9月29日，長(zhǎng)城汽車(chē)公司一派緊張忙碌。廠區(qū)內(nèi)，人們?cè)谛∮曛幸孕∨艿乃俣纫苿?dòng)；裝配線上，每一道工序都有條不紊地運(yùn)轉(zhuǎn)著，絲毫看不出國(guó)慶長(zhǎng)假在即的樣子。

　　“‘國(guó)慶節(jié)’也只放3天假。我們的首款MPV——嘉譽(yù)就要上市，長(zhǎng)城汽車(chē)上上下下都很忙�！痹摴�司的一位中層對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》說(shuō)。

　　記者所到的幾個(gè)車(chē)間或研究機(jī)構(gòu)的墻上，“距嘉譽(yù)上市還有30天”的倒計(jì)時(shí)牌格外醒目。顯然，在遲遲得不到轎車(chē)“準(zhǔn)生”的情況下，長(zhǎng)城汽車(chē)將從MPV開(kāi)始其轎車(chē)之旅�！兜谝回�(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》獲悉，嘉譽(yù)上市的日子就是10月28日。

圖為即將上市的長(zhǎng)城嘉譽(yù)MPV

　　以MPV“曲線”救市

　　盡管領(lǐng)跑“轎卡”行業(yè)近10載、在多功能車(chē)行業(yè)有連續(xù)3年的驕人業(yè)績(jī)，但上馬轎車(chē)，長(zhǎng)城汽車(chē)所面臨的現(xiàn)實(shí)是極其嚴(yán)峻的。

　　從廠家曾經(jīng)公開(kāi)的說(shuō)法上看，長(zhǎng)城汽車(chē)的轎車(chē)上市時(shí)間，從今年一季度、6月和8月，直到10月，一推再推。業(yè)界內(nèi)外都認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車(chē)的轎車(chē)項(xiàng)目“萬(wàn)事齊備，只欠東風(fēng)”。然而，現(xiàn)實(shí)情況又恰恰是“東風(fēng)不予周郎便”。

　　作為長(zhǎng)城汽車(chē)的掌門(mén)人——魏建軍的壓力是巨大的。一方面，上轎車(chē)的前期投入巨大，不僅是長(zhǎng)城汽車(chē)自身，還包括配套商、經(jīng)銷商的巨大投入；另一方面，轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，長(zhǎng)城汽車(chē)所開(kāi)發(fā)的一系列轎車(chē)產(chǎn)品，卻“英雄無(wú)用武之地”。

　　“轎車(chē)項(xiàng)目的‘準(zhǔn)生’遲遲拿不下來(lái)，也許會(huì)動(dòng)搖軍心。經(jīng)銷商可能會(huì)放慢建店的腳步；而供應(yīng)商也會(huì)擔(dān)心自己的投入會(huì)不會(huì)‘打水漂’。”中國(guó)汽車(chē)技術(shù)中心的一位分析人士認(rèn)為。

　　實(shí)際上，在長(zhǎng)城汽車(chē)之前，也有整車(chē)企業(yè)因轎車(chē)“準(zhǔn)生”受阻，而減緩對(duì)轎車(chē)的投入，延長(zhǎng)建設(shè)周期。因此，拿不到轎車(chē)“準(zhǔn)生”，長(zhǎng)城汽車(chē)的轎車(chē)產(chǎn)品戰(zhàn)略不得不作出重大調(diào)整。

　　“即使是為了企業(yè)的信譽(yù)或榮譽(yù)，長(zhǎng)城汽車(chē)也不得不有所行動(dòng)，正所謂‘箭在弦上，不得不發(fā)’。”在北京的一位汽車(chē)分析師說(shuō)。當(dāng)然，作為一款MPV產(chǎn)品，嘉譽(yù)為長(zhǎng)城汽車(chē)積累進(jìn)軍轎車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，也是非常必要的。

　　歷史地看，通過(guò)MPV產(chǎn)品“曲線”進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域并非沒(méi)有先例。比如，江淮汽車(chē)是以MPV進(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域的；再如，江鈴汽車(chē)也在一年多前有MPV產(chǎn)品——陸風(fēng)風(fēng)尚上市；近期，以MPV見(jiàn)長(zhǎng)的東風(fēng)風(fēng)行也開(kāi)始涉足轎車(chē)產(chǎn)品。

　　據(jù)悉，在其MPV產(chǎn)品上市的同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)還將展示多款轎車(chē)產(chǎn)品，表明自己做轎車(chē)的鮮明立場(chǎng)和決心。

圖為等待上市通知的轎車(chē)車(chē)型之一——精靈

　　MPV行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有限

　　作為國(guó)內(nèi)轎車(chē)的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)MPV的歷史非常短暫，市場(chǎng)規(guī)模也比較有限。

