速騰車主將車開到會(huì)展中心維權(quán) 維權(quán)車主供圖

速騰車主在本網(wǎng)站留言要求解決“打補(bǔ)丁”問題，未獲得商家回應(yīng) （點(diǎn)擊查看）網(wǎng)絡(luò)截圖

趙先生的速騰車“后懸掛”有明顯的銹跡 趙先生供圖

10月26日，一汽大眾速騰再次激起新一輪浪潮——全國各地速騰車主相約在這一天喊出“無良大眾，滾出中國，設(shè)計(jì)缺陷，荒唐解決，反對(duì)補(bǔ)丁！”的口號(hào)，反對(duì)速騰“召回打補(bǔ)丁”的方案。南寧的速騰車主也在10月26日上午，分別到一汽大眾位于南站大道和科園大道的兩家4S店進(jìn)行維權(quán)。

“召回打補(bǔ)丁”方案惹眾怒

10月26日上午，南寧部分速騰車主參與了這次集體維權(quán)行動(dòng)，反對(duì)一汽大眾“在受影響的車輛的縱臂上安裝金屬襯板”這一措施。維權(quán)車主50多人，駕著40 多輛車，身穿統(tǒng)一維權(quán)服裝，車身上貼著統(tǒng)一維權(quán)標(biāo)志，經(jīng)由華南城、南站大道、科園大道、會(huì)展中心路線進(jìn)行維權(quán)活動(dòng)。維權(quán)車主分別向經(jīng)銷商遞交了“聯(lián)合聲明”，明確表示拒絕“打補(bǔ)丁”的補(bǔ)救方案，希望一汽大眾能更換其他方案，保障車主的人身安全。經(jīng)銷商代表亦表示會(huì)將維權(quán)車主的訴求向廠家轉(zhuǎn)達(dá)。

參與維權(quán)行動(dòng)的車主趙先生告訴記者，今年二月份，他買了一輛速騰，選購速騰車型首先是因?yàn)榇蟊姷摹昂每诒�”。�?dāng)時(shí)銷售人員表示速騰車型雖然舒適性稍差，但安全性還是有保障的。

趙先生介紹，召回事件爆發(fā)之前車輛使用較正常，并未出現(xiàn)大問題，但車輛“后懸掛”有明顯的銹跡。此外，相比獨(dú)立懸掛的汽車，在駕駛速騰這款非獨(dú)立后懸掛的汽車時(shí)，尾部過減震帶時(shí)沒有配備獨(dú)立懸掛的車輛那么穩(wěn)定。

“本想買輛車來伺候自己，現(xiàn)在反倒要去伺候車了�！壁w先生透露，自從速騰被爆出后懸掛容易斷裂后，他每次開車出門都憂心忡忡，“過個(gè)減速帶都擔(dān)心后懸掛斷掉�！�

此外，對(duì)于一汽大眾宣稱的速騰安裝金屬襯板及后懸架保質(zhì)10年，趙先生表示，這一“打補(bǔ)丁”的措施未從技術(shù)上來分析其安全可靠性，若行駛過程中后懸架突然出現(xiàn)斷裂，車主的人身安全都難以保證，10年質(zhì)保又有何用。

趙先生還表示，對(duì)于一汽大眾處理此事的態(tài)度，他感到非常不滿，“一汽大眾此舉完全沒有大企業(yè)風(fēng)范�！�

經(jīng)銷商未對(duì)事件作出回應(yīng)

記者針對(duì)本次速騰車主的維權(quán)事件分別采訪南寧兩家一汽大眾4S店，均未得到回復(fù)。

記者首先來到南站大道一汽大眾一家4S店詢問了三四名工作人員，但他們都表示對(duì)于此事并不清楚，并表示“領(lǐng)導(dǎo)不在”，領(lǐng)導(dǎo)電話號(hào)碼也不知道。記者向附近工作的市民打聽后了解到，26日早上確實(shí)有車主到店里維權(quán)，大約在11時(shí)散去。

記者撥打了科園大道一汽大眾另一家4S店的服務(wù)熱線，但連續(xù)撥打幾次都無法接通。記者在該公司的網(wǎng)站“在線留言”網(wǎng)頁中看到，2014年9月1日前，網(wǎng)友的“詢車”“詢價(jià)”等留言，商家都一一回復(fù)。但2014年10月20日、21日，有兩條關(guān)于“大眾速騰后軸存在斷裂安全隱患，你們4S店幫我們車主聯(lián)系廠家沒有，我們不同意打補(bǔ)丁式的處理方法�！钡牧粞裕�商家至今未做任何回復(fù)。

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