別*高

Mazda6 阿特茲所搭載的創(chuàng)馳藍天技術從根本上提升了發(fā)動機的綜合性能，不僅提升了15%動力，更降低了15%燃油消耗，同時還降低了用戶的使用成本，在動力與消耗上實現(xiàn)和諧的統(tǒng)一，燃燒效率處于同級別**。

高強度鋼板使用比例60%，同級別*高

   Mazda6 阿特茲全面采用新一代創(chuàng)馳藍天車身，通過直線化連續(xù)化的車架、封閉式環(huán)狀結構、多路徑撞擊傳導設計以及十字型的防撞梁后部結構件等一系列措施，帶來異常出色的車身剛性；此外還特別強化了關鍵部位的抗沖撞能力，比如前后保險杠防撞梁采用高達1800MPa的高張力鋼，車門內的防撞梁采用M型結構設計，底盤通道強化加固等，使得Mazda6 阿特茲具有異乎尋常的全方位抗沖撞能力。Mazda6 阿特茲的高強度鋼板使用比例高達60%，為同級別**。截至目前，Mazda6 阿特茲已獲得**最權威的美國IIHS和NHTSA、歐洲NCAP和日本NCAP四家機構給出*高的碰撞安全評級，這充分表明Mazda6 阿特茲是不折不扣的**最安全車型之一。

剎車距離37米——同級別最短

百公里剎車距離是所有用戶都非常關注的數(shù)據(jù)，它是汽車主動安全性能的重要體現(xiàn)。Mazda6 阿特茲的百公里剎車距離為同級別最短——37米，它采用的全新創(chuàng)馳藍天底盤技術，有效地縮短剎車距離和抑制了制動點頭現(xiàn)象； 19英寸低扁平比高性能運動輪胎的使用，很好地增強了抓地性和耐磨性。

同級別最寬后排腿部空間，乘坐舒適性強

由于軸距達到了2830毫米，后排的乘坐空間非常充裕，在運動型的轎車里面是最寬敞的；Mazda6 阿特茲的前排座椅靠背可以向后大角度放倒，后排座椅靠背可以向前放平，既可利于駕乘人員休息，也能擴大裝載空間，一車多用很實用。有很多進口車用戶亦表示乘坐Mazda6 阿特茲不暈車。

越級高科技裝備凸現(xiàn)高價值

不僅如此，Mazda6 阿特茲還擁有眾多高價值的越級科技裝備。i-STOP智能怠速停止系統(tǒng)和i-ELOOP制動能量回收系統(tǒng)，目前在同級別車型甚至更高級別車型中處于**地位。i-STOP首創(chuàng)缸內燃油直噴點火啟動方式，發(fā)動機再啟動所需時間只有0.35秒，屬于世界最快水平；而i-ELOOP則是世界**面向乘用車，在充放電時采用超級電容的制動能量回收系統(tǒng)。此外，帶有Centerpoint環(huán)繞聲數(shù)字處理技術和第二代Audiopilot噪音補償數(shù)字信號處理技術的11喇叭BOSE高級音響、同級別少有的帶有警示及警告功能的BSM盲點監(jiān)測、智能雨量感應式雨刮、AFS前大燈智能彎道輔助照明等，都是具有高技術含量的先進裝備。

  Mazda6阿特茲擁有多項同級別**，搭載眾多越級高價值科技裝備，同時具有一見傾心的魂動造型和引以為傲的創(chuàng)馳藍天技術，其目前公布的預售價格區(qū)間18.98萬元——24.98萬元也符合主流B級車的主流定價。應該說Mazda6阿特茲具備了建立中高級運動轎車新基準的硬件條件，而且具備諸如主被動高安全性的隱性價值，當然最終能否如愿以償還有待市場的檢驗。據(jù)悉，Mazda6 阿特茲的最終上市價格還將在預售價格的基礎上有新的驚喜，一起期待5月6日上市發(fā)布會*后懸念的解開吧。

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