環(huán)保達人與運動家 阿特茲的“雙重身份”
來源：鑫廣達一汽馬自達    發(fā)布時間：2014年05月21日

有效日期：2014-05-21至2014-05-31

2014年5月6日，一汽馬自達的全新旗艦車型馬自達6 ATENZA 阿特茲正式上市。作為“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)與“魂動”設(shè)計的集大成者，阿特茲的橫空出世令“中高級運動型轎車”這個隨著中國汽車主力消費人群日益年輕化而逐漸產(chǎn)生的細分市場頓起波瀾。

　　阿特茲搭載的“創(chuàng)馳藍天”自然吸氣發(fā)動機迅速成為矚目的焦點。媲美同級別2.0T車型的動力輸出和不亞于主流1.6L A級車般驚人的燃油經(jīng)濟性，讓追求更卓越的駕駛樂趣與追求更高效的經(jīng)濟效率這對“歡喜冤家”重新成為熱點話題。

　　一方面是“要想馬兒跑，就要馬兒多吃草”的簡單真理，一方面是日益嚴重的能源危機與環(huán)境污染，汽車的運動與環(huán)保，這對看似無法調(diào)和的矛盾會迎來變革與轉(zhuǎn)機嗎？

　　重新定義平衡之路

　　自從上世紀七十年代能源危機爆發(fā)以來，裝備大排量發(fā)動機，靠驚人的油耗換取加速性能的所謂“運動型肌肉車”已經(jīng)漸漸被時代淘汰。但是，速度帶來的快感始終是人類無法抗拒的誘惑，于是，汽車工程師們就像地理大發(fā)現(xiàn)時代的探險家們那樣，啟程出發(fā)，向著不同的方向探尋運動與環(huán)保的平衡之路。

　　1962年，汽車歷史上**臺搭載渦輪增壓發(fā)動機的量產(chǎn)車型誕生，人們一度認為找到了更小的排量、更少的排放與更強勁的動力的完美解決方案。然而，盡管渦輪增壓技術(shù)歷經(jīng)半個多世紀的不斷改良，渦輪遲滯帶來的令人不快的“非線性”駕駛感受卻始終難以解決。

　　此后，隨著渦輪增壓在全世界的普及，人們漸漸發(fā)現(xiàn)，由于地理條件、氣候條件、城市規(guī)劃風(fēng)格和習(xí)慣、公共道路建設(shè)情況甚至駕駛員的駕駛習(xí)慣等方面的不同，小排量渦輪增壓發(fā)動機的燃油效率并不高，先進的自然吸氣發(fā)動機在行車環(huán)境復(fù)雜，工況變動劇烈的國家，比如日本和中國，甚至是更加環(huán)保的選擇。

　　這其中，馬自達的“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)可謂其中翹楚。在美國權(quán)威非營利性媒體《消費者報告》（《Consumer Reports》）進行的實際綜合燃效測試中，馬自達6 ATENZA戰(zhàn)勝了全部搭載渦輪增壓發(fā)動機與自然吸氣發(fā)動機的對手，高居對環(huán)保有決定性意義的燃燒效率榜榜首！

　　創(chuàng)新造就“全能車型”

　　“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)是馬自達10年磨一劍的*新成果，這個成果是技術(shù)回歸原點后的一次顛覆式創(chuàng)新，得益于該項技術(shù)的應(yīng)用， ATENZA的國產(chǎn)版Mazda6 Atenza阿特茲突破動力和油耗之間的矛盾，成為了一款實力出眾的“全能車型”。

　　Mazda6 Atenza阿特茲搭載的創(chuàng)馳藍天”發(fā)動機擁有F1賽車級別的13：1高壓縮比，與“創(chuàng)馳藍天” 變速箱組成黃金動力組合，燃油經(jīng)濟性及扭矩均提升了15%。通過創(chuàng)馳藍天技術(shù)的應(yīng)用，以及一系列先進科技配置的引入，Mazda6 Atenza阿特茲 2.5L車型最終實現(xiàn)了 “魚和熊掌兼得”的理想境界。

更重要的是，在對中國的實際路況進行了大量調(diào)研之后，一汽馬自達中日雙方科技人員共同努力，對阿特茲進行了多項更符合中國人駕駛習(xí)慣的改進，使這款**車型*大限度地將杰出的操控性能和線性、優(yōu)雅的加速感受展現(xiàn)給它的中國粉絲——那些打破常規(guī)，追求高品質(zhì)的生活的時尚先鋒與商務(wù)精英們。

此次，Mazda6 Atenza阿特茲全系共推出5款車型，7種顏色，售價區(qū)間為17.98萬元至23.98萬元。務(wù)實的售價和強大、均衡的產(chǎn)品實力令人們對阿特茲充滿了期待，這種期待并不僅僅止于開拓B級車市場，甚至也不止于展現(xiàn)一汽馬自達強勢出擊的雄心。人們對阿特茲真正的期待，是它用與生俱來的創(chuàng)新基因，以“打破常規(guī)，挑戰(zhàn)極限”的精神與勇氣，讓綠色的汽車生活和愉悅的駕乘人生能夠交相輝映，讓運動與環(huán)保實現(xiàn)和諧統(tǒng)一。

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