品牌的崛起，離不開消費者的支持，我們國內的汽車工業(yè)雖然起步慢，但是在新能源車市場，確實已經實現了彎道超車。目前新能源車型的滲透率已經越來越高，甚至很多社會名人，都賣掉了自己的豪華座駕，去擁抱國產新能源，其中周鴻祎就是典型。從這就可以看出，他們也是想言傳身教的告訴大家，現在的天變了，國產自主品牌已經越來越好了。

所以我們今天也來給大家好好介紹一下，一款全新的豪華旗艦車型，它的名字叫作享界S9，這是北汽新能源與華為合作生產的一款車，搭載了華為的智駕系統(tǒng)，并且還打造出了旗艦級的豪華氛圍。就目前市場來說，新能源車型確實很多，但是能夠有商務屬性，并且又是以豪華為主的車型確實很少，所以這款對標奔馳S級的豪車就誕生了。

如果按照華為余總原話來說，那就是這款車會比邁巴赫舒適，所以很多人都比較期待這款車。這款車的預售價格為45——55萬，如果是以價格定位來說，它競爭的是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L，但是它的品級又是與奔馳S級看齊的，所以也算是一款有越級體驗的車型。那么這款車的市場前景到底怎么樣呢？我們今天就來簡單的做一個分析。

首先品牌方面，北汽新能源雖然這兩年不溫不火，但是有華為技術的加持肯定完全不一樣。這方面問界就是最好的例子，原先的問界，和現在的問界，可以說是天差地別，銷量上更是一騎絕塵，即便是幾十萬的問界M9，它的訂單都突破了10萬臺，所以往高端方向發(fā)展，必須得有依靠，而華為無論是流量還是實力都是業(yè)內頂級的，這也算是強強聯合。

而且還有一點很重要，那就是品牌形象，問界雖然很強，但它并沒有一開始就塑造的那么高端，所以它要充當一個豪華品牌，就感覺有點“瑕疵”了。而享界有一個優(yōu)勢，那就是只要它上市，就能算是旗艦級的產品。這樣子就能完美的復制奔馳的品牌調性，那么，這個到底是一個什么樣的邏輯呢？其實就是這樣的一個道理，奔馳、寶馬與奧迪，為什么奔馳的形象以及高端的感覺就是要好一點，為什么成功人士以及老板都對奔馳S級或者邁巴赫情有獨鐘呢？

其實就是因為奔馳一開始就走的豪華路線，而有錢有身份的人喜歡的是什么，喜歡的就是豪華這個概念，這也是一條最容易成功，以及最適合打造高端品牌的路線。以前在燃油車市場，帶有豪華標簽的車型太多了，并且還有像奔馳這種百年車企盤踞在市場頂端，我們國產自主品牌是真的沒有辦法“入圍”。

但是現在不一樣，在新能源車市場，目前還沒有一家車企是往這個方向發(fā)展的，像市面上的很多現象級的車型，基本上都是一些符合家用的定位，沒有真正把豪華、行政這個概念落實到位，所以享界S9現在這個時間節(jié)點上市，如果運營得好，說不定是可以塑造出一個國產豪華品牌，也可以說是國產當中的“奔馳”。所以上市的時間節(jié)點很重要，如果再晚一點，像蔚來ET9等此類車型上市，市場的高端領域就會變得有對比性，而目前是沒有對比，只有它一家。

那么對于享界S9這款車，它的產品力到底怎么樣呢？其實在外觀方面，這款車確實沒有什么好說的，因為它的前臉風格和問界的車型有些相似，特別是那兩個大燈的設計風格，簡直就像是從問界那里搬過來的。而車身的設計方面是有那么一絲奔馳車型的既視感，配上后配隱私玻璃的加持，也算顯得很豪華。尾部，我覺得它尾燈的感覺有一絲林肯車型的既視感，但是仔細看就能發(fā)現，是與前臉呼應的一種風格。至于車身尺寸上，這款車5160/1987/1486mm，軸距為3050mm。

而走進車內，這款車的車內的設計確實有行政級豪車的水準，它采用的是4座的布局，它將會配備零重力座椅，標配NAPPA真皮座椅，全車四個座椅搭配通風、加熱、按摩功能。隱私配置方面，享界S9后車窗采用隱私玻璃設計，全系標配頂棚物理遮陽簾，后窗、后風擋電動遮陽簾，后三角窗手動遮陽簾，配合電動幕布營造私密空間。所以在這款車內，是有很濃厚的商務與豪華氣息。當然，最重要的還是會有華為的途靈平臺，首發(fā)華為ADS 3.0等等技術的加持。

至于動力方面，這款車有單電機與雙電機的兩種版本，其中單電機最大功率為227千瓦，雙電機版前、后電機的最大功率分別為158千瓦和227千瓦，綜合續(xù)航里程可能會超過800km。其實在動力上我是有一定建議的，因為都上到了這個價位，直接給每個版本都配上雙電機，我覺得這樣子會顯得性價比高一些，畢竟它主打的就是豪華理念。

總的來說，國產自主品牌的崛起，我們是有目共睹，而在新能源領域的建樹，更是讓我們受寵若驚。享界S9這款車雖然沒有上市，但我們看到它車內的豪華感，以及本身就具備的氣場，再加上華為技術的加持，我相信這款車的市場潛力很大。也肯定會有很多老板可能會換掉自己的BBA車型來選擇它，那么你們覺得這款車的市場前景怎么樣？有沒有可能塑造出一個全新的高端豪華品牌？