在國內(nèi)10萬級家轎市場，最熱門的車型要數(shù)豐田卡羅拉和大眾寶來了，兩車不僅價格相似，而且去年的銷量也基本持平，所以很多人在買車的時候都會把兩車拿來對比。但作為德系和日系的典型代表，兩車側(cè)重點又有所不同，一個沉穩(wěn)空間大，一個省心油耗低，那作為消費者，究竟該怎么選？今天買買君將從產(chǎn)品層面對兩車對比，看看哪款更適合您。

基于MQB平臺打造的全新一代寶來，采用了大眾全新設(shè)計語言，之立體的線條外加全面升級的車身尺寸，所以視覺上比老款更顯沉穩(wěn)大氣。

全新一代卡羅拉基于豐田TNGA架構(gòu)打造，同樣采用了豐田最新的設(shè)計語言，相比老款車型，外觀設(shè)計感增長了不少，變得更加年輕運動。

寶來扁平的格柵很大眾，大燈與進氣格柵融為一體，營造出不錯的整體感，起到視覺拉伸的效果；卡羅拉大嘴式的進氣格柵辨識度較高，頗具視覺沖擊力。

大燈方面，寶來全系LED光源，值得點贊，而卡羅拉低配為鹵素光源，中高配為LED光源。不過卡羅拉全系配備自動頭燈和自適應(yīng)遠近光燈，而寶來只有高配帶有自動頭燈，全系不帶自適應(yīng)遠近光燈。大燈配置上各有千秋。 

從側(cè)面來看，寶來突出的腰線充滿力量感，細節(jié)的處理與老大哥邁騰有幾分相似；而卡羅拉則相對要簡單些，沒有過多的裝飾線條。

從車身尺寸來看，卡羅拉在車身長度和軸距上有優(yōu)勢，而寶來車身更寬，所以視覺上，卡羅拉更顯修長，而寶來則更顯沉穩(wěn)。

輪胎方面，兩車低配車型均采用15英寸鋁合金輪轂，中高配車型上，寶來為16英寸，而卡羅拉則有16和17兩種尺寸，選擇更多。在中高配車型中，寶來輪轂的造型富有運動感，卡羅拉則相對比較普通，一副普通家用車的作風。

車尾造型均比較沉穩(wěn)，層次分明。兩車均使用了隱藏式排氣管設(shè)計，不過卡羅拉或許是考慮到混動車型所以看上去更干凈，而寶來則用鍍鉻飾條劃出了兩條假的排氣口，增添了一定的運動氣息。

寶來沿用了大眾一貫簡約的風格，或者說很“大眾”，一眼就能看出是大眾車型，但相比老款，層次感增強，并且采用米/灰的雙色搭配，看著也比較舒服。但用料不是它的強項，中控臺幾乎都是硬塑料，不過由于配色和塑料紋理裝飾的緣故，所以看上去倒不顯廉價。

卡羅拉整體的設(shè)計感和質(zhì)感要比老款車型增強不少，看上去不那么“豐田”，雙色的內(nèi)飾搭配看起來更有層次感，并且為討好中國用戶，專門搭載了一塊懸浮式中控屏幕。用料方面，也有不錯的進步，整個中控臺幾乎都是軟性材質(zhì)，并且加以縫線點綴，突出質(zhì)感。

兩車低配車型均采用了塑料方向盤，高配則為真皮多功能方向盤，并且均支持上下、前后四向調(diào)節(jié)。

儀表盤均采用了傳統(tǒng)的機械式指針加液晶顯示屏的搭配，其中寶來的采用了大眾經(jīng)典的設(shè)計，雙實體儀表盤中間夾一塊彩色顯示屏；而卡羅拉的兩塊實體儀表盤則在顯示器一側(cè)，科技感略顯不足。

配置方面，兩車均全系標配車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動駐車、上坡輔助、胎壓監(jiān)測等，但整體來說，卡羅拉安全配置更豐富，全系標配8安全氣囊和ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，而寶來只有中高配車型才配有側(cè)氣囊和頭部氣囊，而且沒有配備ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