　　國(guó)內(nèi)最早的MPV產(chǎn)品——上海通用GL8，與“大別克”共用一個(gè)平臺(tái)，是意外帶來(lái)的一個(gè)產(chǎn)品；以雅閣與其競(jìng)爭(zhēng)的廣州本田也跟著推出奧德賽；再后來(lái)，江淮瑞風(fēng)、東風(fēng)風(fēng)行和海南馬自達(dá)普利馬相繼上市。這5款產(chǎn)品也就成為統(tǒng)治MPV市場(chǎng)的“五朵金花”。

　　之后，雖然有上海大眾途安、一汽-大眾開(kāi)迪、東南汽車(chē)菱紳，以及自主品牌華晨閣瑞斯、福田蒙派克的加盟，但瑞風(fēng)、GL8和奧德賽一直處于行業(yè)前三名。

　　近兩年，奇瑞、長(zhǎng)安和江鈴陸風(fēng)都曾涉足MPV，發(fā)動(dòng)機(jī)大都為1.6升，屬于經(jīng)濟(jì)型MPV，市場(chǎng)并不樂(lè)觀。

　　“自主品牌MPV受制于兩個(gè)原因：一方面有輕型客車(chē)的打壓，如金杯、全順等；另一方面是品牌沒(méi)有做起來(lái)，還有推廣力度不夠�！币晃粐�(guó)產(chǎn)MPV經(jīng)銷商認(rèn)為。

　　盡管是長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)軍轎車(chē)行業(yè)的“演練”，但是MPV行業(yè)對(duì)“嘉譽(yù)”不敢大意。畢竟，能夠在皮卡和SUV兩個(gè)市場(chǎng)上領(lǐng)先，魏建軍及其長(zhǎng)城汽車(chē)有其獨(dú)到之處。

　　據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)研發(fā)人員介紹，嘉譽(yù)采用了大空間的設(shè)計(jì)理念，“集時(shí)尚、科技、精美融于一體”，將填補(bǔ)自主品牌2.0升、7座MPV市場(chǎng)的空白。

　　顯然，在舒適型上，一定要等同于合資車(chē)型；在經(jīng)濟(jì)性上，要優(yōu)于現(xiàn)有的MPV車(chē)型，嘉譽(yù)才有可能“殺出一條血路”。無(wú)論如何，長(zhǎng)城汽車(chē)MPV——嘉譽(yù)的上市，至少在細(xì)分市場(chǎng)上占有重要一席。

　　“以‘嘉譽(yù)’在高端上樹(shù)立轎車(chē)品牌形象，也許會(huì)有意想不到的效果。”另一個(gè)自主品牌企業(yè)的銷售高管說(shuō)。

　　記者觀察：民企上馬轎車(chē)更艱難

　　無(wú)論是硬件，還是軟件，長(zhǎng)城汽車(chē)都已經(jīng)達(dá)到國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定的要求。但現(xiàn)實(shí)情況是，“準(zhǔn)生證”不發(fā)，長(zhǎng)城汽車(chē)的轎車(chē)就是不能上市。

　　與長(zhǎng)城汽車(chē)幾乎同時(shí)起步，江淮、江鈴的轎車(chē)項(xiàng)目已經(jīng)先后獲批。但長(zhǎng)城汽車(chē)的轎車(chē)項(xiàng)目不得不一推再推。

　　與合資企業(yè)比，人家上馬第二、第三整車(chē)廠，只要在相關(guān)部門(mén)“備案”即可。而未曾有過(guò)轎車(chē)生產(chǎn)的長(zhǎng)城汽車(chē)就是不行，當(dāng)然其他同類企業(yè)也不行。

　　人們似乎更看到，民營(yíng)企業(yè)申請(qǐng)轎車(chē)極其艱難。到目前為止，也只有吉利、力帆和比亞迪等幾家，哪一家都有著委婉曲折的“故事”。而作為最早涉足汽車(chē)領(lǐng)域的民營(yíng)企業(yè)，作為出口量最大的汽車(chē)廠家，作為皮卡車(chē)和SUV的排頭兵——長(zhǎng)城汽車(chē)依然徘徊在轎車(chē)生產(chǎn)的門(mén)外。

　　有“過(guò)來(lái)人”稱，等待“準(zhǔn)生”的過(guò)程，簡(jiǎn)直就是一種“煎熬”。那么，魏建軍和他的長(zhǎng)城轎車(chē)還處在這種煎熬之中。目前還不知這種煎熬還要“保持”多久？但重要的是，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的轎車(chē)市場(chǎng)上，還能有長(zhǎng)城汽車(chē)多大的空間？

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