都2022年了，我們還得擔(dān)心行駛過程中輪胎爆胎這事兒？

科技一直都在發(fā)展，汽車和新能源車的主被動(dòng)安全已經(jīng)趨于完善，沒有足夠的安全配置，基本上就可以視為缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。但即便主被動(dòng)安全發(fā)展到今天，也沒有零部件企業(yè)對(duì)輪胎技術(shù)有革新的突破，改變的無非是材料配方。

終于，汽車輪胎領(lǐng)域要迎來革新性的產(chǎn)品“不用充氣輪胎”。

免充氣輪胎，現(xiàn)在有必要？

說簡單點(diǎn)兒，免充氣輪胎的好處是能降低爆胎率、提高使用壽命，要說最早的免充氣輪胎在1900年左右實(shí)心輪胎就已經(jīng)普及了。因?yàn)樾阅艿膯栴}，現(xiàn)在量產(chǎn)車上大部分我們看到的還是可充氣的輪胎，實(shí)心輪胎大多還用在工程車上。

現(xiàn)在的免充氣輪胎方案和產(chǎn)品，大多都在性能上達(dá)不到充氣輪胎的綜合性能，包括緩沖性能、耐久性能、高速性能、重量、成本等多個(gè)方面。所以我們短期內(nèi)還不能看到量產(chǎn)裝在民用車上的免充氣輪胎。

但過個(gè)三五年應(yīng)該能行，輪胎會(huì)是米其林的Uptis，車應(yīng)該是雪佛蘭的Bolt。

通用汽車正在和米其林溝通在下一代雪佛蘭Bolt新能源汽車上安裝免充氣輪胎的想法，最快要等到三至五年以后才能上路。為什么輪胎制造商近一百年都沒做的免充氣輪胎，現(xiàn)在開始做？為什么新能源汽車想先裝車？

免充氣輪胎會(huì)帶來什么好處？

減少外界因素對(duì)輪胎造成的損傷；

減少氣壓的變化造成安全隱患的幾率，例如爆胎；

降低傳統(tǒng)備胎及相關(guān)備用設(shè)備的成本。

好處自然是降低了輪胎損傷以及爆胎的幾率，這對(duì)新能源汽車的自動(dòng)駕駛功能有著很大的利好。即便新能源汽車把主被動(dòng)安全功能拉滿，再多的冗余設(shè)置，自動(dòng)駕駛的過程中也抵不住一次爆胎帶來的影響。

之外，由于輪胎內(nèi)部沒有了氣壓，可能會(huì)有一種新的固定方式來固定輪胎與輪轂；而且免充氣輪胎的質(zhì)量后期發(fā)展方向是應(yīng)該會(huì)相較于同尺寸的充氣輪胎要輕，這或許能給輪轂電機(jī)留有一些“重量空間”，畢竟裝輪轂電機(jī)對(duì)簧下質(zhì)量的要求還挺高的。

免充氣輪胎不是什么新鮮玩意兒，但現(xiàn)在看來充滿了多種可能性。例如更輕的質(zhì)量能否增加續(xù)航？能否加入輪轂電機(jī)？能否提高自動(dòng)駕駛輪胎安全問題？

起步階段，發(fā)展成熟還要多久？

除了上文提到的米其林Uptis的免充氣輪胎之外，普利司通、固特異也都在做自己的免充氣輪胎，但形式上基本是一致的，內(nèi)部都采用了玻璃纖維肋條來代替?zhèn)鹘y(tǒng)輪胎的空氣支撐。

玻璃纖維肋條支撐、取消胎壁，似乎成為目前輪胎行業(yè)對(duì)免充氣的唯一解決辦法。固特異和普利司通用的就是這種形式，前者還在研究一種球體輪胎也是不用充氣（實(shí)現(xiàn)起來更難）。由于輪轂與輪胎之間沒有空氣，換了玻璃纖維肋條作為支撐，所以輪胎胎面的厚度成了一個(gè)關(guān)鍵因素，決定了在面對(duì)沖擊時(shí)能否對(duì)臺(tái)面內(nèi)部纖維肋條有保護(hù)的作用，以免造成內(nèi)部的損傷導(dǎo)致輪胎壽命的縮減。

輪胎的配方與胎面花紋決定了輪胎的性能，從米其林Uptis的結(jié)構(gòu)來看，胎面花紋與配方可以復(fù)制傳統(tǒng)輪胎的那套，但沒有氣壓后的輪胎在性能方面多少都會(huì)出現(xiàn)一些波動(dòng)。汽車的免充氣輪胎本質(zhì)上和我們之前能接觸到的摩拜單車的免充氣輪胎一樣，結(jié)構(gòu)是一樣的，沒輪胎壁、不用充氣，相比體驗(yàn)過的都會(huì)覺得減震效果不是很好。

汽車行業(yè)發(fā)展百年多，最近幾年免充氣輪胎才搬上臺(tái)面受到關(guān)注，最快的過幾年就要裝車上市了。一切都似乎為新能源自動(dòng)駕駛這一環(huán)而來，也說過了降低風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)是它目前僅有的好處。以米其林免充氣輪胎為例比相同尺寸傳統(tǒng)輪胎重，價(jià)格也要貴200-400元/每條；舒適性介于傳統(tǒng)輪胎和防爆輪胎之間，算不上表現(xiàn)特別好但也不差。

這種成本高、舒適度中等、性能較低的輪胎，第一批會(huì)應(yīng)用在什么樣的車型上？我個(gè)人認(rèn)為，免充氣輪胎在幾年后初步應(yīng)用的時(shí)候，因?yàn)楦叱杀驹�因可能�?huì)優(yōu)先投放在B端市場(chǎng)，例如新無人駕駛測(cè)試車隊(duì)、出行服務(wù)等；也因?yàn)樾阅?舒適性不如傳統(tǒng)充氣輪胎的原因，暫時(shí)看來，它應(yīng)該與運(yùn)動(dòng)型和豪華型轎車暫時(shí)無緣。

總結(jié)

以現(xiàn)階段免充氣輪胎發(fā)展現(xiàn)狀，它除了不爆胎沒有任何優(yōu)點(diǎn)可言，但不爆胎這事兒對(duì)于自動(dòng)駕駛太重要了。如果自動(dòng)駕駛過程中，車輪爆胎了，L3級(jí)別還能有人類來接管，即便接管也仍然存在很大風(fēng)險(xiǎn)。所以，免充氣輪胎不爆胎這個(gè)特性，剛好貼合自動(dòng)駕駛未來發(fā)展的需求。

當(dāng)然，目前的免充氣輪胎只是發(fā)展初期，而這些產(chǎn)品往往都是通過多次迭代才能發(fā)展成熟。免充氣輪胎還有很大的擴(kuò)展性，例如優(yōu)先推出對(duì)舒適性能要求不高的越野胎，后期的功能材料優(yōu)化降低輪胎重量給輪轂電機(jī)減輕簧下重量的負(fù)擔(dān)？都有可能。