作為廣汽本田旗下的第一款緊湊級(jí)車型,凌派不管是從外觀還是到內(nèi)飾,都是讓人眼前一亮,具有很強(qiáng)的沖擊力,從這些我們不難看出這款車型很符合國(guó)人的購(gòu)車?yán)砟,這也正好填補(bǔ)了廣汽本田在緊湊型車市場(chǎng)的空缺。而它看似運(yùn)動(dòng)的身軀很容易就聯(lián)想到它應(yīng)該是有運(yùn)動(dòng)天賦的車型,可實(shí)際感受究竟如何呢?
凌派在動(dòng)力總成上并沒有采用什么新技術(shù)或者新產(chǎn)品,還是沿用之前傳統(tǒng)的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)+5AT組合,這套運(yùn)動(dòng)力總成足夠的成熟穩(wěn)定,并且參數(shù)以及技術(shù)水平以現(xiàn)在的市場(chǎng)情況來看也并不算落后,這樣新產(chǎn)品可以大大降低了研發(fā)成本,銷售價(jià)格上會(huì)體現(xiàn)出一些優(yōu)勢(shì)。
在加速過程中,遵循著一條極為線性的曲線運(yùn)動(dòng),找不到任何的興奮點(diǎn),這對(duì)于一款家用車來說這種感覺剛剛好,很舒服。而它外形的設(shè)計(jì)以及定位都顯得很年輕化,不能算是100%家轎車型,所以對(duì)于這樣的動(dòng)力而言,還是缺少那么一絲的激情和活力。
凌派1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)沉穩(wěn)的動(dòng)力歸功于這臺(tái)5AT變速箱,升擋的動(dòng)力非常積極且平順,但降擋的時(shí)候就顯得有點(diǎn)澀,要深踩油門才會(huì)做出反應(yīng),而且想連續(xù)降擋,需要踩下全油門才有響應(yīng)。如果你腳下有任何松動(dòng),變速箱馬上會(huì)將檔位升上去。
另外,凌派還配備了ecoN節(jié)能輔助系統(tǒng),啟動(dòng)后,車輛會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度、空調(diào)系統(tǒng)等,以達(dá)到節(jié)能減排的目的,若配以溫柔的駕駛效果更佳。
到車速達(dá)到100碼以上,剎車一腳踩到底很干脆,不會(huì)顯得拖泥帶水,制動(dòng)效果上佳。
方向盤手感不錯(cuò),大小粗細(xì)都挺合適,采用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),整體手感較為輕盈,與以往日本車有所不同,更適合在城市中舒適駕駛。
懸掛系統(tǒng)設(shè)定也是走舒適風(fēng)格,在中低速時(shí)過濾彈跳吸收震動(dòng)的能力不錯(cuò),雖然后懸掛采用的是扭力梁設(shè)計(jì),但并沒有太影響舒適性,橫向的安定感也令人滿意。
在城市路面正常行駛,它的調(diào)校也反映了對(duì)低油耗的訴求,在一路時(shí)常全油門駕駛的情況下,我的平均油耗也只有8.1L/100Km,很樂觀了。低油耗,偏重低速響應(yīng),再加上不錯(cuò)的減振和靜音舒適性,凌派更偏向城市的定位也就很明確了。
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