隨著“3·15”的臨近，人們關(guān)注的焦點也會不經(jīng)意地放到消費維權(quán)上來。而在汽車消費維權(quán)方面，汽車召回是不得不提的一個方面。

雖然，2014年剛剛才過去兩個月，可全球范圍內(nèi)卻已經(jīng)有多起大批量的汽車召回事件。此外，在中國，質(zhì)檢總局也統(tǒng)計出了2013年度在華召回的事件，跟往年相比，2013年的召回頻次明顯增多，這或?qū)⑹前葑?013年1月1日開始實施的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》所賜。

質(zhì)檢總局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2004年我國實施缺陷汽車產(chǎn)品召回制度以來，共實施汽車召回660多次，涉及車輛近1500萬輛。而在2013年全年，汽車召回達134 次，共涉及531.1萬輛，召回數(shù)量同比增長65.8%，創(chuàng)歷史新高。其中受質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查影響召回的汽車數(shù)量為196.1萬輛，占全年召回數(shù)量的 37%，也是歷年來最多。

據(jù)悉，這主要是因為自2013年1月1日開始施行的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》，在法律法規(guī)層面給予了企業(yè)約束力，受到質(zhì)檢總局調(diào)查而進行召回的案例也大幅增加。在2013年召回的汽車當中，有三分之一召回因為缺陷調(diào)查。2013年，質(zhì)檢總局加大了缺陷產(chǎn)品信息收集分析、缺陷調(diào)查、召回實施情況監(jiān)督等工作力度，受質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查影響召回的汽車數(shù)量為196.1萬輛，占全年召回數(shù)量的37%，也是歷年來最多的。調(diào)查的問題主要集中在動力傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、電子電器及發(fā)動機故障等方面。

另一方面，國內(nèi)車企針對自身產(chǎn)品缺陷實施的主動召回次數(shù)明顯頻率加快。據(jù)統(tǒng)計，于乘用車領(lǐng)域，在2009～2012年的4年間，自主品牌乘用車的召回僅有7例;2012年，只有4家自主車企發(fā)布了5次召回;而2013年，共有7家自主車企發(fā)布了10次召回，總計約45萬輛，較上年增長36%。