●空間及動(dòng)力

10的小儲(chǔ)物空間非常豐富實(shí)用，前后門板均帶有儲(chǔ)物槽，中控臺上、下方儲(chǔ)物格、主副駕駛側(cè)方儲(chǔ)物格、手套箱、中央扶手箱都有不錯(cuò)的儲(chǔ)物能力。值得一提的是，方向盤左下角的儲(chǔ)物格可以完全放下一部蘋果手機(jī)后再把蓋子蓋上。

后備箱初始容積360L，后排座椅放倒后可以擴(kuò)充至1300L，需要注意的是，座椅放倒后，和地板之間會(huì)形成明顯“階梯”狀，實(shí)用性會(huì)受到不小的影響。

高配車型配備了皮質(zhì)座椅，其它車型均配備織布座椅，而實(shí)拍的低配車型也沒有配備座椅高低調(diào)節(jié)這項(xiàng)功能。

身高173公分的體驗(yàn)者調(diào)整好座椅后，能獲得一拳+兩指的頭部剩余；保持前排座椅不調(diào)整的情況下，173公分的體驗(yàn)者來到后排，能獲得一拳的頭部剩余和三拳的腿部剩余。整體看來，610的乘坐空間還是很寬敞的。

后排中央地板的凸起較為明顯，但前后空間較大，所以后排中央乘客的腿部還是能找到較為舒服的位置。

610搭載的是630上的那款1.5L P-tec自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率82kw/5800rpm，峰值扭矩147Nm/3600-4000rpm。

610的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋很厚重，內(nèi)部的隔音棉很厚重，邊緣還配備了大膠墊，以便更好的降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

610配備的是柳州生產(chǎn)的5速手動(dòng)變速器和通用的6速手自一體變速器，這臺6速自動(dòng)變速器與邁銳寶、君越等通用車型相同，在同級別級車型中，采用6速自動(dòng)變速器的自主品牌車型還是不多的。

610的底盤采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，和630相比，整體調(diào)校偏硬，舒適性有所降低，但整體性更強(qiáng)了。

●全文總結(jié)

此次實(shí)拍的寶駿610手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型，作為車系的入門級車型，整體配置有些寒酸，像遙控鑰匙、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜、霧燈、鋁合金輪轂、座椅高低調(diào)節(jié)等常規(guī)都沒有配備，對于手頭資金有限，只是作為日常代代步的消費(fèi)者，這款低配車型還是可以選擇的。如果手頭比較寬裕，我個(gè)人還是建議購買比這款車型高一個(gè)檔次的舒適型，是選手動(dòng)還是自動(dòng)就看消費(fèi)者自己的需求了，頂配的豪華型個(gè)人不推薦，性價(jià)比較低是它的一個(gè)短板。

寶駿610的推出，讓消費(fèi)者又多出了一種選擇，作為630的兩廂版，610的尾部造型并不像很多三廂車改兩廂車那樣，采用運(yùn)動(dòng)感十足的大角度溜背式設(shè)計(jì)，而是采用相對穩(wěn)重的平直設(shè)計(jì)，我個(gè)人覺得這反而更能讓消費(fèi)者接受，畢竟610不是一款主打運(yùn)動(dòng)的車型，家用務(wù)實(shí)才是它的本色。6.58萬的起售價(jià)雖然比較實(shí)惠，但如今很多合資品牌的大號A0級家轎也都已經(jīng)下探到7萬左右，而面對帝豪EC7-RV、致尚XT、啟辰R50等強(qiáng)勁的對手，寶駿610還是有不小的壓力，610的具體表現(xiàn)還有待市場檢驗(yàn)。