Jeep作為全球市場最暢銷的SUV品牌,用最純粹和專業(yè)的越野性能,引領(lǐng)人們不斷探索未知境界,追求Jeep所帶來的精神自由。時至今日,Jeep不僅是全球銷量第一的SUV品牌,更是車型最豐富的SUV品牌,其中作為豪華旗艦車型的全新大切諾基則是該品牌銷量的中流砥柱。大切諾基從1993年問世,至今年8月份第500萬輛在北美下線,已經(jīng)成為同級累計銷量最多的豪華SUV車型,從這個數(shù)字可以看出消費者對于這款SUV的認可。
此外,作為Jeep最純粹的SUV牧馬人系列車型也是越野玩家最為追捧的車型。這兩款車型一個追求豪華,一個追求純粹,各自在SUV細分市場中占有著重要的地位。而在近日,這兩款備受越野迷追捧的SUV車型推出了3.0L車型,進一步降低了入門門檻,使更多的消費者可以擁有如此豪華和純粹的SUV。
全新大切諾基3.0L
此次將上市的3.0L車型將替代3.6L舒適版,將進一步降低入門門檻,勢必會在價格方面讓人更加容易接受,這對更多的消費者來說絕對算是好消息。新推出的3.0L舒適導(dǎo)航版,在外觀和內(nèi)飾方面均沒有變化,只是在配置方面有些區(qū)別,基本與3.6L豪華版一樣。
此次搭載在全新大切諾基上的3.0L V6發(fā)動機,與搭載3.6L V6發(fā)動機同屬于“沃德全球十佳”Pentastar發(fā)動機家族,同時也繼承了3.6L Pentastar發(fā)動機的全部優(yōu)點。官方給出的百公里加速時間為10.1秒,此外在燃油消耗方面也進一步較低,官方給出的油耗為百公里10.3升。
全新的3.0L發(fā)動機除了繼承了成熟的3.6L發(fā)動機的所有優(yōu)點以外,更在3.6L發(fā)動機的基礎(chǔ)上優(yōu)化了新凸輪型線,降低了發(fā)動機的噴嘴流量,采用尺寸更小的電子節(jié)氣門,使得燃油脈沖寬度減小到最小,從而提升燃油經(jīng)濟性。優(yōu)化后的活塞連桿組件設(shè)計,保證了3.0L發(fā)動機在縮短沖程的同時優(yōu)化性能。
此外3.0L全新大切諾基依舊配備了Selec-Terrain全路況模式自選系統(tǒng),并提供7大駕駛模式:經(jīng)濟、自動、運動、雪地、沙地、泥地和巖石,全面涵蓋公路、越野和節(jié)能駕駛?cè)箢愋托枨蟆?/P>
在傳動方面,3.0L車型依舊搭載了ZF 8速自動變速箱,這款變速箱的一個優(yōu)勢是與雙速分動箱搭配,可釋放出低達44.1:1的攀爬比。
在實際駕駛當(dāng)中這款3.0L發(fā)動機動力輸出的很平順,結(jié)合齒輪比更加寬泛的8速自動變速器,在D擋模式下的升降擋過程并不明顯,并且換擋速度很快,使車輛變速時的平順性更加優(yōu)異,駕乘更為舒適。
不過坦白的講,3.0L的排量帶動如此大的SUV,在后段的加速過程還是有些力不從心,不過當(dāng)開啟運動模式后,發(fā)動機會變的略微亢奮,可以小小的彌補一下后段的動力。對于沒有太多追求速度感的朋友來說,這款3.0L發(fā)動機的動力還是可以滿足大多數(shù)人的需求了。如果想要獲得更加暢快的加速感,那就一定要舍得向下深踩油門。
3.0L車型與其他大切諾基車型一樣,駕駛起來非常的舒適,噪音控制的很好。同時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會忽略大部分的路感,只保留一些對駕駛員必要的提示,整體的駕駛感受偏重舒適和安逸。
3.0L車型的四驅(qū)系統(tǒng)與3.6L車型一樣,同樣搭載了Quadra-Trac全時四驅(qū)系統(tǒng),中央采用多片離合器式限滑差速器,每個車輪都是通過電子輔助來實現(xiàn)鎖止的。分動箱帶有扭矩放大擋,當(dāng)需要時可以給車輛提供更大的扭矩,保證其自身的脫困性。
也許是降低售價或是與3.6L車型有所區(qū)分,3.0L車型并沒有配備Quadra-Lift空氣懸掛,不過這也使消費對于日后的維修保養(yǎng)降低了成本。盡管無法像空氣懸掛那樣升高或較低底盤,但是大切本身的最小離地間隙已經(jīng)達到了206mm,基本可以滿足稍差的路況以及越野玩家想去的那種野的地方。
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