當(dāng)買(mǎi)一輛續(xù)航宣稱200多公里的新能源車，實(shí)際里程卻打八折的車，用戶卻直呼“良心”的時(shí)候，有這么一臺(tái)車直接用“反向虛標(biāo)”更務(wù)實(shí)的結(jié)果，為用戶選車提供了全優(yōu)之選。這就是拿鐵DHT-PHEV，作為魏牌全面新能源化的重磅之作，憑借全球更好的新能源技術(shù)—智能DHT串并聯(lián)技術(shù)，打造全場(chǎng)景0焦慮出行的無(wú)憂體驗(yàn)。

實(shí)測(cè)見(jiàn)真知，最近拿鐵DHT-PHEV舉辦的純電挑戰(zhàn)賽，還有多家媒體分別在鄭州、濟(jì)南、昆明等地，進(jìn)行了純電續(xù)航實(shí)測(cè)。在不同的路況和天氣條件下，每一站的實(shí)測(cè)結(jié)果都同樣令人欣喜，北京站的純電挑戰(zhàn)賽，拿鐵DHT-PHEV兩驅(qū)和四驅(qū)車型，純電續(xù)航分別跑出了高達(dá)238.5km和216.1km的佳績(jī)，分別超出廠家宣稱續(xù)航54.5km和61.1km。無(wú)獨(dú)有偶，續(xù)航184km的兩驅(qū)車在濟(jì)南跑出了193.5km，在鄭州甚至跑出了208.8Km的續(xù)航。而在昆明測(cè)試的宣稱155km純電續(xù)航的四驅(qū)車型，也跑出了181.1km的成績(jī)。

實(shí)測(cè)證明，拿鐵DHT-PHEV不論是兩驅(qū)版本還是四驅(qū)版本，實(shí)測(cè)結(jié)果都遠(yuǎn)超官方標(biāo)定的續(xù)航成績(jī)。在虛標(biāo)嚴(yán)重的時(shí)代，拿鐵DHT-PHEV憑何能開(kāi)出超過(guò)官方數(shù)據(jù)的續(xù)航里程？

智能DHT串并聯(lián)技術(shù)多維領(lǐng)先，可油可電且省油省電

在這個(gè)虛標(biāo)嚴(yán)重、續(xù)航打折的當(dāng)下，拿鐵DHT-PHEV的實(shí)際表現(xiàn)可謂良心、務(wù)實(shí)。如此喜人成績(jī)的背后，展現(xiàn)了魏牌可靠的智能DHT-PHEV技術(shù)實(shí)力。

拿鐵DHT-PHEV以領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)全維領(lǐng)先，其搭載的全首創(chuàng)兩擋智能DHT動(dòng)力架構(gòu)，打破合資混動(dòng)市場(chǎng)的壁壘。智能DHT串并聯(lián)技術(shù)能夠很好的兼顧動(dòng)力和油耗，得益于發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)等協(xié)同配合，擁有純電、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅(qū)、能量回收五種模式，實(shí)現(xiàn)了城市、市郊、高速、爬坡四大核心場(chǎng)景，及全速域下的能效最優(yōu)，駕乘最優(yōu)。

拿鐵DHT-PHEV搭載由“中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、“世界十佳變速器”稱號(hào)的130kW高集成DHT變速箱、34kWh高能量密度電池包、135kW高性能電后驅(qū)動(dòng)橋（四驅(qū)）組成的動(dòng)力總成。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)增加了VGT增壓，實(shí)現(xiàn)低速快速響應(yīng)，最大可迸發(fā)出321kW綜合功率，762N·m綜合扭矩，實(shí)現(xiàn)5.2s零百加速，堪比3.0T 6缸SUV動(dòng)力體驗(yàn)。傳動(dòng)效率高達(dá)97%的高集成DHT變速箱，兩擋直驅(qū)完美覆蓋全速域用車場(chǎng)景，兩驅(qū)版可實(shí)現(xiàn)同級(jí)領(lǐng)先的184km超長(zhǎng)純電續(xù)航、1000km+綜合續(xù)航。