不過寶來全系標配后倒車雷達，中高配車型配有倒車影像，而卡羅拉只有中高配車型配有倒車影像。另外，寶來全系配備前排2個/后排2個USB接口，而卡羅拉低配車型只有前排1個接口，中高配車型則是前1后2。整體而言，寶來配置比較偏實用，而卡羅拉安全配置則要豐富不少。

單從軸距上來講，卡羅拉比寶來更長，但因為卡羅拉采用了后多連桿獨立懸架系統(tǒng)，而寶來為后扭力梁非獨立懸架，所以卡羅拉后排的空間并沒有因為軸距上的優(yōu)勢而占到便宜。

動力方面，兩車均提供兩種動力，其中寶來搭載1.5L和1.4T兩款發(fā)動機，1.5L發(fā)動機最大功率113馬力，與之匹配5MT和6速手自一體變速器；1.4T發(fā)動機最大功率150馬力，與之匹配7速雙離合變速箱。

卡羅拉提供1.2T和1.8L混動動力系統(tǒng)，其中1.2T發(fā)動機最大功率116馬力，與之匹配CVT變速箱；混動車型搭載由1.8升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為122馬力。

從動力來講，搭載1.4T發(fā)動機的寶來動力要更充沛，而從油耗上來看，卡羅拉雙擎更有優(yōu)勢。

寶來開起來還是熟悉的味道，底盤的調(diào)校體現(xiàn)了大眾的功底，而MQB平臺的加持則讓整車的行駛質(zhì)感有了進一步的提升，帶來最直觀的感受就是處理細碎路面和連續(xù)的顛簸更加得心應(yīng)手，并且大量底盤覆蓋件的使用讓路噪降低了不少，所以坐起來更加舒適，簡單來說就是更“高級”了。

TNGA架構(gòu)下打造的卡羅拉在動態(tài)方面的提升同樣可圈可點，更低的車身重心和四輪獨立懸架的加持，讓其行駛質(zhì)感有了一定提升，底盤的運動氣息略有提升，再加上更精準的指向，所以開起來不再像以前那樣“索然無味”。但畢竟動力擺在那里，所以本質(zhì)上來說仍是一款不太偏向于運動的家用車。

在后期保養(yǎng)中，寶來1.4T車型因為需要添加全合成機油，所有每次的保養(yǎng)費用相對高一些，按3年6萬公里計算，總費用約為5610元，每年平均1870元。而卡羅拉則相對要低一些，1.2T車型每年平均1147元，混動車型每年平均1312元。但整體來看，差別不是很大。

通過以上對比，我們可以看出，作為10萬級家用車的熱門車型，兩車各有特點，寶來成熟穩(wěn)重，沒有花里胡哨的設(shè)計，配置和用料以實用為主，給人一種比較接地氣的感覺，沒有太過明顯的特點，也挑不出什么毛病，是一款比較綜合的產(chǎn)品，還是熟悉的大眾“味”。當然MQB平臺的加持讓其行駛質(zhì)感有了一定提升，所以“高級感”得到了進一步升華。

而卡羅拉則試圖做出改變，更加運動的外觀，更具設(shè)計感的內(nèi)飾和講究的用料，不再那么老氣橫秋，迎合了年輕消費群體的口味，變得老少皆宜。而安全配置則是卡羅拉的優(yōu)勢，全系標配8氣囊+L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，在同級車型中恐怕找不到第二個。當然這一代卡羅拉因為采用了全新的架構(gòu)，降低了車身重心，采用了四輪獨立懸架系統(tǒng)，所以行駛質(zhì)感也有了一定提升，開起來也更有樂趣。

至于兩車怎么選，相信大家已經(jīng)有了答案，追求沉穩(wěn)、均衡，對動力要求更高的選擇寶來1.4T。注重安全配置，追求年輕、運動，但又比較在意油耗的，那么卡羅拉雙擎就更適合一些。