中國(guó)品牌機(jī)遇三：回歸理性 上半年車(chē)市悄然生變
來(lái)源：和順風(fēng)神4S店    發(fā)布時(shí)間：2015年10月13日

華為、小米在手機(jī)領(lǐng)域異軍突起，反映了一種現(xiàn)象：困擾中國(guó)品牌企業(yè)多年的“崇洋媚外”現(xiàn)象正在得到扭轉(zhuǎn)，中國(guó)品牌的影響力及市場(chǎng)份額一直不斷攀升。家電領(lǐng)域的海爾、美的、格力等中國(guó)品牌成功地用事實(shí)證明了“中國(guó)的月亮也很圓”，而汽車(chē)行業(yè)，則又成為中國(guó)品牌向上的又一個(gè)例證。

無(wú)論奔騰的大道還是街頭巷尾，中國(guó)品牌汽車(chē)的影子無(wú)處不在，悄然增加。這印證了當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)放緩汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售動(dòng)態(tài)：合資企業(yè)感受到了空前的壓力，而中國(guó)品牌汽車(chē)卻正在逆勢(shì)而上。

東風(fēng)風(fēng)神、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞、吉利等一系列中國(guó)品牌不僅銷(xiāo)售看漲，而且在消費(fèi)者中的口碑也今非昔比。究竟發(fā)生了什么？

自主汽車(chē)不再“低質(zhì)低價(jià)”

今年以來(lái)，自主品牌汽車(chē)逆勢(shì)崛起，上半年市場(chǎng)占有率同比提升了3.5個(gè)百分點(diǎn)，而SUV、MPV等市場(chǎng)，自主品牌無(wú)論是投放車(chē)型數(shù)量還是總體銷(xiāo)量均占有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。

比如上半年，SUV銷(xiāo)量前十中，自主品牌SUV占據(jù)六席，銷(xiāo)量合計(jì)達(dá)59萬(wàn)輛，而合資占據(jù)四席，銷(xiāo)量為39萬(wàn)輛，自主高于合資整整20萬(wàn)輛。不少自主車(chē)企極大地受益SUV的崛起，比如長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、東風(fēng)風(fēng)神等。

為什么自主品牌在車(chē)市寒流時(shí)反而逆勢(shì)而上呢？

首先是自主品牌提高了造車(chē)水平，質(zhì)量、動(dòng)力、做工、外觀都令人刮目相看。長(zhǎng)城汽車(chē)聚焦SUV的戰(zhàn)略讓其以犧牲了數(shù)代產(chǎn)品后鑄就了哈弗品牌的大獲豐收；長(zhǎng)安汽車(chē)的SUV系列更是讓人眼前一亮，設(shè)計(jì)出眾、質(zhì)量上乘的產(chǎn)品已躋身中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)的**集團(tuán)；東風(fēng)風(fēng)神AX7在吸納了東風(fēng)軍工造車(chē)智慧的同時(shí)，集東風(fēng)汽車(chē)合資大成，以綜合能力造出了一款外觀大氣絕不遜色合資的**車(chē)型且操控優(yōu)良、做工和配置上乘的SUV。

其次，隨著汽車(chē)市場(chǎng)的成熟，消費(fèi)者觀念已由感性向理性轉(zhuǎn)變，汽車(chē)的品牌價(jià)值不再作為購(gòu)車(chē)時(shí)選擇的**要素，性?xún)r(jià)比、質(zhì)量品質(zhì)、安全性能等方面也成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)著重考慮的要點(diǎn)。

如前文所講，華為、小米、樂(lè)視等本土品牌的手機(jī)崛起，猶如本土品牌家電的經(jīng)歷一樣，都逐漸被中國(guó)消費(fèi)者接受。而在中國(guó)汽車(chē)研發(fā)、制造、設(shè)計(jì)水平融于**并一步步拉近與之差距的時(shí)候，中國(guó)汽車(chē)品牌也在逐漸剔除長(zhǎng)期以來(lái)刻上的“低質(zhì)低價(jià)”的形象。當(dāng)然，這是與中國(guó)制造的崛起，中國(guó)品牌商業(yè)模式在**崛起一體的。

就拿東風(fēng)風(fēng)神AX7這款產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，東風(fēng)本身在中國(guó)汽車(chē)品牌中含金量并不低。何況隨著東風(fēng)入股法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)后，東風(fēng)公司無(wú)論是在國(guó)際化進(jìn)程、研發(fā)技術(shù)及管理水平上，均得到了加速提升，收購(gòu)瑞典T公司（原薩博公司）則使東風(fēng)公司在整車(chē)及電子控制領(lǐng)域躋身國(guó)際化水平。而且在長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程中，東風(fēng)公司積蓄了相當(dāng)厚實(shí)的自主研發(fā)實(shí)力，同時(shí)，東風(fēng)也是因軍而建、因軍而興，擁有越野車(chē)、軍車(chē)研發(fā)生產(chǎn)的傳統(tǒng)，利用合資造車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，底子雄厚，造出來(lái)的車(chē)，不但看著順眼，而且技術(shù)、質(zhì)量過(guò)關(guān)。