在智能DHT串并聯(lián)技術(shù)加持下，起步與城市擁堵路段時(shí)，拿鐵DHT-PHEV采用純電模式，響應(yīng)快速；在城市駕駛與高架路段，有超車需求時(shí)，電機(jī)會(huì)瞬時(shí)介入，實(shí)現(xiàn)即刻優(yōu)異的加速表現(xiàn)；而當(dāng)高速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，保證高速路況加速更平穩(wěn)，動(dòng)力更強(qiáng)勁�？梢哉f(shuō)，拿鐵DHT-PHEV是一輛兼顧低能耗和強(qiáng)動(dòng)力的0焦慮智能電動(dòng)。

對(duì)比當(dāng)下的串聯(lián)混動(dòng)架構(gòu)，以增程式為例，其受制于發(fā)動(dòng)機(jī)不能直接驅(qū)動(dòng)，要先發(fā)電再將電流傳給驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)的能量經(jīng)過(guò)發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)已經(jīng)損失一部分，這一點(diǎn)無(wú)法避免。在中高車速行駛以及急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法參與驅(qū)動(dòng)，車輛動(dòng)力性能直接取決于驅(qū)動(dòng)電機(jī)，存在動(dòng)力感受差，油耗高等問(wèn)題。同時(shí)增程式的結(jié)構(gòu)，還在行駛過(guò)程存在噪音大的問(wèn)題，饋電狀態(tài)下動(dòng)力反應(yīng)遲鈍。

相對(duì)而言，一擋串并聯(lián)技術(shù)在80公里以上進(jìn)入直驅(qū)，主要解決的是高速場(chǎng)景下的加速問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入直驅(qū)以后就減少了能量的轉(zhuǎn)化消耗，效率更高。另外發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)、更有后進(jìn)，不至于受限于驅(qū)動(dòng)電機(jī)只有一個(gè)功率。兩擋是擴(kuò)大能效最優(yōu)的范圍，兩擋在60公里以上就可以進(jìn)入直驅(qū)，因?yàn)?0-70的工況就是發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)工況，進(jìn)入直驅(qū)工況則更能發(fā)揮最大效能，并且在中高速超車也是需要?jiǎng)恿�，可以�?shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，超車非常有后勁。這也造就了拿鐵DHT-PHEV饋電油耗僅為5.4L/100km，實(shí)現(xiàn)全速域的“快、順、靜、省”。

34千瓦時(shí)電池包強(qiáng)勢(shì)賦能，一周一充馳騁無(wú)憂

遠(yuǎn)超官方宣稱184km的超長(zhǎng)純電續(xù)航，拿鐵DHT-PHEV可實(shí)現(xiàn)一周一充，完全能夠滿足日常通勤所需，超低的用車成本讓出行更輕松。而這離不開(kāi)拿鐵DHT-PHEV采用的長(zhǎng)城蜂巢自研的34千瓦時(shí)高能量密度的三元鋰電池包，通過(guò)智能能量管理系統(tǒng)，既可實(shí)現(xiàn)最大的續(xù)航能力，又可以保證電池壽命和安全。

在低溫的環(huán)境下，智能熱管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)主動(dòng)加熱和余熱回收，減少非必要的電量消耗。即便對(duì)比同級(jí)相同甚至更大的電池包，拿鐵DHT-PHEV的節(jié)能表現(xiàn)也不逞多讓，有著更高效節(jié)能的表現(xiàn)，純電行駛里程也更長(zhǎng)。

同時(shí)在低至零下30攝氏度，高至55攝氏度、5000m以上海拔地區(qū)電池均可工作，配合主動(dòng)保溫和插槍保溫功能，滿足各種條件下的自由駕駛。

