10月12日，由中國汽車技術研究中心主辦，中國汽車技術研究中心和美國 R.L. Polk & Co承辦的的“2007中國汽車出口國際交流會”在北京喜來登長城飯店舉行，在交流會上與會專家和廠家的代表紛紛建言，針對出口問題的國內汽車企業(yè)所面臨的問題的思考、汽車出口方面的最新的管理辦法、美國汽車行業(yè)的投資環(huán)境和通過對俄羅斯和美國的進出口準則和趨勢進行了深入的探討和研究。
 
　　據統(tǒng)計，2005年我國整車及零部件出口額分別達到19.2億美元和152.3億美元，2006年，我國共出口整車32.4萬輛，出口額31.2億美元，分別增長了87.8%和97.3%，增幅明顯。但是隨著出口企業(yè)和出口產品數量的增加，不少出口及各國之間的管理辦法不相同的問題也逐漸凸顯出來。而出現這些問題的關鍵在于出口企業(yè)對國外的市場不了解，對相關法律與標準不熟悉。

　　“2007中國汽車出口國際交流會”，旨在呼吁國內所有汽車企業(yè)自覺維護行業(yè)秩序，為推動中國汽車出口事業(yè)的發(fā)展、提高中國汽車品牌的出口影響力貢獻力量。中國制造所走的路將是一條嶄新的路，韓國，日本等國家的經驗我們可以借鑒但是我們不能一味的模仿，中國自己的發(fā)展還是需要靠自己的實力證明。既要抓質量又要對市場進行透徹的分析和研究，兩手都要抓，兩手都要硬。

　　參會嘉賓和企業(yè)有中國汽車技術研究中心主任趙航，國家商務部、產業(yè)司及國家機電產品進出口辦公室處長支陸遜、美國Polk公司、高級市場分析師和美國經銷商代表有關專家和諸多業(yè)內外人士，以及陜汽、一汽解放、東風公司、鄭州宇通、奇瑞汽車、河南少林、長城汽車、北汽福田、江西昌河，東南汽車等在國內出口量大的客戶和即將出口的汽車企業(yè)的代表。其中長城汽車把多年來汽車出口方面所遇到的問題和經驗紛紛向與會代表分享，從98年的240輛長城迪爾出口到伊拉克到06年的出口訂單達到3.2萬輛的奇跡，以及這個過程中的得與失進行了深刻的自我分析，并對影響中國汽車出口比較大的在國際市場上中國品牌認知度低，品牌影響力小和缺乏開拓海外市場的經驗和人才等具體的問題進行了評述，給現在已經有出口和即將出口的企業(yè)做了很好的表率作用。