第三，合資企業(yè)在中國(guó)銷(xiāo)售的SUV產(chǎn)品，相比同級(jí)自主品牌，售價(jià)偏高很多，配置相比同級(jí)自主SUV更是相差太遠(yuǎn)，空間、配置綜合下來(lái)，自主品牌性?xún)r(jià)比高出很多，更有優(yōu)勢(shì)。

第四，適逢SUV消費(fèi)大潮，自主品牌又推出了數(shù)不勝數(shù)的產(chǎn)品。在9萬(wàn)元~15萬(wàn)元，合資企業(yè)只能開(kāi)發(fā)小型SUV市場(chǎng)。自主品牌SUV卻恰恰相反，14、15萬(wàn)元已屬中高端產(chǎn)品，空間往往夠大，而且排量也大，動(dòng)力也夠，許多產(chǎn)品往往還有四驅(qū)產(chǎn)品，配置豐富。這讓不少消費(fèi)者選擇自主品牌SUV產(chǎn)品。

消費(fèi)者青睞自主品牌

中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自主品牌汽車(chē)看法也正在突破一直以來(lái)的“低質(zhì)低價(jià)”階段，甚至不少合資企業(yè)的潛在消費(fèi)者，也回過(guò)頭來(lái)購(gòu)買(mǎi)自主品牌汽車(chē)。在他們心中，開(kāi)上自主品牌汽車(chē)，不再丟面子，相反卻覺(jué)得很實(shí)在，劃得來(lái)。

與記者同住一個(gè)小區(qū)的王先生在東風(fēng)風(fēng)神AX7剛上市不久就購(gòu)置了一輛，這位業(yè)主向記者講述他選擇東風(fēng)風(fēng)神AX7 的想法：之所以要買(mǎi)輛SUV，是想換掉之前開(kāi)的雪佛蘭賽歐，車(chē)太小。先后也比較了不少合資SUV，后來(lái)看到東風(fēng)風(fēng)神AX7的外觀就很喜歡，一上市就去店里看了并試駕了下，覺(jué)得外觀造型大氣、內(nèi)飾做工扎實(shí)，他需要的配置都能夠得到滿(mǎn)足，于是就果斷選擇了東風(fēng)風(fēng)神AX7。

王先生笑言，要是前幾年，自己根本不會(huì)考慮中國(guó)品牌的汽車(chē)，更別提去買(mǎi)中國(guó)品牌，但是比較下來(lái)，真的很劃算。“現(xiàn)在我用的手機(jī)是華為的，家里的電視、冰箱等其他電器都是我們中國(guó)品牌的，我感覺(jué)，中國(guó)的產(chǎn)品今非昔比，那些老外的汽車(chē)配置高的售價(jià)很高，低配的又不喜歡�！�

“購(gòu)買(mǎi)之前就了解到，東風(fēng)風(fēng)神AX7搭載了法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)先進(jìn)、成熟可靠的動(dòng)力系統(tǒng)，底盤(pán)也經(jīng)國(guó)際**專(zhuān)家調(diào)校，我很放心。關(guān)鍵是開(kāi)起來(lái)很好，我買(mǎi)的自動(dòng)智逸型，2.0L的，配置很高，價(jià)格在14萬(wàn)元以?xún)?nèi)，這個(gè)價(jià)格合資企業(yè)的SUV，要么很小，要么配置非常低”。

而一位購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)安CS75的車(chē)主當(dāng)問(wèn)起為何選擇自主品牌汽車(chē)而沒(méi)有選擇合資時(shí)，他笑言，因?yàn)橘I(mǎi)自主品牌的SUV，確實(shí)是很劃算的，他看上長(zhǎng)安CS75的大氣，空間大，內(nèi)飾做工一點(diǎn)都不差，該有的都有了，買(mǎi)個(gè)1.8T的，不過(guò)十三萬(wàn)多，要是買(mǎi)合資同級(jí)排量配置的，起碼得20萬(wàn)以上。

“沒(méi)等到四驅(qū)出來(lái)就買(mǎi)了，這車(chē)我認(rèn)了，開(kāi)出去一點(diǎn)沒(méi)覺(jué)得丟面子，自己用自己知道�！边@位車(chē)主說(shuō)道。

汽車(chē)作為代步工具，在西方國(guó)家，一直以來(lái)都更符合他們的出行理念使人類(lèi)可以走得更遠(yuǎn)。而在國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的消費(fèi)觀念中，汽車(chē)更多被賦予了象征身份與地位的職責(zé)，如早幾年悄然興起的“加長(zhǎng)”風(fēng)，眾多品牌在將車(chē)型引進(jìn)到中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，無(wú)不選擇“加長(zhǎng)”使車(chē)主享受到更寬敞舒適的后排空間。外國(guó)人喜歡性?xún)r(jià)比高、緊湊的、有良好操控感的車(chē)，而更多中國(guó)人看重大空間、大排場(chǎng)，名牌風(fēng)不減。

可喜的是，如今隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念也越來(lái)越理性，徹底的拋棄了“買(mǎi)中國(guó)品牌汽車(chē)面上無(wú)光”的傳統(tǒng)消費(fèi)觀念，合理選擇適合的代步車(chē)輛一方面合理利用了有限的資源，保護(hù)環(huán)境，而且也助力了中國(guó)汽車(chē)品牌的健康發(fā)展。

東風(fēng)風(fēng)神旗艦店：南寧和順汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司

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商家名稱(chēng)：風(fēng)神南寧和順