在電池包安全方面，魏牌更是提供了全方位的安全保障：拿鐵DHT-PHEV離地間隙184mm，電池包進(jìn)行PVC噴涂，外層還有金屬板保護(hù)，可以有效防止石擊、碰撞、涉水等造成的損傷。同時(shí)，電池包擁有5重防護(hù)設(shè)計(jì)方案，利用有效的熱隔離、熱疏導(dǎo)保證電池包內(nèi)部安全，可承受1000℃高溫，并通過(guò)了預(yù)熱60s、直接火燒70s、間接火燒60s的燃燒安全測(cè)試。

同時(shí)，拿鐵DHT-PHEV支持3種補(bǔ)能方式，包括48kW極速快充，電量從10%到80%，僅需29分鐘；6.6kW智能慢充，5小時(shí)可把電量充滿，并且支持手機(jī)APP或車機(jī)進(jìn)行預(yù)約充電；3.5kW家用充電，跟家用的220V電源相接。多種充電場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)能0焦慮，遠(yuǎn)行也無(wú)充電煩惱。

而且，拿鐵DHT-PHEV還具備3.3kW對(duì)外放電功能，可支持電磁爐和電烤箱等大功率用電設(shè)備，電量充足情況下可持續(xù)使用7小時(shí)，同時(shí)后備廂12V電源可外接車載冰箱，讓?xiě)敉獬鲂谐錆M野趣。

WLTC嚴(yán)苛認(rèn)證，超長(zhǎng)續(xù)航“反向虛標(biāo)”更務(wù)實(shí)

不管是拿鐵DHT-PHEV兩驅(qū)版還是四驅(qū)版，純電續(xù)航里程全部超過(guò)官方續(xù)航數(shù)據(jù)。并且拿鐵DHT-PHEV采用的是標(biāo)定更精準(zhǔn)的WLTC工況續(xù)航，區(qū)別其他企業(yè)為了政策，過(guò)度虛標(biāo)的NEDC不同，WLTC更側(cè)重綜合路況的行駛續(xù)航，更接近真實(shí)的用車場(chǎng)景。

續(xù)航嚴(yán)重虛標(biāo)的時(shí)代，拿鐵DHT-PHEV實(shí)測(cè)遠(yuǎn)超184km，以務(wù)實(shí)的態(tài)度，為用戶帶來(lái)超長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，是新能源時(shí)代的務(wù)實(shí)者和實(shí)力派。依托強(qiáng)大的智能DHT串并聯(lián)技術(shù)支撐，拿鐵DHT-PHEV通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品升級(jí)，領(lǐng)跑新能源賽道，成為用戶心中的25萬(wàn)級(jí)全能之選。

在以用戶為中心的理念下，拿鐵DHT-PHEV更是將產(chǎn)品力做到了同級(jí)更優(yōu)，用戶不僅能享受動(dòng)力和駕控上的優(yōu)勢(shì)，還能體會(huì)到高品質(zhì)的用車生活。遠(yuǎn)超同級(jí)的HWA高速公路駕駛輔助，可進(jìn)行撥桿變道、自動(dòng)超車（壓速變道），同時(shí)還能完成車道居中保持、40-120km/h的智慧巡航控制等操作，幫助車主輕松駕駛。還有重量更輕的鋁制后擺臂的應(yīng)用，提高了舒適性、穩(wěn)定性及操控性，駕駛質(zhì)感遠(yuǎn)超同級(jí)自主車型。

作為新能源時(shí)代的標(biāo)桿車型，拿鐵DHT-PHEV純電續(xù)航里程遠(yuǎn)超標(biāo)定續(xù)航，用務(wù)實(shí)態(tài)度展現(xiàn)了魏牌進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的底氣。智能DHT串并聯(lián)技術(shù)以全球更好的新能源技術(shù)，完美解決了燃油車用油的費(fèi)用焦慮、以及電動(dòng)車的續(xù)航焦慮，讓用戶毫無(wú)后顧之憂。此外，拿鐵DHT-PHEV的智能水平為用戶帶來(lái)便捷無(wú)憂、品質(zhì)舒適的出行生活�？偠�言之，拿鐵DHT-PHEV憑借實(shí)力贏得用戶信賴，將為更多家庭帶來(lái)更好的出行體驗(yàn)。