買車，應(yīng)該把安全、品質(zhì)、可靠放在第一位！

作為汽車媒體人，我們?nèi)粘��?huì)看到不少關(guān)于汽車消費(fèi)的研究報(bào)告，其中不少機(jī)構(gòu)給出的影響購車的因素排序指出，現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者越來越注重顏值、科技感這些外在的東西，反倒越加不重視安全。

但這也不怪消費(fèi)者不懂車，因?yàn)樵谛畔��?yán)重不對(duì)稱的汽車市場，通常很難量化一款車的安全性如何。車的品質(zhì)，也不是靠發(fā)布會(huì)上玩噱頭，整幾場非標(biāo)的碰撞、高空墜落表演，就能高下立判的。

為了幫助大家解決這個(gè)小困惑，我們會(huì)推薦一些針對(duì)車輛安全品質(zhì)，相對(duì)科學(xué)、客觀的評(píng)價(jià)方式。

車身剛性直指品質(zhì)內(nèi)核

現(xiàn)在市面上的乘用車大多都采用承載式車身，這種車身簡單說就是把各種汽車零部件像積木一樣拼接到主體上，所以結(jié)構(gòu)特別像人體的筋骨。人的筋骨越強(qiáng)，你就是籃球場上的“詹皇”，過人動(dòng)作閃轉(zhuǎn)騰挪，各種夸張的姿勢都能打出來，還不怕韌帶拉傷。反之，人的筋骨要是差了，一點(diǎn)沖擊就能聽到骨頭“pia嘰”斷掉的聲音。

汽車也是如此，車身剛性是一切性能的根本，是決定一款車安全的前提。

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剛性強(qiáng)，首先意味著汽車遭遇碰撞的“韌性”更好，防御能力更強(qiáng)。

全新一代邁騰

天籟

以德系品質(zhì)著稱的全新一代邁騰為例，高強(qiáng)度鋼板使用率就達(dá)到了81%，在此基礎(chǔ)上，強(qiáng)度更高的熱成型剛使用率也達(dá)到了28%。相比之下，同級(jí)日系標(biāo)桿之一的天籟，高強(qiáng)度剛使用率為41%，幾乎只有前者的一半，而且據(jù)查考資料，這款車并沒有使用熱成型剛。用料的差異最終所呈現(xiàn)出的結(jié)果是，全新一代邁騰抗拉強(qiáng)度達(dá)到了1500Mpa，明顯高過天籟的1200Mpa。這意味著全新一代邁騰能承受更大的沖擊能量，車身不易發(fā)生斷裂。

02

再硬的鋼也怕銹，若想發(fā)揮 “好鋼”的潛力，防腐性能是一大關(guān)鍵。

這方面大眾算是業(yè)內(nèi)佼佼者，最早在國內(nèi)使用的空腔注蠟技術(shù)，可以讓車身空腔內(nèi)部形成均勻的保護(hù)蠟?zāi)�，令水汽和其他外界物質(zhì)無隙可入。這項(xiàng)技術(shù)相比天籟這類日系車型的傳統(tǒng)噴涂防腐工藝，可以更大程度確保車身鋼材在潮濕環(huán)境下的抗銹蝕能力，防護(hù)更持久。

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安全之外，車輛的操控、動(dòng)態(tài)NVH，其實(shí)也和車身剛性有很大關(guān)系。

這是因?yàn)檐嚿淼膭偠仍礁�，行駛過程中車身的變形就越小，也能有助于提升車身的動(dòng)態(tài)密封性能。

合資中型轎車中，邁騰車系向來讓人津津樂道的德系駕控，很大程度上就是因?yàn)橄鄬?duì)日系競品具備更強(qiáng)的車身剛性。在這個(gè)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，全新一代邁騰還將前穩(wěn)定桿剛度提升了10%，實(shí)際體驗(yàn)車輛的抗側(cè)傾水平得到顯著加強(qiáng)，駕駛過程中也更為安靜。而像日系代表的天籟，車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度本就不占優(yōu)勢，底盤調(diào)校也偏軟，所以我們一般比較少聽到關(guān)于日系車“高級(jí)感”的評(píng)價(jià)，通常還是以“舒適”這樣的說法為主。

拿兩臺(tái)車一塊舉例，并不是為了踩一捧一，只是想通過一些貼近實(shí)際體驗(yàn)的角度，幫助大家選車時(shí)，能夠提高對(duì)車身結(jié)構(gòu)和用料剛性的重視程度。雖然一些小小的參數(shù)看上去不太起眼，但很多時(shí)候卻直指一輛車的品質(zhì)內(nèi)核。

驗(yàn)證、測試體系是評(píng)估車輛可靠性的關(guān)鍵

當(dāng)然，除了車體本身，測試、驗(yàn)證同樣是衡量車輛品質(zhì)的重要一環(huán)，這也是直到今天，合資車依然讓人感覺更可靠的原因。相比一些新勢力“浮于表面”的流量營銷，或“半成品”般的體驗(yàn)，合資大廠往往更注重于修煉內(nèi)功，車型誕生前需要經(jīng)過反復(fù)的驗(yàn)證，產(chǎn)品總能讓人對(duì)其信心倍增。

還是以天籟和全新一代邁騰為例。天籟作為長壽的日系中級(jí)車之一，時(shí)間驗(yàn)證了其穩(wěn)定的品質(zhì)。而全新一代邁騰站在一汽-大眾30年整車制造經(jīng)驗(yàn)之上，則更加精益求精，品質(zhì)驗(yàn)證遠(yuǎn)超日常使用標(biāo)準(zhǔn)。

一汽-大眾工廠

全新一代邁騰在研發(fā)周期內(nèi)經(jīng)歷了共計(jì)試驗(yàn)里程710萬公里，多達(dá)1400次的安全試驗(yàn)、105次整車碰撞試驗(yàn)、465次的主動(dòng)安全測試。更針對(duì)中國特有的道路和氣候條件，進(jìn)行了多項(xiàng)超出國標(biāo)的專項(xiàng)測試，完成了從嚴(yán)寒到酷熱，從高原到平原的整車全周期生命測試。還經(jīng)受住了同級(jí)獨(dú)有的天窗雙重水密封試驗(yàn)、前引擎蓋雹擊試驗(yàn)，以及車輛底部防護(hù)件通過路邊石驗(yàn)證，可以說是抓住了關(guān)于品質(zhì)的每一個(gè)細(xì)枝末節(jié)。

在汽車市場越來越浮躁的今天，當(dāng)一個(gè) “早餐掛鉤”，都能被車界飯圈奉為圭臬，營銷成汽車140年工業(yè)史上的“滄海遺珠”。很多人似乎已經(jīng)忘了汽車作為出行工具，最重要的永遠(yuǎn)是安全和品質(zhì)。

一臺(tái)高分好車，首先應(yīng)該要看它的內(nèi)在用料如何，背后的驗(yàn)證、測試這些底層基礎(chǔ)是否可靠。比如我們今天聊到的全新一代邁騰，就充分印證了其德系品質(zhì)標(biāo)桿的口碑，讓人買得放心，用得安心。其次才是產(chǎn)品之間如何用差異化的特色，滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

真心建議大家還是不要過分迷戀一些表層的東西，品質(zhì)才是一臺(tái)高價(jià)值汽車的底層邏輯。