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只拆不修要收費?汽修業(yè)“拆檢費”引爭議

2015年7月23日來源:南國早報

近日,河南一位車主因維修費用太高,放棄在4S店修車,被要求支付約5萬元的拆檢費,引起業(yè)界對是否該收拆檢費的討論。在南寧,拆檢費也一直以行規(guī)形式存在。目前,拆檢費該不該收、如何確定收費標準等,并無統(tǒng)一定論。對此,車友、4S店看法不一

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汽修業(yè)“拆檢費”是否合理,引來爭議

走訪:收取拆檢費是行規(guī)

據(jù)了解,拆檢費包括幾種:一是主要針對事故車拆檢;二是質(zhì)保期內(nèi)因人為原因?qū)е鹿收系牟饳z;三是非質(zhì)保期內(nèi)車輛故障的拆檢而產(chǎn)生的費用。哪些情況該收?哪些情況不該收?收多少?……這些業(yè)界并無標準。不過,拆檢費主要是針對問題復(fù)雜、維修工序繁多的車輛,一些小故障的拆檢,許多4S店是不收費的。

近日,記者走訪了奧迪、上海大眾、長城、吉利等多個汽車品牌南寧4S店了解到,收取拆檢費是目前汽修業(yè)不成文行規(guī),收費標準也沒有參考依據(jù),由4S店說了算,即便是同一品牌不同4S店,收費標準也不同。高端品牌4S店,大多以維修總價的百分比收取拆檢費,低的按10%收取,最高達到30%。普通品牌也有按維修總價百分比收費,有的參照保險公司就每一款車某一個部件維修工時標準收費,有的則按照店內(nèi)對應(yīng)維修項目工時費的標準收費。

此外,社會綜合修理廠也會收取拆檢費。不過,社會綜合修理廠的維修費用,本身比4S店低很多,產(chǎn)生拆檢費的情況也不多,即便產(chǎn)生這項費用,其收費也不高。

觀點:拆檢費好比“門診費”

對于拆檢費的收取,南寧一家德系豪華品牌4S店車間經(jīng)理李先生稱,到4S店修車的費用,就像到醫(yī)院就醫(yī),需要交門診費、治療費、藥費等。拆檢費就好比門診費,病人選擇不治療、不買藥,就像車主不愿意繼續(xù)修車一樣,但門診費還是要交的。

在4S店修車,店方將故障部件拆卸下來,并作出相應(yīng)診斷,這需要耗費不少人力物力,同時車輛停放在4S店,也產(chǎn)生場地占用費等!笆杖〔饳z費,無可厚非。”南寧另一家合資車4S店售后經(jīng)理鐘先生坦言,針對拆檢費,汽修業(yè)確實沒有標準,但車輛送修后4S店花費大量人力物力拆檢車輛,車主中途放棄修車,店方損失很大。他稱,拆檢費也是為了彌補4S店損失。

討論:應(yīng)統(tǒng)一收費標準

采訪中記者發(fā)現(xiàn),針對是否該收取拆檢費,車友與4S店之間并無太大分歧,雙方爭議點在于,該按照什么樣的標準收取拆檢費。

南寧車友馮先生表示,“按維修總價百分比收費極其不合理!彼f,在尚未拆檢之前,店方也不知道維修總價是多少,可一旦車主事前簽訂了協(xié)議接受這一收費方式,就難以保證店方拆檢后不抬高維修總價。目前有些4S店拆檢費達到維修總價的30%,既沒有修復(fù)也沒有更換配件,這樣高的收費比例是有失公允的。對此,南寧一家自主品牌4S店售后經(jīng)理王女士表示,這一收費方式會導(dǎo)致最后收費比較高,很多車主都接受不了。

目前,有部分4S店是按維修項目的工時費收取拆檢費。一些車友認為,針對某一個項目維修的工時費,是包含了拆卸、檢測、安裝修復(fù)等的費用,而最終沒有選擇維修的,就不會包含安裝修復(fù)的費用,理應(yīng)按相應(yīng)項目工時費的一半收取。針對這一方式,有業(yè)內(nèi)人士表示,工時費并不能為4S店帶來太多利潤,如果按每一項目工時費減半收取,相信很多4S店也不會接這樣的生意。

據(jù)了解,汽修行業(yè)收費標準,目前并不需要經(jīng)過物價部門審批。針對拆檢費問題,南寧市道路運輸管理處有關(guān)人士表示,按照有關(guān)規(guī)定,維修企業(yè)工時費均向社會公示,并向行業(yè)管理部門備案。不過,有關(guān)規(guī)定中并無“拆檢費”一說。該人士稱,針對爭議比較大的拆檢費問題,只能鼓勵企業(yè)完善各項業(yè)務(wù),讓車主在修理車輛中能明白消費,或是鼓勵雙方在維修前達成合理的維修協(xié)議。


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