馬自達(dá)CX-7 我的微笑只給懂我的人
來(lái)源：鑫廣達(dá)一汽馬自達(dá)    發(fā)布時(shí)間：2014年07月29日

有效日期：2014-07-29至2014-08-25

    生活，需要我們擁有進(jìn)取意志和創(chuàng)新精神，否則，日子就是清湯寡水，索然無(wú)味。造車也不例外，如果沒有打破常規(guī)的創(chuàng)新精神，我們也許仍然停留在那輛“三輪車”的時(shí)代。

而Mazda馬自達(dá)品牌，顯然屬于追求極致、逆向思維的勇者，當(dāng)人類宣告?zhèn)鹘y(tǒng)動(dòng)力即將壽終正寢的時(shí)候，Mazda馬自達(dá)卻用打破常規(guī)的力量，顛覆傳統(tǒng)，推出了令保守者瞠目結(jié)舌的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。

總之，在汽車制造的路上，Mazda馬自達(dá)一直在創(chuàng)新，堅(jiān)持原則，特立獨(dú)行。

例如，提到SUV車型，我們的腦海中，會(huì)習(xí)慣性聯(lián)想到，個(gè)子大、油耗高、山路王等一連串關(guān)鍵詞，今天，這樣的SUV盡管屬于主流，但無(wú)論是視覺還是駕駛，其實(shí)，這種傳統(tǒng)流派的產(chǎn)品，看久了也就膩了。而今天剛剛在長(zhǎng)春一汽馬自達(dá)工廠下線的國(guó)產(chǎn)Mazda CX-7，再次顛覆了我們的傳統(tǒng)思維，給我們不一樣的視角，它既擁有傳統(tǒng)SUV的性能和特征，又擁有轎車般的極致操控，跑車般的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

操控王和運(yùn)動(dòng)范兒是國(guó)產(chǎn)Mazda CX-7對(duì)產(chǎn)品的最簡(jiǎn)要描述。

不了解Mazda馬自達(dá)的人，一定會(huì)有不少疑問(wèn)，甚至可能認(rèn)為，Mazda馬自達(dá)對(duì)CX-7的描述，過(guò)于狂妄自大。但是，當(dāng)你真正走進(jìn)Mazda馬自達(dá)之后，你一定會(huì)被它的研發(fā)理念和產(chǎn)品品質(zhì)所折服，這個(gè)品牌身上有很多值得肯定的東西，CX-7所說(shuō)的不是“東北人”在吹牛逼。

Mazda馬自達(dá)在汽車圈規(guī)模不大，但在技術(shù)研發(fā)投入上卻財(cái)大氣粗，毫不吝嗇。也許，有人覺得他很笨，但他卻認(rèn)為你們不懂車。例如，市場(chǎng)上有不少的SUV車型，為了節(jié)約成本，都是在轎車平臺(tái)上“拉皮”而來(lái)，而CX-7卻反其道而行之，它是完全獨(dú)立的開發(fā)平臺(tái)，專用的SUV底盤結(jié)構(gòu)，這不僅是一種大不同、專業(yè)造車?yán)砟畹捏w現(xiàn)，也是馬自達(dá)品牌獨(dú)特的個(gè)性特征。

什么是SUV專用底盤？打個(gè)很形象的比喻你就明白了，常發(fā)地震區(qū)域的高層建筑，一定比低層建筑的地基要求更牢固，并且使用的鋼筋會(huì)更粗壯、數(shù)量更多，因?yàn)檫@樣的建筑才能抗震，住起來(lái)才安全。這就是轎車底盤和SUV專用底盤的本質(zhì)區(qū)別。

被喻為“都市之鷹”的CX-7誕生之初，馬自達(dá)的工程師們就有這樣一種想法：這款SUV車型，不僅要遺傳馬自達(dá)家族造車精髓，而且還要上得廳堂下得廚房，即能跑山路也能跑賽道。于是，在借鑒了馬自達(dá)跑車RX-8的設(shè)計(jì)理念之后，CX-7的整體造型非常接近跑車，其風(fēng)阻系數(shù)低至0.34，有效提高了操控性能并降低油耗。

為了讓CX-7具備賽道能力和運(yùn)動(dòng)特性，馬自達(dá)設(shè)計(jì)師故意將其車身高度進(jìn)行了整體下壓，比本田CR-V、翼虎和途觀等車型矮了40mm，但這并影響CX-7的內(nèi)部空間和良好的越野通過(guò)性，CX-7的軸距達(dá)到了2750mm，最小離地間隙達(dá)208mm，這些數(shù)據(jù)都優(yōu)于競(jìng)品�！�

在動(dòng)力裝配上，國(guó)產(chǎn)Mazda CX-7擁有2.5L和2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是2.3T四驅(qū)版車型，這套動(dòng)力系統(tǒng)曾經(jīng)被用在馬自達(dá)的高性能版Mazda6 MPS上。

為了給動(dòng)力系統(tǒng)匹配一個(gè)扎實(shí)安全、精準(zhǔn)操控的底盤，國(guó)產(chǎn)Mazda CX-7再次突破傳統(tǒng)SUV車型，它在車底部?jī)蓚?cè)布置有兩根大斷面直線式縱梁，其間有六根橫梁連接，另外還有三根橫向通道梁補(bǔ)強(qiáng)，這種硬朗的車身結(jié)構(gòu)和扎實(shí)的底盤，保證了CX-7在高速過(guò)彎車身不會(huì)扭曲變形，車輛能精準(zhǔn)動(dòng)態(tài)反應(yīng)。在這種看不見的地方也做得如此扎實(shí)，我們不由得為馬自達(dá)豎起大拇指，市場(chǎng)上的其它小伙伴是很難做到這一點(diǎn)的。

剛剛下線的國(guó)產(chǎn)Mazda CX-7與之前進(jìn)口版本相比，沒有任何改動(dòng)，原汁原味。而預(yù)售價(jià)19.98萬(wàn)－27.58萬(wàn)，與之前的進(jìn)口車相比便宜了不少，可見，國(guó)產(chǎn)Mazda CX-7是帶著誠(chéng)意來(lái)的。

目前，廣西鑫廣達(dá)4S店內(nèi)國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-7展車已到店，現(xiàn)全面接受預(yù)訂，訂金為0.5萬(wàn)元 ，預(yù)計(jì)提車周期約為30個(gè)工作日左右。感興趣的朋友可以撥打免費(fèi)400電話咨詢。

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